德州儀器在信號處理和汽車處理器領(lǐng)域有著悠久的發(fā)展歷史。迄今，我們已向汽車市場交付超過1.5億輛汽車，并且我們見證了原始設(shè)備制造商（OEMs）設(shè)計創(chuàng)新的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和信息娛樂應(yīng)用程序的過程，這些技術(shù)突破了當(dāng)前技術(shù)的限制。

德州儀器將持續(xù)開發(fā)可擴展、經(jīng)濟高效的汽車片上系統(tǒng)（SoCs），其性能和功能使原始設(shè)備制造商與自主駕駛和集成駕駛艙（多操作系統(tǒng)/多域系統(tǒng)）更近一步。但要做到這一點，首先要確保我們?yōu)樘幚砥魈峁┙y(tǒng)一的軟件、安全性和實現(xiàn)安全的解決方案來。

用于ADAS應(yīng)用程序的TDA系列處理器現(xiàn)在將成為Jacinto?汽車處理器平臺的一部分，該平臺包括DRA系列的信息娛樂和片上系統(tǒng)集群，如圖1所示。為補充其通用架構(gòu)，我們的軟件開發(fā)套件（SDK）和工具除了具有定期的更新節(jié)奏外，還支持TDA和DRA系列。我們的目標(biāo)是通過這種協(xié)同作用使原始設(shè)備制造商和一級制造商能夠利用平臺的軟件可擴展性來減少研發(fā)投資和縮短上市時間。

圖1：TDA和DRA設(shè)備系列支持的應(yīng)用程序

每年，隨著汽車市場不斷向自動化駕駛和集成駕駛艙方向發(fā)展，汽車變得更加智能和互聯(lián)。ADAS設(shè)備現(xiàn)在包括來自攝像頭、超聲波、雷達和激光雷達傳感器的多個信號輸入，以確定車輛的行駛路線。信息娛樂系統(tǒng)包含多個高分辨率顯示器，并且正在與汽車的其他域域（如儀表盤）集成，以便無縫地為駕駛員提供所需的內(nèi)容。

因此，ADAS設(shè)備和信息娛樂系統(tǒng)對性能和功能要求有所提高，而設(shè)計預(yù)算卻保持不變。車輛中的發(fā)動機控制單元（ECU）數(shù)量也有所增加，這導(dǎo)致一級和原始設(shè)備制造商在確保其系統(tǒng)符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的同時，在軟件開發(fā)方面進行了大量投資。

為了支持快速發(fā)展的汽車市場，TDA2P和DRA76是對Jacinto汽車SoC平臺盡其可能予以擴展，其包括：

TDA3處理器已經(jīng)集成了成像子系統(tǒng)（ISS）和圖像信號處理器（ISP），可節(jié)省環(huán)視和ADAS/自動駕駛應(yīng)用中的物料清單。

在關(guān)鍵核心，C66x數(shù)字信號處理器（DSP）、Arm?Cortex?-A15處理器、圖形處理單元（GPU）、ISP和改進的內(nèi)存帶寬的性能上提高了約25%至30%。

支持下一代接口，如控制器局域網(wǎng)-靈活數(shù)據(jù)速率（CAN-FD）和相機串行接口（CSI-2），從而以低成本實現(xiàn)創(chuàng)新。

除了要使軟件與各自的Jacinto先前產(chǎn)品兼容外，您還可以針對不同的ADAS、信息娛樂和集群應(yīng)用程序優(yōu)化TDA2P和DRA76設(shè)備的異構(gòu)體系結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括：

TDA2P：利用集成ISP、CSI-2和CAN-FD的經(jīng)濟高效的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)（CMS或電子后視鏡）和3D環(huán)繞視圖。

DRA76：支持高達2880x1080像素的高分辨率顯示器；多1080p顯示功能；多操作系統(tǒng)/多域系統(tǒng)；通過利用GPU、MPU、內(nèi)存帶寬和ISP集成提供的額外空間來集成環(huán)繞視圖。

基于這種可擴展架構(gòu)設(shè)計的解決方案以及TI的SDK，可以節(jié)省成本加快上市時間。

Brooke Williams 亦對此文有貢獻。

審核編輯：金巧