相信不少人都已經(jīng)聽過了NASA的Artemis登月計劃，在2024年之前將一名女宇航員和男宇航員送上月球，再度實現(xiàn)美國登月之旅。為此，NASA選擇了三家航空公司，評估他們的月球著陸系統(tǒng)方案，他們分別是藍色起源、Dynetics和SpaceX。

SpaceX星艦不安全？

然而今年4月底，NASA正式發(fā)布公告，選擇SpaceX開發(fā)第一個商業(yè)載人登月系統(tǒng)，并與SpaceX簽訂了28.9億美元的合同。然而藍色起源對NASA只選擇一個供應(yīng)商相當不滿，在上個月與維珍銀河在太空旅行上嗆聲后，又發(fā)布了一張圖片來懟SpaceX的登月計劃。

藍色起源稱SpaceX的登月系統(tǒng)“過度復(fù)雜”且“風(fēng)險太高”。藍色起源認為SpaceX第一級的超重推進火箭和第二級的星艦用了太多沒有前例驗證的技術(shù)，而且火箭全部都要求可循環(huán)使用。

此外，星艦的工廠和發(fā)射場地都在得克薩斯州的Boca Chica市。從未完成過任何過軌道發(fā)射的得州，卻必須要在一周時間內(nèi)連續(xù)完成7到11次發(fā)射。在軌低溫燃料轉(zhuǎn)移更是從未實現(xiàn)過，而一次星艦登月任務(wù)，卻要將這個過程完美實現(xiàn)10次以上。

而藍色起源的登月系統(tǒng)則隸屬“國家隊”陣容，合作伙伴包括洛克希德·馬丁公司、諾思羅普·格魯曼公司和德雷珀公司。雖然藍色起源也沒有測試過任何在軌航空器，但這些國家隊合作伙伴都有過相關(guān)的發(fā)射經(jīng)驗。而且藍色起源的方法只需要三次發(fā)射，所需太空會合的次數(shù)也要遠遠少于SpaceX，因此藍色起源認為NASA應(yīng)該使用他們這種更穩(wěn)妥的方案。

預(yù)算有限還是NASA使絆子？

NASA給出了自己的理由，但并沒有令使藍色起源信服。NASA稱其缺乏相應(yīng)的資金來選擇多個供應(yīng)商，但國會在兩個財年內(nèi)就已經(jīng)為載人登月計劃投入了15億美元的款項，2021財年更是撥款8.5億美元。單與SpaceX的合同就達到了28.9億美元，藍色起源認為NASA經(jīng)常在沒有足夠且明確資金的情況下對合同進行撥款。

不僅如此，藍色起源還指出NASA在投標選擇過程上存在不公正的現(xiàn)象。比如，SpaceX根據(jù)NASA提供的新預(yù)算信息，獲得了重新標價的機會，但這些信息并沒有提供給其他競標者，而藍色起源所屬的國家隊完全可以降低價格滿足NASA的有限預(yù)算。

不過在SpaceX聲勢日漸浩大，獵鷹9號火箭頻頻成功發(fā)射的前提下，NASA似乎更加看好SpaceX的項目管理經(jīng)驗，畢竟國家隊的其他成員都有過相關(guān)的成功經(jīng)驗，而藍色起源還沒有任何軌道經(jīng)驗。

早在第一輪的載人登月系統(tǒng)合同里，NASA就給出了近10億美元的概念開發(fā)資金，其中SpaceX獲得了1.35億美元，而藍色起源所獲資金最多，達到5.79億美元，也證明了NASA其實更加看好藍色起源的計劃。但到了評估和出價階段時，SpaceX提出的報價為29億美元，而藍色起源的報價為59.9億美元，足足是SpaceX的兩倍有余。

結(jié)語

盡管藍色起源心存不忿，但美國國會監(jiān)督機構(gòu)還是裁定了NASA并沒有存在不公平的行徑，藍色起源也只好在自己的官網(wǎng)上發(fā)發(fā)牢騷。更令人啼笑皆非的是，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在藍色起源發(fā)布的高度對比中，甚至沒有畫對兩者的比例。不過這種往往存在于手機廠商間的口水戰(zhàn)，居然也能出現(xiàn)在航空公司上，說不定下一步就是價格戰(zhàn)了。

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原文標題：Diss完維珍銀河太空旅行，藍色起源又開始懟SpaceX登月

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