KONA EV的停產退役，將為現(xiàn)代IONIQ 5釋放更多的市場空間?，F(xiàn)代汽車稱，IONIQ 5在韓國迄今已收到超過4萬份預售訂單。

由于電池組有起火隱患，大規(guī)模召回后，現(xiàn)代汽車將在韓國停產Kona EV。

現(xiàn)代汽車高層表示，目前將只向韓國市場出售Kona EV現(xiàn)貨，同時繼續(xù)將其出口到海外市場。

Kona EV于2018年4月推出，但從上市第二個月起至今，該車型在全球范圍內共接到了15起起火報告。由于存在電池起火風險，現(xiàn)代于2月召回了約7.6萬輛Kona EV。

韓國交通省表示，所有被召回的車輛都搭載了LG新能源所生產的電芯。此前雙方就召回費用達成一致，召回總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），現(xiàn)代汽車承擔30%，LG新能源支付70%。

受此影響，其財務報告顯示，現(xiàn)代汽車今年第一季度Kona EV在韓國市場僅售出984輛，比去年同期下降40%，而其海外銷量同比下降17.9%至7428輛。

但是KONA EV的停產退役，也將為現(xiàn)代IONIQ 5釋放更多的市場空間?，F(xiàn)代汽車稱，IONIQ 5在韓國迄今已收到超過4萬份預售訂單。

電池選擇上，目前現(xiàn)代已經選擇了SKI作為其E-GMP平臺IONIQ-5車型的第一級電池供應商，首批電池采購金額為10萬億韓元（約合人民幣594億元）；

第二批電池將由LG新能源和寧德時代供應，配套IONIQ-6車型，交易金額達16萬億韓元（約合人民幣950億元）；

第三批電池供應商已選擇寧德時代和SKI，寧德時代供兩款車型，SKI供一款，總價值約25萬億韓元（約合人民幣1485億元）。

原文標題：【聯(lián)贏激光?電池專欄】電池起火波及 現(xiàn)代Kona停產

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