我遇到了 SPI 數(shù)據(jù)傳輸速率問題。 盡管將 SPI 時鐘頻率設置為 20 MHz,但我只獲得了 2 Kbps 的數(shù)據(jù)傳輸速率。 我正在以 115200 的波特率通過 UART 監(jiān)控
發(fā)表于 05-15 08:29
隨著汽車電子技術的飛速發(fā)展,車載以太網(wǎng)作為新一代汽車通信網(wǎng)絡技術,正逐步取代傳統(tǒng)的CAN、LIN等總線系統(tǒng),成為連接車內各種電子控制單元(ECU)的主要通信方式。車載以太網(wǎng)不僅具有更高
發(fā)表于 03-31 13:22
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車載電子設備越來越多地使用車載以太網(wǎng)在互連設備和組件之間傳輸高速串行數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)傳輸
發(fā)表于 02-19 15:34
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I2C協(xié)議定義了多種數(shù)據(jù)傳輸速率標準,以適應不同的應用需求。以下是I2C協(xié)議的主要數(shù)據(jù)傳輸速率標準: 標準模式(Standard-mode) :速率
發(fā)表于 02-05 13:40
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信道帶寬與數(shù)據(jù)傳輸速率之間存在密切的關系,這種關系可以通過香農定理來具體闡述。 一、理論關系 根據(jù)香農定理,信道的最大數(shù)據(jù)傳輸速率(C)與信道的帶寬(B)和信噪比(SNR)之間存在如下
發(fā)表于 01-22 16:36
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CAN(Controller Area Network)總線是一種串行通信協(xié)議,主要用于汽車和工業(yè)控制系統(tǒng)中,以實現(xiàn)電子控制單元(ECU)之間的通信。CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率,也稱為波特率,是衡量
發(fā)表于 11-12 10:03
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以太網(wǎng)作為最廣泛使用的局域網(wǎng)技術之一,其速率的提高對網(wǎng)絡性能有著直接的影響。從最初的10Mbps發(fā)展到今天的100Gbps甚至更高,以太網(wǎng)速率的提升帶來了更快的數(shù)據(jù)傳輸速度和更高的網(wǎng)絡
發(fā)表于 11-08 09:11
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LoRa(Long Range)是一種用于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應用的低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN)技術。它以其長距離通信能力和低功耗特性而聞名。LoRa模塊的數(shù)據(jù)傳輸速率可以根據(jù)不同的配置和地區(qū)的規(guī)定
發(fā)表于 10-31 17:03
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網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸速率的單位是 bps(bit per second) ,即比特每秒,也可以表示為b/s或bit/s。它表示的是每秒鐘傳輸的二進制數(shù)的位數(shù)。比特(bit)是計算機中數(shù)據(jù)量的單
發(fā)表于 10-12 10:20
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以太網(wǎng)端口雙工模式是指以太網(wǎng)端口在數(shù)據(jù)傳輸過程中,能夠同時發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的能力或方式。雙工模式對于網(wǎng)絡性能和數(shù)據(jù)傳輸效率具有重要影響。以下是
發(fā)表于 10-08 10:14
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以太網(wǎng)交換模式是指以太網(wǎng)交換機在數(shù)據(jù)傳輸過程中所采用的處理和轉發(fā)數(shù)據(jù)幀的方式。以太網(wǎng)交換機作為局域網(wǎng)
發(fā)表于 10-08 10:12
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車載以太網(wǎng)
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發(fā)布于 :2024年08月16日 18:13:19
以太網(wǎng)端口,即以太網(wǎng)接口,是網(wǎng)絡中用于連接設備并進行數(shù)據(jù)交換的端口。它基于IEEE 802.3標準,并使用以太網(wǎng)協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。
發(fā)表于 08-07 15:27
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車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個方面存在顯著的差異,這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實時性、可靠性、物理層標準、應用場景以及技術發(fā)展等方面。
發(fā)表于 07-25 11:12
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車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡技術,正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關鍵技術之一。其優(yōu)勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性,這些特點使得車載
發(fā)表于 07-25 11:08
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