引言

在電動車市場中，輕型電動車這一細(xì)分市場的重要性日趨顯著。輕型電動車包括低速四輪電動車及三輪/兩輪電動摩托車，其吸引力在于運(yùn)維成本低，充電方便，并且其零排放能夠滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)?？偠灾p型電動車在未來具有非常廣闊的市場空間。 電池、電機(jī)、電控，簡稱三電系統(tǒng)，是電動車的核心系統(tǒng)。其中，電控系統(tǒng)采集油門、制動踏板、方向盤轉(zhuǎn)向等各種信號并發(fā)出指令，控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動方向，以及能量回收等，起到中樞神經(jīng)的作用。

產(chǎn)品特點(diǎn)

針對電控系統(tǒng)中分立器件的需求，上海貝嶺研制了基于電荷平衡原理的Split-Gate Trench MOS(簡稱SGT)，全面優(yōu)化了器件的開關(guān)特性和導(dǎo)通特性，為客戶的應(yīng)用方案帶來高效率和穩(wěn)定性的同時(shí)，大幅節(jié)省了成本。最新推出的TOLL封裝85V/360A超低通態(tài)電阻新品BLP02N08，具有導(dǎo)通電阻低、通流能力強(qiáng)，雪崩耐量高等特點(diǎn)。

導(dǎo)通電阻僅為1.2mΩ(Vgs=10V)，與主流競品相當(dāng)

通流能力高達(dá)360A，與主流競品相當(dāng)

EAS能力達(dá)到3025mJ，略高于主流競品

總柵極電荷量為240nC，略低于主流競品

超低導(dǎo)通電阻可以顯著降低導(dǎo)通損耗，而低柵極電荷量則同時(shí)降低了柵驅(qū)動損耗和開關(guān)損耗，從而提高了整體應(yīng)用方案的運(yùn)行效率。高EAS能力則意味著器件可以承受更高的電熱沖擊。此外，得益于TOLL封裝的超低熱阻及高鍵合絲容量，本產(chǎn)品具有很強(qiáng)的散熱能力，以及高密度引線鍵合帶來的高達(dá)360A的通流能力。

BLP02N08與主流競品性能對比

TOLL封裝是一種先進(jìn)的貼片式封裝。與TO263封裝相比，其封裝面積減小了27%，最大載片面積反而增大了33%，這將給緊湊型大電流應(yīng)用帶來巨大優(yōu)勢。此外，封裝厚度亦減少了50%，整體封裝體積減小達(dá)63%!TOLL封裝的鍵合線容量也顯著增加，以致封裝通流能力達(dá)到了前所未有的360A!封裝體積的顯著減小及通流能力的大幅提升可以幫助工程師靈活設(shè)計(jì)高功率密度器件，為用戶的應(yīng)用方案節(jié)省空間和成本。

TOLL封裝與TO263封裝對比

應(yīng)用方案

輕型電動車通常使用鋰電池供電，需要控制器對直流母線進(jìn)行斬波換相，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電后才能驅(qū)動無刷電機(jī)。鋰電池輸出電壓為48/60/72V，輕型電動車用電機(jī)功率集中在400~3000W，相應(yīng)地可以選用70/85/100V電壓檔，80A~360A電流能力的SGT器件。與典型的工業(yè)三相交流電機(jī)系統(tǒng)一樣，輕型電動車控制器的核心電路為功率MOS器件組成的三相全橋逆變電路。逆變電路受控制器PWM控制，實(shí)現(xiàn)直流到交流的電能變換，其工頻通常為16~30kHz。

原文標(biāo)題：適用輕型電動車控制器的SGT新品

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審核編輯：湯梓紅