隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一，在動(dòng)力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案。OBC作為新能源汽車的核心部件之一，其效率、功率密度等參數(shù)對(duì)新能源汽車充電時(shí)間和續(xù)航里程具有一定影響。碳化硅功率器件替代硅器件對(duì)OBC功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。

作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪乘用車現(xiàn)已構(gòu)建起傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)車全擎全動(dòng)力產(chǎn)品體系。2015年起，比亞迪新能源汽車連續(xù)三年取得全球銷量第一，并以高顏值、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心發(fā)展方向，開(kāi)啟了造車新時(shí)代。

比亞迪車載充電機(jī)(OBC)應(yīng)用國(guó)產(chǎn)碳化硅MOS，選用深圳本地碳化硅企業(yè)--深圳愛(ài)仕特科技產(chǎn)出的1200V30A的TO247-4封裝的SIC MOSFET。雙方已簽訂年用量3KK,月用量300K的訂單，為新能源汽車提供更強(qiáng)優(yōu)勢(shì)和性能。

深圳愛(ài)仕特1200V30A的產(chǎn)品規(guī)格資料如下 ;

深圳愛(ài)仕特科技有限公司專注于第三代半導(dǎo)體碳化硅(SiC) MOS 芯片設(shè)計(jì)、功率模塊的生產(chǎn)制造及其基于 SiC 器件在新能源領(lǐng)域 的應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案，由武岳峰資本及國(guó)內(nèi)多家知名投資機(jī)構(gòu)投資數(shù) 億元，中國(guó)科學(xué)院及清華大學(xué)博士領(lǐng)軍，數(shù)十位半導(dǎo)體行業(yè)資深人士 共同組建的高科技技術(shù)創(chuàng)新性企業(yè)。公司擁有全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已申請(qǐng) 25 項(xiàng)專利技術(shù)，采用 6 英寸技術(shù)已量產(chǎn) 20 余款 650V~3300V 全系列 SiC MOSFET 產(chǎn)品，并建立起車規(guī)級(jí)的 SiC MOS 模塊工廠，可為客戶提供整套應(yīng)用解決方案。產(chǎn)品已大量出口歐美客戶。

深圳愛(ài)仕特科技，產(chǎn)品已通過(guò)IATF16949和ISO9001質(zhì)量體系雙重認(rèn)證。產(chǎn)品已得到：美國(guó)通用 ，廈門金龍， 吉利，長(zhǎng)安，BYD等車企的認(rèn)可和支持，碳化硅MOSFET和模塊的國(guó)產(chǎn)化，邁向新的征程。

審核編輯：湯梓紅