chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

一個(gè)交通錐為什么讓自動(dòng)駕駛車如臨大敵

蘑菇車聯(lián) ? 來(lái)源:蘑菇車聯(lián) ? 作者:蘑菇車聯(lián) ? 2021-11-16 09:58 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

蘑菇說(shuō):交通錐是一種常見(jiàn)的道路隔離警戒標(biāo)志。日常行車中,遇到前方有交通錐,人類司機(jī)大多能自如繞行。但為何對(duì)自動(dòng)駕駛車來(lái)說(shuō),小小的交通錐卻能帶來(lái)大大的麻煩?本期蘑菇說(shuō)為你解讀。

讓我們假設(shè)一個(gè)畫面:一輛自動(dòng)駕駛汽車剛剛進(jìn)入路口,準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)。但是右轉(zhuǎn)的雙車道由于放置了交通錐,變成了單車道。

自動(dòng)駕駛程序探測(cè)到之后,不知為何,停在路口不走了。停了幾分鐘后,這輛車接著右轉(zhuǎn),但在轉(zhuǎn)過(guò)去的瞬間又一頭扎進(jìn)封閉車道,卡在兩個(gè)交通錐中間。

這是自動(dòng)駕駛汽車在測(cè)試中經(jīng)常發(fā)生的一幕。 交通錐是一種用來(lái)警示司機(jī),前方路障、請(qǐng)繞行的錐形路標(biāo),又稱“雪糕筒”。因而這種現(xiàn)象又被稱為“雪糕筒“難題。

相比汽車和行人,雪糕筒對(duì)“自動(dòng)駕駛之眼”——高精度攝像頭的識(shí)別帶來(lái)的挑戰(zhàn)確實(shí)更大。

原因之一是,雪糕筒體積相對(duì)較小,擺放位置低。而自動(dòng)駕駛汽車通常處于高速移動(dòng)狀態(tài),攝像頭在遠(yuǎn)處難以捕捉到,在近處又往往將其遺失在可拍攝范圍之外。 另一種可能性是,攝像頭成功地拍攝到了交通錐的畫面,但嵌入其內(nèi)的深度學(xué)習(xí)軟件對(duì)“TA是誰(shuí)“的判斷出現(xiàn)了錯(cuò)誤。

深度學(xué)習(xí)的作用原理是基于已有場(chǎng)景庫(kù)數(shù)據(jù)的算法模型訓(xùn)練。機(jī)器必須在系統(tǒng)里見(jiàn)過(guò)TA,才能識(shí)別TA。 交通錐恰好代表了一類讓深度學(xué)習(xí)工程師頭疼的道路障礙。這類路障還包括三角錐、巖石、封路警示錐等警示物,以及快遞箱、盒子,突然躍上公路的麋鹿。它們很少出現(xiàn)在現(xiàn)成的自動(dòng)駕駛開(kāi)源場(chǎng)景庫(kù)或數(shù)據(jù)集里(因?yàn)閷?shí)在太罕見(jiàn)了)。

即使曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò),在現(xiàn)實(shí)世界中,也會(huì)有各種不規(guī)則的變體或替代形態(tài)出現(xiàn)。對(duì)攝像頭來(lái)說(shuō),這是額外的、風(fēng)險(xiǎn)非常高的工作量。攝像頭需要重新感光,記錄一組新的像素值,并反饋至深度學(xué)習(xí)軟件中。 更大的挑戰(zhàn)是,真實(shí)世界物體幾乎都是立體的。自然生物有兩只或兩只以上對(duì)等排列的眼睛,能夠適應(yīng)物體的深度感知,生物學(xué)家又把這稱為“立體視覺(jué)(Stereo Vision)”。

然而,大多數(shù)攝像頭是沒(méi)有立體視覺(jué)的,這是限制攝像頭在自動(dòng)駕駛駕駛領(lǐng)域應(yīng)用的最大問(wèn)題之一。

