近段時(shí)間，芯片供應(yīng)引發(fā)全球半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)注，從去年第三個(gè)季度以來，芯片短缺的形勢(shì)依舊沒有緩解，甚至愈演愈烈。供不應(yīng)求引發(fā)了多家公司發(fā)布漲價(jià)函，包括ADI、南亞、瑞納捷半導(dǎo)體等企業(yè)，有的公司甚至進(jìn)行了第二次價(jià)格調(diào)整，中芯國際、臺(tái)積電、聯(lián)華電子、力積電等計(jì)劃在今年二季度起進(jìn)一步提價(jià)。

芯片缺貨給其供應(yīng)鏈造成了一定的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)、智能家居、消費(fèi)電子類等下游行業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)、收入等都受到了巨大的影響。電子消費(fèi)類產(chǎn)品目前漲價(jià)還沒有大范圍的漲價(jià)，但也面臨著缺貨的危機(jī)。

榮耀終端有限公司CEO趙明表示，目前所有的手機(jī)都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。2021年一季度，甚至到二季度，都是拼命地去拉采購、拉供應(yīng)鏈，增加交付、產(chǎn)能的過程。就連小米中國區(qū)總裁盧偉冰也表示此次缺芯形勢(shì)是“極缺”。

芯片荒什么時(shí)候能結(jié)束？

業(yè)內(nèi)人士將芯片缺貨的原因總結(jié)為三大原因，首先是天災(zāi)，疫情的爆發(fā)、火災(zāi)、暴風(fēng)雪等意外事件的發(fā)生影響了芯片的生產(chǎn)，例如全球第三大車用芯片廠商瑞薩的那珂晶圓廠因?yàn)榈卣鹜．a(chǎn)后又遇到了火災(zāi)；其次是智能化的發(fā)展趨勢(shì)使得需求不斷增長，而供應(yīng)速度沒有跟上，IC Insights的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球半導(dǎo)體芯片銷售量為1萬億顆，同比增長2.6%；最后是晶圓產(chǎn)能集中，長期依賴于臺(tái)積電等大廠，擴(kuò)產(chǎn)少。

此次缺芯事件是很多行業(yè)人士所預(yù)想不到的，這樣的形勢(shì)還會(huì)持續(xù)多久？從半導(dǎo)體IDM 廠商到代工廠企業(yè)都表示了擔(dān)憂。今年1月，AMD CEO 蘇姿豐在接受采訪時(shí)就已經(jīng)表達(dá)了對(duì)芯片供應(yīng)恢復(fù)情況的擔(dān)憂。

意法半導(dǎo)體集團(tuán)CEO Jean-Marc Chery、思科系統(tǒng)公司CEO查克·羅賓斯預(yù)測(cè)：全球電腦芯片短缺的情況將至少再持續(xù)六個(gè)月，預(yù)計(jì)將在今年大部分時(shí)間持續(xù)。

高科技產(chǎn)品的需求突然上升，但供應(yīng)鏈并沒有跟著一起增長。高通新晉CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙預(yù)計(jì)這次的芯片短缺將會(huì)持續(xù)到2021年下半年，甚至更久。

如果缺芯的情況在今年年底能得到緩解，這是最好不過的了，但是也有企業(yè)CEO認(rèn)為芯片恢復(fù)到以前的供求平衡至少需要到2023年。

微芯科技CEO Ganesh Moorthy預(yù)測(cè)全球半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年，他還表示從業(yè)40年以來從未見過這么嚴(yán)重的危機(jī)，微芯科技推出了首選供應(yīng)計(jì)劃(PSP)以應(yīng)對(duì)此次危機(jī)，“我們從客戶的訂單6個(gè)月后開始為他們提供優(yōu)先供應(yīng)，以換取至少12個(gè)月的不可取消訂單。”

此外，邁威爾科技CEO馬特·墨菲以及臺(tái)積電CEO魏哲家都預(yù)測(cè)：芯片短缺將持續(xù)到2022年才能有所緩解。

格羅方德半導(dǎo)體公司CEO托馬斯·考爾菲爾德預(yù)測(cè)芯片短缺持續(xù)至2022年甚至更晚才會(huì)趨緩。

英偉達(dá)CFO科萊特·克雷斯認(rèn)為今年的芯片供應(yīng)情況會(huì)保持供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，他表示到2022年第一季度以后，英偉達(dá)用于游戲、汽車和機(jī)器人的圖形處理單元和芯片將有充足的供應(yīng)。

英特爾公司CEO帕特·格爾辛格表示，全球芯片短缺的狀況到2023年才能得到緩解。他表示：“我們估計(jì)，整個(gè)行業(yè)可能需要兩年時(shí)間才能解決這個(gè)問題，因?yàn)榻ㄔ煲粋€(gè)裝配線或晶圓廠需要一段時(shí)間。”

