4月29日，國際能源署 (IEA) 發(fā)布《全球電動汽車展望報告》，預計全球的道路上的電動汽車、貨車、卡車和公交車的數(shù)量預計將今年的 1100 萬輛達到 1.45 億輛。若各國政府加快實現(xiàn)氣候目標，那么到 2030 年，這個數(shù)字可能會暴增至 2.3 億輛。

該報告披露，去年全球電動汽車總數(shù)超過 1000 萬輛，全球新注冊電動車輛數(shù)約達 300 萬輛，創(chuàng)歷史新高，比2019年成長了 41%。相較于傳統(tǒng)汽車，2020 年電動汽車銷量仍不受疫情持續(xù)增攀升，在2021年第一季，電動汽車銷量幾乎是去年同期的兩倍半。

IEA 執(zhí)行董事法 Fatih Birol 在周四發(fā)表聲明：“盡管他們不能獨自完成這項工作，但電動汽車在實現(xiàn)全球凈零排放方面發(fā)揮著不可或缺的作用。當前的銷售趨勢令人鼓舞，但共同的氣候和能源目標要求更快地吸收市場?！?br />
通用、福斯、BMW、戴姆勒、豐田汽車以及其他車廠已大舉投資、生產(chǎn)電動汽車，甚至是小米、三星和蘋果等手機大廠都宣布跨足電動車領域。

特斯拉2021年第一季度凈利潤大增

4月26日，特斯拉發(fā)布財報，2021年第一季度財報顯示，總營收達到103.89億美元，凈利潤達到了創(chuàng)紀錄的4.38億美元，該季度該公司來自監(jiān)管信貸的銷售收入為5.18億美元。它還在本季度還獲得了來自比特幣銷售的1.01億美元的積極影響。

據(jù)美國媒體消息，特斯拉電動汽車業(yè)務在第一季度實現(xiàn)了184,800輛Model 3和Model Y汽車的交付，超出了預期，并創(chuàng)下了Tesla的紀錄。

不過，該公司還表示，在截至3月的這段時間內(nèi)，沒有生產(chǎn)任何高端的Model S轎車或Model X SUV。它 從庫存中交付了2,020輛較舊的Model S轎車和Model X SUV。馬斯克在周一的財報會議上表示，新版Model S轎車將最終于2021年5月開始交付給客戶，而Model X則將從今年第三季度開始交付。馬斯克和首席財務官Zachary Kirkhorn均表示，今年供應鏈問題可能仍是特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。

該公司周一表示，預計2021年整體車輛交付量將增長50％以上，這意味著今年的最低交付量約為75萬輛。

特斯拉的汽車銷量同比增長了100%以上，但服務中心僅增長了28%，移動服務僅增長了22%，這解釋了為什么特斯拉的一些客戶面臨著漫長的維修等待時間。服務擴展跟不上所售車輛的數(shù)量。

特斯拉表示，它已經(jīng)度過了困擾汽車業(yè)的芯片短缺問題，部分原因是“極快地轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時為新供應商生產(chǎn)的新芯片開發(fā)固件”。它沒有透露新供應商的名稱。馬斯克說，該公司的4680電池是獨立開發(fā)的，是在加利福尼亞州弗里蒙特市的一家試驗工廠生產(chǎn)的，目前還不夠可靠，無法用特斯拉汽車裝運。他說，特斯拉可能會在12到18個月內(nèi)“實現(xiàn)這些電池的批量生產(chǎn)”。


本文資料來自臺灣矩亨網(wǎng)和CNBC網(wǎng)站。