據(jù)《華爾街日報(bào)？報(bào)道，英特爾計(jì)劃未來十年投資 800 億歐元 (近 950 億美元) 于歐洲設(shè)廠，并宣布暫時將愛爾蘭工廠作為車用芯片生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，幫助緩解芯片產(chǎn)能不足問題。

英特爾首席執(zhí)行官格爾辛格 (Pat Gelsinger) 表示，計(jì)劃在歐洲打造 2 座芯片廠，并在未來十年將投資規(guī)模逐步擴(kuò)大至 800 億歐元（950億美元），以滿足計(jì)算機(jī)、汽車和各類智能產(chǎn)品的芯片需求。

自從疫情爆發(fā)導(dǎo)致全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺后，各大車商無不積極確保芯片來源，Alix Partners 數(shù)據(jù)顯示，芯片荒將導(dǎo)致今年汽車銷售額損失 1,100 億美元。全球芯片短缺對汽車制造商的打擊尤其嚴(yán)重。 福特汽車公司和通用汽車公司 上周表示，由于芯片短缺，他們正在減產(chǎn)。日本 豐田汽車公司 上個月表示，它將在 9 月份將全球產(chǎn)量削減 40%。

英特爾表示，它計(jì)劃將愛爾蘭一家工廠的制造能力投入到汽車芯片領(lǐng)域。它正在建立一個芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以幫助其他人調(diào)整設(shè)計(jì)，以便他們能夠使用英特爾的制造能力。

Pat Gelsinger說，預(yù)計(jì)未來十年汽車芯片的整體市場將擴(kuò)大到 1150 億美元，是目前規(guī)模的兩倍。

戴姆勒公司 首席執(zhí)行官 Ola K?llenius 告訴媒體，該公司目前正與芯片制造商直接聯(lián)系以監(jiān)控供應(yīng)情況，他預(yù)計(jì)短缺將持續(xù)到 2023 年。

Gelsinger 周二預(yù)測，到本十年末，汽車芯片市場將增加一倍以上。他表示，隨著新的駕駛輔助功能、華麗的觸摸屏和其他需要更多處理能力的功能變得越來越多，半導(dǎo)體將占新型高端汽車材料成本的 20% 以上，高于 2019 年的 4%。

上述消息傳出后，臺北時間周三 (5 日) 零時許，英特爾盤中小漲 0.5%，暫報(bào) 53.78 美元。

為了與晶圓代工龍頭臺積電競爭，英特爾試圖跨足晶圓代工業(yè)務(wù)，歐洲建廠計(jì)劃為格爾辛格上任以來，將英特爾打造為全球主要芯片代工廠的一連串計(jì)劃中的一部份。

近月來，格爾辛格更積極與歐盟成員國政治人物會面，盼為英特爾在歐洲的擴(kuò)廠計(jì)劃取得財(cái)政補(bǔ)助，使新廠更具競爭力。

除了歐洲擴(kuò)廠計(jì)劃，英特爾在自動駕駛領(lǐng)域也取得長足進(jìn)展。格爾辛格周二表示，明年起，旗下自動駕駛子公司 Mobileye 將在以色列和德國展開自駕出租車試點(diǎn)服務(wù)，與德國知名汽車租賃公司 Sixt SE 在當(dāng)?shù)睾献鞯臉I(yè)務(wù)，十年后有望以共乘服務(wù)形式在德國與其他歐洲國家推出。


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