近些年來，隨著隧道工程的迅速發(fā)展，隧道施工越來越注重人員安全的辦理，但是因為隧道水文地質(zhì)復(fù)雜，施工人員眾多，施工難度大，危險系數(shù)高等一系列原因，形成項目辦人員辦理困難，傳統(tǒng)的辦理方法又難以滿意隧道施工安全辦理需求，在加上安檢部門對隧道施工信息化、數(shù)據(jù)化、可視化的要求， 工作人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面臨巨大的管理困難，迫切需求一種能夠高效、準(zhǔn)確的人員管理和安全管理系統(tǒng)。綜合來說，這種需求主要包括人員考勤、跟蹤定位、災(zāi)后急救、日常管理。

基于市場需求，研發(fā)了一套隧道人員定位系統(tǒng),此體系主要由人員進(jìn)出定位辦理體系、人員/車輛門禁體系、LED同步顯現(xiàn)體系,視頻監(jiān)控體系組成。人員進(jìn)出定位辦理體系,考勤辦理,準(zhǔn)確定位辦理,人員/車輛門禁通道體系,門禁道閘辦理,人員/車輛刷卡辦理,視頻監(jiān)控體系,隧道口視頻監(jiān)控,掌子面視頻監(jiān)控,LED大屏同步顯現(xiàn)體系,實時隧道內(nèi)人員顯現(xiàn) 體系組成及渠道架構(gòu)：以本地體系為基礎(chǔ)，完結(jié)各功用模塊數(shù)據(jù)通信能夠經(jīng)過遠(yuǎn)程中心實時查詢當(dāng)時隧道的相關(guān)安全信息,體系選用前端工點(diǎn)監(jiān)控、中心通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu),前端工點(diǎn)監(jiān)控：人員進(jìn)出定位辦理體系、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁辦理.后臺調(diào)度監(jiān)控：遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對接渠道。

隧道人員定位體系裝置方式：

1、隧道口裝置人員/車輛門禁體系，人員車輛憑仗射頻卡刷卡進(jìn)入隧道

2、隧道施工單位在隧道內(nèi)裝置必定數(shù)量的基站與攝像頭，具體方位根據(jù)現(xiàn)場情況而定

3、隧道施工單位向有關(guān)人員統(tǒng)一配發(fā)并配備射頻卡，射頻卡裝置在安全帽的適宜方位或鑰匙扣上

4、進(jìn)出隧道的人員或設(shè)備有必要配備無線射頻卡，當(dāng)人員或設(shè)備經(jīng)過信號收發(fā)器時，立即被體系辨認(rèn)，記錄人員信息，并顯現(xiàn)在LED屏上

5、視頻監(jiān)控器監(jiān)控人員行動，并保存記錄至后臺體系，便于后期人員行動軌道查詢

隧道人員定位系統(tǒng)特點(diǎn)：智能考勤,可檢查人員的到崗/離崗時間、工作時長等數(shù)據(jù)，便利辦理人員進(jìn)行計算，完結(jié)智能考勤。員工實時定位,經(jīng)過布置隧道人員定位體系，可隨時檢查人員實時方位、人員動態(tài)等信息，便于辦理人員及時把握相關(guān)信息，保證人員安全，同時進(jìn)步調(diào)度功率。

應(yīng)急救援:當(dāng)產(chǎn)生意外時，可根據(jù)體系定位的人員方位和行為軌道剖析等信息，為應(yīng)急救援提供重要依據(jù)，進(jìn)步營救功率。數(shù)據(jù)計算剖析:隧道人員定位體系具有完善的數(shù)據(jù)剖析功用，可全面計算在線總?cè)藬?shù)、動態(tài)散布、各項指標(biāo)完結(jié)情況等信息，對現(xiàn)場進(jìn)行全面直觀的數(shù)據(jù)展現(xiàn)和剖析。

LED大屏展現(xiàn):經(jīng)過在隧道口等區(qū)域放置LED顯現(xiàn)大屏，能夠自定義需要展現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域散布的人員數(shù)量等信息，讓建設(shè)施工人員辦理步入數(shù)字化運(yùn)營階段。

視頻聯(lián)動:隧道準(zhǔn)確人員定位體系可與現(xiàn)場攝像頭進(jìn)行聯(lián)動，對被定位人員進(jìn)行實時畫面追蹤。產(chǎn)生緊迫預(yù)警時，體系可獲取現(xiàn)場視頻畫面，便于第一時間對事件進(jìn)行判斷和處理。

審核編輯：湯梓紅