地鐵行駛過程中，窗外有時會閃現(xiàn)一幕幕廣告畫面，像是播放視頻。顯示屏并沒有安在車窗上，隧道壁又是靜止的，難道是顯示屏在追車嗎？

其實你在播放廣告的隧道壁上是見不到顯示屏的，那里有的只是一根根均勻排列的LED燈柱，正是它們組成了我們在車窗外看到的“顯示屏”。??

? 燈柱怎么能拼成視頻？ 這就要提到往期介紹過的視覺暫留現(xiàn)象。人眼的反應(yīng)速度是有限的，視神經(jīng)需要一定時間處理視覺信息，即使物體已經(jīng)移走，物象仍會在眼前停留0.1~0.4秒。利用這個原理，讓多張相關(guān)聯(lián)的圖畫或照片在眼前快速閃過，你就能看到連續(xù)畫面，動畫和影視劇正是基于此制作的。

古代的走馬燈很早就應(yīng)用了視覺暫留現(xiàn)象。而在地鐵上的應(yīng)用可追溯至上世紀(jì)，但最初并非用于廣告，而是作為欣賞的藝術(shù)作品。1980年，藝術(shù)家比爾·布蘭德（Bill Brand）在美國紐約地鐵上布置了一件藝術(shù)作品《公交走馬》（Masstransiscope）。和傳統(tǒng)走馬燈相反，它是人動，畫不動。 ?

這是一個91米長的燈箱，被安置在地鐵沿途一側(cè)，燈箱內(nèi)側(cè)繪制了兩百多幅畫，而靠車窗的一側(cè)相應(yīng)開了兩百多條狹縫，燈箱內(nèi)有熒光燈照明。

畫面的間隔是根據(jù)車速設(shè)計的，這樣在車廂移動時，乘客看到一系列閃過的圖畫就有了動畫效果。

同理，如今的地鐵隧道廣告只是把一張張圖畫換成了一根根LED燈柱。這些燈柱受后臺的計算機程序控制，圖案陣列都已經(jīng)預(yù)先編程好。

每當(dāng)列車經(jīng)過，計算機就會根據(jù)紅外線測得的列車實時速度，調(diào)整亮燈頻率和模式，隨車移動的乘客只要看向窗外便能自動“腦補”出視頻。

編輯：jq