隨著電驅(qū)動高度集成化，以及高功率密度及高轉(zhuǎn)速等技術(shù)要求，基于模型的一體化設(shè)計理念更被重視。尤其對于電驅(qū)動NVH問題，跨學(xué)科的同時還影響到系統(tǒng)方案權(quán)衡。在提高電驅(qū)動性能及追求輕量化下，如何有效減振降噪及改善音品質(zhì)，成為提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵問題之一。

而面向電驅(qū)動NVH工程師的實際挑戰(zhàn)在于：一方面如何構(gòu)建高保真的機電一體化虛擬測試模型，其中涉及電-磁-熱-流體-結(jié)構(gòu)-控制-聲場多學(xué)科耦合;另一方面如何實現(xiàn)基于模型的NVH性能提升，包括聲源抑制、結(jié)構(gòu)優(yōu)化乃至于面向整車的聲學(xué)包設(shè)計和聲品質(zhì)評估優(yōu)化等。

經(jīng)緯恒潤將與您共同探討，如何借助機電一體化NVH仿真方案，實現(xiàn)電驅(qū)動減振降噪及整車聲品質(zhì)提升，同時分享相關(guān)仿真測試案例，歡迎參與討論!

電驅(qū)動機電一體化仿真工具鏈

機電一體化虛擬測試模型

基于模型的減振降噪

會議介紹

會議主題

電驅(qū)動減振降噪關(guān)鍵技術(shù)及實踐

會議講師

楊睿，經(jīng)緯恒潤PMT結(jié)構(gòu)仿真部電驅(qū)動仿真工程師，北航航空工程專業(yè)碩士，具備10年電驅(qū)動仿真及NVH減振降噪項目經(jīng)驗。所在團(tuán)隊提供一整套面向電驅(qū)動機電一體化仿真測試方案，可實現(xiàn)從早期系統(tǒng)構(gòu)型及性能匹配，到詳設(shè)階段涵蓋變減速器疲勞校核及輕量化設(shè)計、機電耦合NVH及潤滑冷卻一三維耦合仿真等關(guān)鍵技術(shù)，輔助客戶提高機電一體化產(chǎn)品研發(fā)效率

目標(biāo)客戶群

整車廠、電驅(qū)動及電驅(qū)動橋零部件供應(yīng)商

電機、變減速器、電驅(qū)動及電驅(qū)動橋設(shè)計部門、相關(guān)CAE仿真及NVH測試分析團(tuán)隊

造車新勢力、傳統(tǒng)車企、工程機械及特種車輛：礦山車、清障車、挖掘車、推土車等

電動壓縮機、電動座椅、電動車窗、數(shù)控機床、電力機車、無人機車等機電產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊

參會方式

注：無論是電腦端還是手機端報名，由于官網(wǎng)升級改版，新官網(wǎng)上線，新老用戶均需在新官網(wǎng)上重新完成會員注冊，注冊成功后再點擊“直播報名”，謝謝您的理解與支持!

原文標(biāo)題：12月16日在線研討會 | 電驅(qū)動減振降噪關(guān)鍵技術(shù)及實踐

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審核編輯：湯梓紅