攝像頭根據(jù)像素網(wǎng)格里的光線強(qiáng)度捕捉信息,把三維數(shù)據(jù)世界轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)潔的二維格式。但捕捉過(guò)程中,會(huì)遺漏一則深度感知的關(guān)鍵信息:物體與攝像頭之間的距離。雪糕筒就是典型的三維物體。這也是自動(dòng)駕駛汽車對(duì)雪糕筒識(shí)別錯(cuò)誤的一個(gè)原因。

科學(xué)家研究了多項(xiàng)不同技術(shù)來(lái)克服這固有的限制。解決方案之一是在同一輛車內(nèi)放置多個(gè)攝像頭。

一輛自動(dòng)駕駛汽車通常有8-16個(gè)攝像頭,它們分布在車身不同角落,用來(lái)捕捉同一個(gè)物體。每臺(tái)機(jī)器的角度有細(xì)微差別,以此幫助計(jì)算機(jī)重建縫合3D場(chǎng)景,對(duì)周圍環(huán)境和相對(duì)距離有立體的計(jì)算結(jié)果。 蘑菇車聯(lián)的“單車智能+車路協(xié)同”是另一種解決方案。它相當(dāng)于在路燈桿上為自動(dòng)駕駛安裝另一雙眼睛。

這更接近“上帝之眼”的形態(tài)。市政道路的燈桿通常高8-14米,高空俯視的天然視角優(yōu)勢(shì),讓自動(dòng)駕駛檢測(cè)系統(tǒng)在規(guī)避盲區(qū)的同時(shí),也把道路上的交通標(biāo)識(shí)和各種意外闖入,自如地盡收眼底。畢竟,只要時(shí)間充裕,就沒(méi)有意外之說(shuō)。

編輯:jq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 數(shù)據(jù)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    8

    文章

    7298

    瀏覽量

    93598
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    791

    文章

    14560

    瀏覽量

    174609
  • 深度學(xué)習(xí)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    73

    文章

    5587

    瀏覽量

    123763

原文標(biāo)題:蘑菇說(shuō)第11期 | 一個(gè)交通錐,為何讓自動(dòng)駕駛車如臨大敵?

文章出處:【微信號(hào):moguzhixingmogo,微信公眾號(hào):蘑菇車聯(lián)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    蘑菇聯(lián)中標(biāo)新加坡自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目

    近日,新加坡陸路交通管理局(LTA)宣布,由MKX Technologies、蘑菇聯(lián)(MOGOX)與比亞迪組成的聯(lián)合體,中標(biāo)新加坡自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目,這是新加坡首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛
    的頭像 發(fā)表于 10-15 14:07 ?339次閱讀

    自動(dòng)駕駛中常提的ODD是個(gè)啥?

    點(diǎn)理解,ODD就像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“活動(dòng)許可書”,它明確告訴車輛在哪些環(huán)境、什么路況、什么速度范圍、哪類交通參與者出現(xiàn)時(shí),系統(tǒng)被允許接管駕駛任務(wù)。簡(jiǎn)單理解下,把自動(dòng)駕駛想象成
    的頭像 發(fā)表于 09-22 09:04 ?426次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中常提的ODD是<b class='flag-5'>個(gè)</b>啥?

    規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別?為什么自動(dòng)駕駛需要規(guī)級(jí)?

    的區(qū)別主要體現(xiàn)在可靠性、環(huán)境適應(yīng)、質(zhì)量管理與安全保障等多個(gè)方面。對(duì)于汽車,尤其是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言,任何次失效都可能帶來(lái)嚴(yán)重后果,因此必須選用符合規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的硬件與軟件。那什么是規(guī)級(jí)
    的頭像 發(fā)表于 07-15 08:55 ?834次閱讀
    <b class='flag-5'>車</b>規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別?為什么<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>需要<b class='flag-5'>車</b>規(guī)級(jí)?

    卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用,但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳,普遍是在乘用車領(lǐng)域,而對(duì)于卡車、礦車的
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:38 ?559次閱讀
    卡車、礦車的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>和乘用車的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>在技術(shù)要求上有何不同?

