時(shí)光荏苒，上海三思于2018年12月完成貴陽(yáng)城市軌道交通1號(hào)線照明工程迄今，已近3年之久。

4月28日，貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上海三思不負(fù)使命，再次完成了2號(hào)線的照明系統(tǒng)解決方案服務(wù)重任，助力貴陽(yáng)現(xiàn)代化交通設(shè)施建設(shè)邁向新的臺(tái)階。

貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線于2021年4月28日全線開(kāi)通，全線總長(zhǎng)41.5公里，共32座車(chē)站。其中，上海三思服務(wù)共完成了此項(xiàng)目一期12站（公共區(qū)和區(qū)間隧道）、二期4站（設(shè)備區(qū)）的照明設(shè)備供應(yīng)，共計(jì)LED燈具數(shù)量達(dá)30000多套。

以國(guó)家城市軌道交通照明標(biāo)準(zhǔn)為參照，上海三思結(jié)合前期科學(xué)的照明計(jì)算手法和前沿的LED燈光技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將軌道交通2號(hào)線每座車(chē)站所對(duì)應(yīng)的出入口、通道，站廳及站臺(tái)等照明應(yīng)用區(qū)域，打造了層次照度清晰，重點(diǎn)區(qū)域突出，保障了安全、舒適、穩(wěn)定的現(xiàn)代照明效果，給貴陽(yáng)營(yíng)造“城市讓生活更美好”的環(huán)境。

進(jìn)出口照明

主要是過(guò)渡性空間，人員流速大，且多數(shù)采用自然光補(bǔ)光，照度適宜,眩光指數(shù)UGR≤19。為了有效地避免明暗適應(yīng)影響，此區(qū)域采用直接照明與間接照明相結(jié)合的方式，扶梯上方采用反射式發(fā)光技術(shù)開(kāi)發(fā)的照明燈具，能夠有效地防止眩光。

站廳層照明

站廳層照明，照明設(shè)計(jì)方面使用直接照明、間接照明、重點(diǎn)照明結(jié)合應(yīng)急照明與個(gè)性照明的方式，為各區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)的照明環(huán)境，以保證充足的照度、合理的眩光值，使旅客出行得到理想的照明保障。采用反射式發(fā)光技術(shù)開(kāi)發(fā)的照明燈具和嵌入式陶瓷像素筒燈，見(jiàn)光不見(jiàn)光源，亮度充足無(wú)眩光，能為乘客提供舒適的照明環(huán)境。

站臺(tái)層照明

由屏蔽門(mén)等候區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)，樓梯區(qū)組成的照明區(qū)域，用三思自主研發(fā)的反射式面光源，電源正面維護(hù)型連續(xù)光帶，出光均勻，在保障照明效果的同時(shí)也綜合考慮后期維護(hù)問(wèn)題，為地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供綜合型保障服務(wù)。 地鐵照明燈具工作時(shí)間非常長(zhǎng)，對(duì)燈具散熱可靠性、燈具壽命、光源技術(shù)，燈具維護(hù)更換等要求非常高。

貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線繼續(xù)采用了上海三思反射式發(fā)光技術(shù)LED燈具產(chǎn)品系列，該產(chǎn)品屬于科技部“十一五”863重大科研成果。 該系列LED照明燈具，可應(yīng)用于站臺(tái)、站廳、列車(chē)軌道、列車(chē)車(chē)廂、辦公室、進(jìn)出口階梯等多種照明環(huán)境，為軌道LED照明提供了完整的技術(shù)解決方案。

截至目前，上海三思已承建全國(guó)近100條地鐵線路的照明工程建設(shè)，以雄厚的技術(shù)研發(fā)能力、成熟地鐵基地照明系統(tǒng)解決方案、獨(dú)特豐富的地鐵照明系列燈具、可靠的產(chǎn)品性能和值得信賴的售后服務(wù)，助力中國(guó)軌道交通建設(shè)和發(fā)展。

編輯：jq