電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）近日，香港新冠疫情形勢嚴峻，已經(jīng)連續(xù)5日新增確診破千人，令人揪心。而在2月17日，有港報道，1日新增超6000例確診病例。而這一輪新冠病毒爆發(fā)，也是香港的第五次疫情。與此同時，與香港相鄰的深圳，在10天里，已經(jīng)檢測到超過20名跨境貨車司機核酸檢測陽性。

香港疫情的日益嚴重，加上多名跨境貨車司機的確診，對于兩地物流也帶來嚴重的影響。有相關物流公司表示，受疫情影響，已經(jīng)有多名跨境司機因為香港居住點有疫情出現(xiàn)而導致其不能過境作業(yè)。而物流不暢的情況下，對于大陸芯片供應鏈也將帶來嚴重的影響。

香港在芯片貿(mào)易中起到重要作用

作為中國對外貿(mào)易的重要港口，香港在整個中國經(jīng)濟中具有特殊作用，是連接海內外的一扇窗口。并且香港作為自由貿(mào)易港，進出口產(chǎn)品除煙酒化妝品外免稅，這意味著貨物從國外進入到香港只需要考慮到運輸費用的問題。

當然，由于IC芯片類產(chǎn)品，中國都是實施零關稅策略，從上海進口也可以享受到類似的關稅。不過香港除了零關稅外，還有稅率的減免優(yōu)惠，一般不征收17%的增值稅，只征收少量的快件清關費用，而這些費用通常都包含在中港費用運輸中，因此香港貿(mào)易進口要比一般貿(mào)易進口更具優(yōu)勢。

不僅是進口，在出口上，IC類產(chǎn)品也能享受到豐厚的退稅政策，2018年9月，國家財政部發(fā)布通知，將多元件集成電路、非電磁干擾濾波器等產(chǎn)品的出口退稅率提高至16%。

而香港也是國內向外界出口的重要港口，因為作為自由貿(mào)易港，從香港出口的產(chǎn)品容易被全球的市場經(jīng)濟體所接受。并且，IC類產(chǎn)品較高的退稅率，加上較為優(yōu)惠的進出口政策，都讓大陸不少芯片企業(yè)貿(mào)易走香港渠道。

據(jù)相關機構統(tǒng)計，2020年，香港的貿(mào)易平均額占中國芯片進口總量的38%，可見香港在中國芯片供應鏈中的重要地位。此外，據(jù)國家工信部最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)海關統(tǒng)計，2021年中國出口集成電路3107億個，同比增長19.6%；進口集成電路6354.8億個，同比增長16.9%。

2012－2021年電子信息制造業(yè)和工業(yè)企業(yè)出口交貨值增速情況（圖：工信部）

從公開數(shù)據(jù)中顯示，2020年中國芯片進口額已經(jīng)達到近3800億美元，約占到國內進口總額的18%，而到了2021年，從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，預估將超過4000億美元。

一方面是由于全球供應鏈失衡，導致芯片價格上漲，另一方面，也是由于外部形勢嚴峻，國內眾多廠商開始大量備貨。

比如此前不論是在國內頭部企業(yè)受到美國制裁，還是疫情導致全球芯片供應短缺，都促使中國相關企業(yè)大量囤積集成電路相關產(chǎn)品，以抵御供應鏈進一步的風險，而香港管道是一個關鍵來源。

香港疫情或致使芯片短缺情況加劇

明白了香港如今在中國芯片貿(mào)易中的重要地位，就能很快推導出，此次的香港疫情對于中國芯片供應鏈將造成一定影響。尤其在高端芯片產(chǎn)品上，幾乎都依賴于進口，而香港的疫情也將導致貿(mào)易受阻。

上文已經(jīng)提到，如今香港的跨境貨車司機受到疫情影響已經(jīng)嚴重不足，即便還能夠運輸，其成本也將進一步上漲，這意味著國內的芯片進口成本也將同步上漲。

可能有網(wǎng)友要說了，如今國內正在盛行國產(chǎn)替代之風，近幾年，光是新注冊的半導體公司便有近十萬家，國家也在大力扶持芯片產(chǎn)業(yè)，那么如今的集成電路市場是否已經(jīng)有了改觀，許多領域是否能夠做到替代？

的確，在近幾年來，隨著國家大力推進集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上新能源汽車、5G等新技術的推動下，有眾多玩家用戶，芯片產(chǎn)業(yè)也成為了一條熱門賽道。但問題在于，芯片本身從研發(fā)到生產(chǎn)是一條漫長的過程，動輒數(shù)年乃至數(shù)十年，并且在設計時還面臨著許多專利壁壘的問題。

同時，海量企業(yè)的涌入，也導致當前芯片人才缺口巨大，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，集成電路的相關人才缺口至少在30萬以上。

這樣也大力推動了大陸芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，據(jù)中國半導體行業(yè)協(xié)會集成電路設計分會理事長魏少軍分享的數(shù)據(jù)來看，2021年無錫、南京、廣州、天津、濟南的IC設計銷售額都近乎有了翻倍的增長，其他城市的平均增速也超過了20%。

不過還有一個數(shù)據(jù)值得注意，隨著華為海思受到美國制裁逐漸退出市場后，深圳與香港成為2021年全球IC設計銷售額唯二下降的城市，尤其是深圳的降幅近乎腰斬，達46.4%。這也意味著，海思在中高端市場上的缺口并沒有國內廠商能夠填補。

顯然，國產(chǎn)高端芯片的發(fā)展之路并不是那么順利。另一方面，根據(jù)與目前眾多一線半導體廠商溝通后發(fā)現(xiàn)，如ST的MCU、村田的被動元器件、英飛凌的IGBT、賽靈思的FPGA、TI的模擬半導體等，暫時都無法替代，就更別提高通的手機SoC、英特爾與AMD的CPU、英偉達的GPU等產(chǎn)品了。

而這些芯片產(chǎn)品，大多數(shù)都進口渠道都是從香港入境，許多國際大廠還在香港建設了半導體倉儲，一方面可以免稅，成本較低，另一方面靠近深圳口岸，能夠快速將貨物運送至大陸市場。

如今香港再次暴發(fā)疫情，這些大陸需要的進口芯片產(chǎn)品也將受到一定影響。當然，最終這些影響將有多大，還需要看此次香港疫情的持續(xù)時間以及規(guī)模有多大才能確定。

小結

香港疫情的暴發(fā)，讓大陸芯片產(chǎn)業(yè)鏈也不可避免產(chǎn)生了動蕩，作為芯片進口的重要關口，其重要地位不言而喻。可以肯定的是，由于這次疫情導致物流受到?jīng)_擊，從香港運送至內地的芯片成本將有一定程度的增加，而具體增加多少，還需要看疫情的持續(xù)時間。當然這些只是小問題，更嚴重的問題是，受到疫情反復的影響下，不少企業(yè)或許會將半導體倉儲業(yè)務從香港轉移至另外的亞洲轉運中心，對中國科技行業(yè)而言，將意味著更高的交易成本與時間成本。