“ 智能化決定了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，而芯片決定了智能駕駛的性能與邊界?！?這是黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章在出席中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體高管峰會(huì) （CISES - China International Semiconductor Executive Summit） 發(fā)表的主題演講中，向外界從表達(dá)的重要觀點(diǎn)。

10月13日，為期兩天的中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體高管峰會(huì)在上海舉行，作為全球規(guī)模最大的半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)高管的年度盛會(huì)，今年大會(huì)結(jié)合人工智能技術(shù)應(yīng)用探討了半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并邀請(qǐng)到了清華大學(xué)魏少軍教授 （IEEE Fellow， CIE Fellow）以及眾多半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍人物作為演講嘉賓出席。

在演講中，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展及芯片對(duì)于智能駕駛發(fā)展的決定性作用、以及黑芝麻智能的發(fā)展進(jìn)行了深入闡述。

01

自動(dòng)駕駛成為未來(lái)人類(lèi)社會(huì)的核心生產(chǎn)力

“以前做不到的事情，在當(dāng)下正成為可能?！睂?duì)于自動(dòng)駕駛給人們帶來(lái)的變化，單記章表示。

高等級(jí)自動(dòng)駕駛意味著手、腳、眼和注意力將逐步被解放，從“機(jī)器技術(shù)輔助駕駛車(chē)輛”（L2）到“機(jī)器技術(shù)開(kāi)車(chē)人輔助駕駛車(chē)輛”（L3）”、“機(jī)器技術(shù)駕駛車(chē)輛”（L4/L5）意味著駕駛者的雙手雙腳的解脫，以及生產(chǎn)力、時(shí)間的釋放。L3是用戶價(jià)值感受的臨界點(diǎn)，將成為產(chǎn)業(yè)重要分水嶺。

因此，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，也以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為節(jié)點(diǎn)，分為兩條路徑：L3及以下的輔助駕駛，以Tier1為主導(dǎo)，面向主機(jī)廠提供系統(tǒng)集成方案；L4-L5的自動(dòng)駕駛，以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo)，在封閉或者開(kāi)放路況下實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，單記章認(rèn)為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別以上的路徑成為行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題之一。

當(dāng)下，從單車(chē)智能到車(chē)路協(xié)同，是行業(yè)探討的重要解決方案?！皬年P(guān)注車(chē)的動(dòng)力性能技術(shù)到關(guān)注智能化、無(wú)人駕駛技術(shù)，從單車(chē)智能到車(chē)路協(xié)同，已經(jīng)是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨?！眴斡浾氯缡钦f(shuō)。

02

芯片性能成為智能駕駛時(shí)代最關(guān)鍵的決定因素

“在新的時(shí)代，芯片、電子電器架構(gòu)等方面的技術(shù)日新月異，”對(duì)于行業(yè)的變化以及行業(yè)從業(yè)者們所面臨的困難與挑戰(zhàn)，單記章深有體會(huì)。不久前，芯片行業(yè)里還在做24nm的芯片，但如今，黑芝麻智能已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)7nm芯片的研發(fā)生產(chǎn)。

缺芯危機(jī)的到來(lái)，讓芯片的重要性被再度強(qiáng)調(diào)。正如行業(yè)已經(jīng)全面認(rèn)同的，黑芝麻智能團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)信推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，第一步要從芯片做起。電子行業(yè)的發(fā)展基本都是從硬件先開(kāi)始的，芯片決定了整個(gè)自動(dòng)駕駛性能和功能的邊界。

這是因?yàn)?，芯片?duì)于智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品而言，已經(jīng)是最為關(guān)鍵的零部件。而芯片的運(yùn)算能力，也直接決定了智能駕駛的邊界。

幾年前，芯片的算力還在10TOPS、20TOPS，但如今已經(jīng)進(jìn)入1000 TOPS時(shí)代。“短短幾年間，算力增長(zhǎng)了50倍，速度驚人，”單記章表示，“芯片對(duì)于自動(dòng)駕駛而言是關(guān)鍵因素。”

如今，伴隨著新技術(shù)對(duì)汽車(chē)電子架構(gòu)演進(jìn)的要求，無(wú)論是車(chē)企的需求，還是黑芝麻智能為代表的芯片公司，都在快速地從域控制器的計(jì)算芯片開(kāi)始向中央計(jì)算芯片演進(jìn)。單記章預(yù)計(jì)，2025年之前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)出現(xiàn)中央計(jì)算的核心芯片產(chǎn)品，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是計(jì)算能力，也會(huì)加進(jìn)更多的功能。

現(xiàn)階段芯片的發(fā)展，是以縱向?yàn)橹鳎岣咝阅?，因?yàn)檐?chē)要變得越來(lái)越聰明，聰明的基礎(chǔ)就是芯片性能要提高；未來(lái)，如果要真正達(dá)到中央計(jì)算，同樣需要橫向功能的拓展，越來(lái)越多的車(chē)內(nèi)功能將向一顆單一芯片集中，這是非常重要的趨勢(shì)，也對(duì)整個(gè)芯片的設(shè)計(jì)、核心技術(shù)的積累提出了非常高的要求。

03

黑芝麻智能要做全球自動(dòng)駕駛芯片計(jì)算芯片引領(lǐng)者

黑芝麻智能給自己的定位是：全球自動(dòng)駕駛芯片計(jì)算芯片引領(lǐng)者。同時(shí)，也是產(chǎn)業(yè)的賦能者。

2016年，黑芝麻智能成立。目標(biāo)就是研發(fā)性能最強(qiáng)、算力最高的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，提供自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同解決方案，打造“聰明車(chē)”+“智慧路”雙平臺(tái)。

當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)芯片的數(shù)量和種類(lèi)都在快速提升，作為一款產(chǎn)品的智能化性能邊界，大算力和高性能芯片的重要性不言而喻。

黑芝麻智能基于兩大核心自研IP —— NeuralIQ ISP 圖像信號(hào)處理器、高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺(tái)DynamAI NN引擎，已經(jīng)發(fā)布了多款華山系列芯片產(chǎn)品。

其中，華山二號(hào)A1000 Pro在今年7月流片成功。INT8算力為106TOPS，INT4算力為196TOPS，是國(guó)內(nèi)算力最高的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，也是國(guó)內(nèi)目前唯一能夠滿足ISO 26262 ASIL D級(jí)別的功能安全要求的大算力芯片?；趩晤w、兩顆或者四顆A1000 Pro，黑芝麻的 FAD 全自動(dòng)駕駛平臺(tái)將能夠滿足L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的算力需求。目前，該芯片已經(jīng)打通感知算法，計(jì)劃在2022年年底實(shí)現(xiàn)車(chē)型量產(chǎn)上市。

“基于軟件、硬件，我們會(huì)拿出最佳的解決方案給到車(chē)企，做好產(chǎn)業(yè)的賦能者。”單記章表示。黑芝麻智能已經(jīng)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)活動(dòng)加大合作，已經(jīng)與中國(guó)一汽、博世、上汽、東風(fēng)悅享、中科創(chuàng)達(dá)、亞太、保隆、均聯(lián)智行、速騰聚創(chuàng)、所托瑞安、紐勱科技、聯(lián)友科技等企業(yè)在L2和L3級(jí)ADAS和自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)解決方案上進(jìn)行一系列商業(yè)合作。

單記章表示：“中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展非常迅猛，有些車(chē)企的新能源車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到了20%。我相信，行業(yè)將迎來(lái)非常大的發(fā)展機(jī)遇。”

編輯：jq