諾基亞CEO佩卡·倫德馬克也表示困擾汽車制造商、數(shù)據(jù)中心所有者和電子產(chǎn)品制造商的全球半導(dǎo)體短缺問題，已經(jīng)演變成一場(chǎng)有可能拖到2023年的“戰(zhàn)斗”。

毫無疑問的是，芯片短缺的問題將是今年的常態(tài)，最保守的預(yù)測(cè)也要熬到年底才能緩解。而到底什么時(shí)候才能補(bǔ)上這個(gè)巨大的缺口，這得看芯片的制造時(shí)間。

為解決芯片產(chǎn)能問題，半導(dǎo)體公司在積極尋求新的方案以解決缺芯危機(jī)。芯片代工廠在滿負(fù)荷工作，例如，英特爾宣布啟動(dòng)“IDM 2.0”戰(zhàn)略，投資 200 億美元大在美國亞利桑那州新建兩座芯片廠，組建獨(dú)立的代工服務(wù)部門；臺(tái)積電宣布將投資28.9億美元，用于部署成熟制造技術(shù)，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)能。

漲價(jià)潮才剛剛開始

缺芯風(fēng)暴之后，給整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈帶來了一股漲價(jià)潮流。近日，富鴻創(chuàng)芯發(fā)布漲價(jià)函，通知函提到，全球半導(dǎo)體行業(yè)供需失衡，生產(chǎn)周期不斷延長，原材料價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，公司最高漲價(jià)幅度為30%，其中電源類芯片系列漲價(jià)10%到30%，信號(hào)鏈類芯片漲價(jià)10%到20%，存器件IC漲價(jià)30%。此外，臺(tái)積電曾在5天內(nèi)3次宣布漲價(jià)，華潤微、山東晶導(dǎo)微、匯頂科技、新潔能、強(qiáng)茂都在年前宣布漲價(jià)，而今年漲價(jià)的企業(yè)更是超過了50家，根據(jù)漲價(jià)函公開的漲價(jià)幅度，最高的已經(jīng)達(dá)到30%。

某芯片代理商的銷售人員表示，以前打電話聯(lián)系客戶，話還沒說完就被掛掉，現(xiàn)在都是“破天荒”地主動(dòng)聯(lián)系自己，下單后還得表示感謝。同時(shí)，他也提到，因?yàn)槿鄙偕嫌蔚牟牧?，現(xiàn)在是漲價(jià)都沒有貨了。另外，設(shè)備商也表示芯片缺口如果補(bǔ)不上，產(chǎn)品就很難量產(chǎn)。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，下游產(chǎn)商面臨原材料不足，產(chǎn)能下降。福特汽車預(yù)計(jì)芯片短缺對(duì)公司的影響大于預(yù)期，一季度的產(chǎn)量比原計(jì)劃少了約20萬輛，預(yù)計(jì)今年一整年會(huì)比原計(jì)劃少110萬輛，今年的營業(yè)利潤將減少25億美元，至55億至65億美元之間。從今年開始，汽車企業(yè)因?yàn)槿毙就．a(chǎn)的新聞也是不斷，本田汽車宣布美國和加拿大工廠停產(chǎn)一周；現(xiàn)代汽車從4月開始面臨生產(chǎn)中斷的危機(jī)；日產(chǎn)汽車削減了多家北美工廠產(chǎn)量。

汽車經(jīng)銷商連鎖AutoNation公司的CEO邁克·杰克遜也表示：全球半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)一年?！案愀獾氖牵谖磥砹骄艂€(gè)月，或者一年的時(shí)間里，我看不到芯片方面的解決方案。”

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，手機(jī)處理器、PMIC電源管理芯片，MCU微處理器芯片都開始缺貨。業(yè)內(nèi)人士表示，由于高通手機(jī)芯片缺貨，手機(jī)廠商也會(huì)擔(dān)心后續(xù)缺貨狀況，加大備貨力道。

總結(jié)：

在缺貨問題還沒解決之前，材料、設(shè)備等上游相關(guān)產(chǎn)品、下游市場(chǎng)不可避免的出現(xiàn)漲價(jià)潮，而這波漲價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久也是眾說紛紜。解決芯片產(chǎn)能問題最大的挑戰(zhàn)在于芯片的制造與生產(chǎn)，為了解決這個(gè)問題，國內(nèi)企業(yè)紛紛局部芯片制造，這也倒逼了芯片國產(chǎn)化速度加速。樂觀的來看，缺芯風(fēng)云給半導(dǎo)體行業(yè)帶來了市場(chǎng)格局的重塑的機(jī)會(huì)，也推進(jìn)了國產(chǎn)代替的進(jìn)程。