5月27日，在“第十一屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇”上，華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為智能電動(dòng)的明星產(chǎn)品，憑借其在高壓電四驅(qū)、軸承防電腐蝕及防凝露連接器等技術(shù)上的創(chuàng)新探索，榮獲“電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破獎(jiǎng)”！

一、業(yè)界獨(dú)家高壓異步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，打造能效最優(yōu)“前異后同”高壓四驅(qū)

當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)，多采用低壓架構(gòu)，無(wú)法滿足超級(jí)快充的體驗(yàn)；受四驅(qū)最大功率限制，加速性能較弱；不同工況下電驅(qū)能效未達(dá)到最優(yōu)?；诖?，華為于2021年上海車(chē)展發(fā)布了 “AI閃充”動(dòng)力域全棧高壓解決方案，其中220kW異步前驅(qū)和270kW同步后驅(qū)是當(dāng)前業(yè)界獨(dú)家“前異后同”的高壓電四驅(qū)方案，為整車(chē)帶來(lái)更加極致的動(dòng)力及閃充體驗(yàn)：

800V高壓架構(gòu)讓整車(chē)實(shí)現(xiàn)15分鐘即可完成30%~80%SOC充電，真正做到一杯咖啡時(shí)間充滿能量；搭載該高壓四驅(qū)解決方案的北汽極狐αS HI版零百加速可達(dá)3.5秒，比肩超跑動(dòng)力性能；相比業(yè)界“前同后同”解決方案，華為的“前異后同”高壓四驅(qū)解決方案NEDC效率高3.5%，續(xù)航里程可提升5%。

二、“富蘭克林”專利導(dǎo)流創(chuàng)新技術(shù)，有效降低軸承電腐蝕風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車(chē)良好的動(dòng)力性和舒適性是消費(fèi)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。電機(jī)軸承由于軸電壓擊穿軸承油膜造成電腐蝕，長(zhǎng)期運(yùn)行后容易產(chǎn)生抖動(dòng)、異響等問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用“富蘭克林”專利導(dǎo)流方案，增加額外的旁路導(dǎo)電回路來(lái)釋放軸電壓和軸電流，有效降低軸承間油膜被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)華為采用專利配比的導(dǎo)電油脂，具有優(yōu)異的導(dǎo)電特性和兼容性，耐溫耐壓，進(jìn)一步避免軸承電腐蝕的產(chǎn)生。

三、專利防凝露高壓連接器，防安全隱患于未然

電氣設(shè)備內(nèi)外溫差會(huì)導(dǎo)致設(shè)備連接器處產(chǎn)生凝露，引發(fā)安全事故。華為自研的防凝露連接器，借用現(xiàn)有連接器的成熟結(jié)構(gòu)，增加特殊密封零件并進(jìn)行專利改進(jìn)，形成單邊密封的結(jié)構(gòu)，隔離設(shè)備腔體和連接器腔體，從“路”端進(jìn)行阻隔，有效防止連接器凝露的產(chǎn)生。通過(guò)電氣、結(jié)構(gòu)機(jī)械、可靠性等單體測(cè)試，以及常規(guī)測(cè)試、機(jī)械類(lèi)、氣候類(lèi)的整機(jī)測(cè)試，全方位多角度保障連接器的質(zhì)量。

華為智能電動(dòng)將以“數(shù)字化技術(shù)+數(shù)字化平臺(tái)”為抓手，攻克電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力域關(guān)鍵技術(shù)，為行業(yè)提供 “融合極簡(jiǎn)、安全可靠、卓越體驗(yàn)、AI云智”的創(chuàng)新動(dòng)力域解決方案，助力車(chē)企造好車(chē)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

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