AMT代表電控機械式自動變速器。電控機械式自動變速器既具有電控液力自動變速器自動變速的優(yōu)點， 又保留了原手動變速器齒輪傳動效率高、成本低、結構簡單的長處，是機電一體化高新技術產品。

它是在現生產的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統(tǒng)的換擋桿部分，生產繼承性好，改造的投人費用少，非常容易被生產廠家接受。其缺點是非動力換擋，這可以通過電控軟件方面得到一-定彌補;其換擋時刻的精準性需要非常精確的電子控制系統(tǒng)才能完成。

AMT變速箱的工作原理

駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號;電子控制單元采集發(fā)動機轉速傳感器、車速傳感器等信號，時刻掌握著車輛的行駛狀態(tài);電子控制單元（ECU）根據這些信號按存儲于其中的最佳程序，最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動機供油自適應調節(jié)規(guī)律等，對發(fā)動機供油、離合器的分離與結合、變速器換擋三者的動作與時序實現最佳匹配。

從而獲得優(yōu)良的燃油經濟性和動力性能以及平穩(wěn)起步與迅速換擋的能力，以達到駕駛員所期望的結果。

AMT變速箱的變速原理和直齒變速箱一樣，最大分別是AMT變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋桿，這設計不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯擋的可能（在比賽中換錯擋的后果往往是發(fā)動機因轉速過高而爆缸），因此直牙（齒）變速箱和AMT變速箱對分秒必爭的專業(yè)比賽是有一定幫助的。

不過AMT變速箱并非完美的，AMT變速箱最大的缺點就是換擋舒適性不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。

本文整合自 太平洋網絡、電動邦

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