摘要

電池產(chǎn)品安全升級之后，欣旺達的動力電池業(yè)務(wù)在2021年進入快車道，有望在后期與更多主機廠達成合作，動力電池業(yè)務(wù)開始進入規(guī)模增長期。

日前，欣旺達電子股份有限公司和全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（動力電池系統(tǒng)安全性關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目）獲得2020年度廣東省科學技術(shù)獎“科技進步獎一等獎”。

隨著電動汽車銷量和保有量的持續(xù)提升，近年來電動汽車起火召回事故頻發(fā)，事故原因直指動力電池，表明電池安全隱患突出。提升電池安全已經(jīng)成為主機廠和電池企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵。

而此次欣旺達動力電池系統(tǒng)安全性關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目能夠獲得廣東省科技進步獎一等獎，表明其動力電池產(chǎn)品的安全性和可靠性得到認可。

高工鋰電了解到，為進一步提升產(chǎn)品安全，欣旺達基于電芯設(shè)計、制造、模組、BMS再到PACK系統(tǒng)，構(gòu)建了五層安全設(shè)計模型，在去年底成功研發(fā)出“只冒煙不起火”的電池包，并可通過“加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗”，即單個電芯在被觸發(fā)發(fā)生熱失控之后，整個電池包只冒煙不起火。

該電芯為5X三元體系，采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱比多晶三元材料低至少20%，正極釋氧溫度高30%，能量密度比目前的高鎳體系接近，材料安全性更具優(yōu)勢。

同時，所有核心器件及BMS系統(tǒng)均滿足功能安全ASILD級要求，該BMS系統(tǒng)還可提前對電芯進行精準診斷，對熱失控進行提前預(yù)警，預(yù)判電池的潛在危險。

此外，該方案在電池應(yīng)用端提出的云安全，可以對電池健康狀態(tài)及安全進行綜合評估與監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)和機理模型保證電池的安全運行。

電池產(chǎn)品安全升級之后，欣旺達的動力電池業(yè)務(wù)在2021年進入快車道。

2月2日和2月19日，欣旺達先后發(fā)布公告稱，全資子公司欣旺達電動汽車收到了東風柳汽和東風乘用車的通知函，將為東風柳汽磷酸鐵鋰菱智CM5EV供應(yīng)動力電池總成和為東風乘用車E70供應(yīng)動力電池總成產(chǎn)品。

4月6日和7日，欣旺達再次發(fā)布公告稱，子公司欣旺達電動汽車被選定為廣汽HEV平臺系列下A9E項目動力電池零件定點供應(yīng)商，以及被選定為吉利汽車全資子公司威睿公司PMA平臺項目動力電池電芯定點供應(yīng)商。

在短短的兩個多月內(nèi)，欣旺達連續(xù)獲得四家主機廠的動力電池定點項目，表明其動力電池產(chǎn)品獲得了越來越多主機廠的認可，為其動力電池業(yè)務(wù)增長打下堅實基礎(chǔ)。

目前，欣旺達動力電池客戶包括雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、沃爾沃、吉利、易捷特、上通五菱、東風柳汽、東風乘用車、小鵬、云度等。

截至2020年底，欣旺達動力電池產(chǎn)能達10GWh，目前正在加快南京新能源項目建設(shè)，該項目總投資120億元，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，其中一期工廠已經(jīng)正式量產(chǎn)。

隨著全球電氣化進程加速和電動汽車銷量持續(xù)增長，欣旺達有望在后期與更多主機廠達成合作，動力電池業(yè)務(wù)開始進入規(guī)模增長期。

編輯：jq