繼11月東軟睿馳行泊一體域控制器獲得高工智能汽車金球獎(jiǎng)“年度標(biāo)桿產(chǎn)品(智能駕駛類別)”榮譽(yù)后，中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第六屆鈴軒獎(jiǎng)盛典在武漢中國車谷盛大舉行，東軟睿馳通用域控制器獲得前瞻類優(yōu)秀獎(jiǎng)。

鈴軒獎(jiǎng)由《汽車商業(yè)評(píng)論》發(fā)起并主辦，是汽車行業(yè)內(nèi)最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，秉承專業(yè)、公正和權(quán)威的評(píng)選原則，旨在篩選在技術(shù)創(chuàng)新、市場表現(xiàn)等方面有突出貢獻(xiàn)的汽車零部件產(chǎn)品，發(fā)掘、鼓勵(lì)行業(yè)優(yōu)秀分子和新生力量，被譽(yù)為市場和技術(shù)進(jìn)步的風(fēng)向標(biāo)。

同時(shí)，在中國科技產(chǎn)業(yè)智庫甲子光年舉辦的“2021甲子引力大會(huì)”中，東軟睿馳榮獲“甲子20——2021最具商業(yè)潛力的未來出行科技企業(yè)”?！凹鬃?0”旨在表彰擁有核心技術(shù)實(shí)力、積極推動(dòng)科技賦能，并在技術(shù)商業(yè)化上頗有成效的Cool Vendor(杰出服務(wù)商)。

隨著汽車E/E架構(gòu)從分布式向域集中式演化，域控制器在整車中的作用愈發(fā)明顯。此前，由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織開展的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估工作研究成果《2022年度中國汽車十大技術(shù)趨勢》顯示，域控制器將實(shí)現(xiàn)由單域控制向跨域融合形態(tài)過渡技術(shù)突破。 東軟睿馳則是行業(yè)內(nèi)最早開始布局域標(biāo)準(zhǔn)化域控制器的企業(yè)之一?！拔覀冎蕴岢鰳?biāo)準(zhǔn)化的域控制器，就是希望車企在開展域控制器的部署開發(fā)和實(shí)驗(yàn)時(shí)，很多工程化的工作能夠集成或者直接使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品?！睎|軟睿馳總經(jīng)理曹斌曾表示。

通用域控制器

東軟睿馳通用域控制器，通過車身、動(dòng)力、底盤系統(tǒng)等控制域的整合，支持網(wǎng)關(guān)功能和車載通訊加密要求，統(tǒng)一OTA升級(jí)。具備豐富的對外接口、功能全面，幫助車企實(shí)現(xiàn)集中式架構(gòu)。同時(shí)預(yù)置基礎(chǔ)軟件、標(biāo)準(zhǔn)中間件及豐富的開發(fā)工具，支持開發(fā)者個(gè)性化開發(fā)，提供多樣化的開發(fā)服務(wù)支持。基于面向SOA的架構(gòu)，大大增強(qiáng)了平臺(tái)的可拓展性、可移植性，幫助車企減少開發(fā)投入。

行泊一體域控制

高工智能研究院的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前高階智能ADAS市場正處于一個(gè)高速增長期。行車和泊車集成在同一個(gè)域控中的方案來實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛具有降低成本、減少功耗和重量、降低整車復(fù)雜度等優(yōu)勢。

行泊一體域控制器由東軟睿馳自主設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)泊車與行車功能的集成以及傳感器的共用，支持5路高清攝像頭、5路毫米波雷達(dá)、12路超聲波雷達(dá)接入、攝像頭最高支持800萬像素、提供包括單車道自動(dòng)巡航、觸發(fā)式自動(dòng)換道、自動(dòng)泊車、遙控泊車等28項(xiàng)L2/L2+級(jí)功能。

同時(shí)，其搭載了自主開發(fā)的兼容AUTOSAR最新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品——NeuSAR和相關(guān)開發(fā)工具，以及東軟睿馳自動(dòng)駕駛SOA開放架構(gòu)。軟件架構(gòu)支持L0-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能需求，通過自動(dòng)駕駛專用中間件以及NeuSAR基礎(chǔ)軟件，可實(shí)現(xiàn)軟硬件的高效解耦，從而實(shí)現(xiàn)上層應(yīng)用的可復(fù)用、可配置、可拓展的靈活部署機(jī)制。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)對數(shù)據(jù)安全愈發(fā)重視，行泊一體域控制器設(shè)計(jì)并搭載了專用的信息安全組件和功能安全機(jī)制，支持ISO 26262 ASIL-B。產(chǎn)品也支持端云協(xié)同，在控制器中嵌入多級(jí)觸發(fā)器，價(jià)值數(shù)據(jù)觸發(fā)后同步至云端進(jìn)行迭代訓(xùn)練、測試、部署等開發(fā)工作，形成閉環(huán)生命周期。

得益于以上技術(shù)優(yōu)勢，在提高安全性和用戶體驗(yàn)的前提下，行泊一體域控制器相比傳統(tǒng)1V1R+APA的技術(shù)方案成本節(jié)省20%-30%。 持續(xù)研發(fā)之下，東軟睿馳基于開放合作的心態(tài)，致力于與客戶共同打造更具有競爭力、更具有用戶價(jià)值的產(chǎn)品。 隨著自動(dòng)駕駛中央計(jì)算平臺(tái)以及行泊一體域控制器的發(fā)布，東軟睿馳自動(dòng)駕駛產(chǎn)品已達(dá)成L0-L4級(jí)別的全面部署。行泊一體域控制器的升級(jí)款，也將于2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該升級(jí)款的算力將大幅提升，傳感器的接入數(shù)量和類型將進(jìn)一步擴(kuò)展。

原文標(biāo)題：再傳捷報(bào) | 東軟睿馳標(biāo)準(zhǔn)化域控制器再獲行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)

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審核編輯：湯梓紅