作為替代傳統(tǒng)固定式化石能源（煤炭）和移動式化石能源（石油）的新載體，動力電池是推動電力和交通領(lǐng)域變革的關(guān)鍵，而支撐其參與變革的大前提是，動力電池生產(chǎn)和全生命周期是否可以實現(xiàn)零碳。

從現(xiàn)階段來看，動力電池的碳排放量的確“不容小覷”，其主要集中在兩個環(huán)節(jié)，一是電芯生產(chǎn)，二是上游正極、負極等關(guān)鍵材料的生產(chǎn)。

電芯生產(chǎn)端的碳排放主要來自三個環(huán)節(jié)：電極段、組裝段和化成段。這其中，涂布后的烘烤、注液后的干燥以及分容化成等階段，屬于電力消耗較大的制造環(huán)節(jié)，而在鋰電池關(guān)鍵材料的生產(chǎn)中，正極材料的生產(chǎn)耗能最大，其次是負極材料。

歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會（簡稱：T&E）在近期的一份研究報告中提供了更為具體的碳排放測算數(shù)據(jù)。該研究充分考慮電網(wǎng)碳值的更新、來自電池工廠最新科學(xué)數(shù)據(jù)、電池的生產(chǎn)地點、生產(chǎn)年限、上游產(chǎn)業(yè)碳排放、正極材料體系等維度，研究結(jié)果顯示：

動力電池生產(chǎn)的碳排放范圍在61~106 kg CO?/kWh。其中電池生產(chǎn)的上游部分（采礦、精煉等）為59 kg CO?/kWh，而電池生產(chǎn)和組裝的碳排放在2 ~47 kg CO?/kWh。

這其中，在相同電池材料體系下，電網(wǎng)的脫碳程度會很大程度影響電池生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)碳排放。

與T&E的報告數(shù)據(jù)類似，根據(jù)國內(nèi)專業(yè)機構(gòu)對于國內(nèi)動力電池企業(yè)所做的調(diào)研和測算，國內(nèi)電池生產(chǎn)的碳排放范圍大約為100~120 kg CO? /kWh。

根據(jù)遠景科技集團公布的碳中和報告披露，2020年遠景的溫室氣體排放量為97，255噸二氧化碳當量（基于位置計算），其中87%來自動力電池業(yè)務(wù)。

在遠景AESC的碳排放總量中（包含范圍一、二和三），范圍二中的電力占總排放量的19.4%，而范圍三中的“購買的商品和服務(wù)”（供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)）占總排放量的比例達49.8%。遠景預(yù)測，伴隨業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，如果不采取有效行動，到2022年業(yè)務(wù)運營排放將比2020年增長3倍以上。

這意味著，國內(nèi)動力電池企業(yè)要想大幅降低動力電池的碳排放，就必須重視電網(wǎng)脫碳力度，這既包括電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)的綠電使用，也包括電池上游關(guān)鍵材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的綠電應(yīng)用。

高工鋰電獲取的一組數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)目前的電力系統(tǒng)中，1kWh的火電（華北電網(wǎng)）碳排放量在1KG，而1kWh的水電碳排放只有0.007KG，是火電的近1/145，如果采用風電、光伏等新能源電力，其碳排則會降低至0.005KG以內(nèi)，是火電的1/200。

T&E的報告能清晰看出電網(wǎng)脫碳對于電池生產(chǎn)過程碳排的巨大影響，在水電、風電等可再生電力占比較高的瑞典，其電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排可低至2 kg CO?/kWh，而在像波蘭這樣煤電占較高的國家，電芯生產(chǎn)碳排就提升至58~60 CO?/kWh，兩者相差30倍。

在國內(nèi)以煤電為主的電力系統(tǒng)中，動力電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排也明顯更高，上述國內(nèi)報告的數(shù)據(jù)顯示，前十動力電池企業(yè)的電芯環(huán)節(jié)的平均碳排放超過了65 CO?/kWh。

這其中，國內(nèi)少數(shù)幾家電池企業(yè)，由于有意識在工廠園區(qū)內(nèi)采用分布式風電、光伏等形式來提高園區(qū)內(nèi)綠電比例，其電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放明顯低于國內(nèi)平均值。

編輯：jq