    小馬智行助力公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展

    近日,世界交通運(yùn)輸大會(huì)-大通道貨車自動(dòng)駕駛創(chuàng)新探索論壇于蘇州舉行。在論壇上,由中交投資發(fā)起,小馬智行和青騅物流參編的《公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布,報(bào)告展示了當(dāng)前干線物流自動(dòng)駕駛
    的頭像 發(fā)表于 06-19 13:59 ?794次閱讀

    光庭信息自動(dòng)駕駛試驗(yàn)赴日

    今年以來(lái),中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正借助創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品加速出海,競(jìng)逐全球市場(chǎng)新格局。近日,自動(dòng)駕駛試驗(yàn)從武漢陽(yáng)邏港啟程前往日本,正式開(kāi)啟光庭信息出海新征程。
    的頭像 發(fā)表于 06-18 16:33 ?625次閱讀

    自動(dòng)駕駛安全基石:ODD

    和限制下可以正常工作,是自動(dòng)駕駛安全的核心概念之。 ? 對(duì)于人類司機(jī)來(lái)說(shuō),在不同的道路上駕駛的能力也有所區(qū)別,比如新手司機(jī)在些窄路、山路,或者
    的頭像 發(fā)表于 05-19 03:52 ?5588次閱讀

    新能源軟件單元測(cè)試深度解析:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角

    的潛在風(fēng)險(xiǎn)增加,尤其是在自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)(ASIL-D)要求單點(diǎn)故障率必須低于10^-8/小時(shí),這意味著每小時(shí)的故障概率需控制在億
    發(fā)表于 05-12 15:59

    AI將如何改變自動(dòng)駕駛?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]五一假期繼續(xù)閑聊下,還歡迎大家隨意留言,隨著人工智能(AI)的發(fā)展,很多企及自動(dòng)駕駛供應(yīng)商正嘗試將AI融入自動(dòng)駕駛系統(tǒng),為何大家都在積極推動(dòng)這
    的頭像 發(fā)表于 05-04 09:58 ?522次閱讀

    自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥?對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響?

    近年來(lái),人工智能技術(shù)迅速發(fā)展,大規(guī)模深度學(xué)習(xí)模型(即大模型)在自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。自動(dòng)駕駛作為未來(lái)智能交通的重要方向,其核心技術(shù)之
    的頭像 發(fā)表于 03-28 09:16 ?734次閱讀

    自動(dòng)駕駛的未來(lái) - 了解如何無(wú)縫、可靠地完成駕駛

    。 汽車行業(yè)正在向自動(dòng)駕駛汽車靠攏,其發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng),其目標(biāo)不僅是駕駛員的生活更簡(jiǎn)單,而且要消除道路上的碰撞。 自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)上路,因?yàn)樵撔袠I(yè)致力于使這種
    的頭像 發(fā)表于 01-26 21:52 ?771次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>的未來(lái) - 了解如何無(wú)縫、可靠地完成<b class='flag-5'>駕駛</b>

    自動(dòng)駕駛中常提的SLAM到底是個(gè)啥?

    ?這兩個(gè)問(wèn)題。目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)主要依賴高精地圖和RTK(實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位)系統(tǒng)完成高精度定位。然而,這種方法的實(shí)現(xiàn)成本高昂,需要依賴于完善的基礎(chǔ)設(shè)施,且在動(dòng)態(tài)環(huán)境中適應(yīng)性不足。為此自動(dòng)駕駛工程師提出了另
    的頭像 發(fā)表于 11-21 15:17 ?2156次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中常提的SLAM到底是<b class='flag-5'>個(gè)</b>啥?

    自動(dòng)駕駛直說(shuō)的BEV+Transformer到底是個(gè)啥?

    在很多企的自動(dòng)駕駛介紹中,都會(huì)聽(tīng)到個(gè)關(guān)鍵技術(shù),那就是BEV+Transformer,那BEV+Transformer到底是個(gè)啥?為什么很
    的頭像 發(fā)表于 11-07 11:19 ?1902次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中<b class='flag-5'>一</b>直說(shuō)的BEV+Transformer到底是<b class='flag-5'>個(gè)</b>啥?