近日，小鵬P5亮相工信部最新一批新車公告，共申報了3款車型，電池選擇在此前三元的基礎(chǔ)上新增磷酸鐵鋰版本，電池供應(yīng)商均為寧德時代。

小鵬P5是小鵬旗下第三款產(chǎn)品，也是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，于4月開啟預(yù)定，預(yù)計2021年四季度開啟交付。

與小鵬P5一同申報的還有小鵬N5車型，同樣搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。

小鵬N5與小鵬P5外形保持一致，但去掉了包括激光雷達(dá)等配置。有消息認(rèn)為，N5很可能是P5的網(wǎng)約車定制版，對配置要求不用過高但價格敏感。

值得一提的是，目前，小鵬汽車全系G3、P7、P5/N5均有LFP版車型推出，而LFP車型憑借其價格優(yōu)勢，已經(jīng)成為小鵬汽車市場增量主力。

5月小鵬汽車新車交付5686輛，較去年同期增長483%。今年1-5月小鵬汽車?yán)塾嫿桓?.42萬輛，是去年同期的超5倍。

小鵬P7交付量一路走高，達(dá)到3797輛，創(chuàng)下自2020年7月大規(guī)模交付以來的最高月交付紀(jì)錄。其中，3月推出的小鵬P7 LFP版需求強(qiáng)勁，5月開始交付首月即推動P7整體月交付量打破歷史紀(jì)錄，環(huán)比4月增長27%。

與此同時，LFP車型還使得小鵬汽車毛利大幅提升。2021年一季度，小鵬汽車毛利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正，環(huán)比去年Q4提升近4個百分點至11.2%。

對于毛利提升原因，小鵬汽車在公告中直言系磷酸鐵鋰等材料成本下降，進(jìn)而拉動電池整體原材料成本下降，幅度為5％-10%。

小鵬汽車董事長何小鵬表示，無論是G3，還是P7，對于磷酸鐵鋰電芯的需求在快速提高，已經(jīng)超過了G3原本10%、P7原本20%的比例。相信未來磷酸鐵鋰的比例進(jìn)一步提高，且毛利也會進(jìn)一步提高。

有必要指出的是，不止小鵬汽車，包括蔚來、零跑、合眾等新勢力企業(yè)均加入LFP車型隊列。尤其在國產(chǎn)Model 3、漢EV等現(xiàn)象級車型拉動下，LFP配套升維，向中高端車型進(jìn)擊。

如，國產(chǎn)Model Y被曝將于7月推出LFP版車型，搭載寧德時代電池；福特官方公布的新能源計劃中或考慮后期導(dǎo)入LFP電池等。

編輯：jq