概述

隨著自動駕駛、數(shù)字駕駛艙、電氣化和互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在生活在軟件決定汽車價值的時代。在汽車的開發(fā)中，以軟件創(chuàng)造價值為先的開發(fā)方式也在發(fā)生變化。我們正在開發(fā)支持客戶通過軟件創(chuàng)造價值的虛擬開發(fā)環(huán)境和模擬器。

背景

隨著自動駕駛、電氣化和互聯(lián)技術(shù)的演進，汽車的電子電氣控制（E/E架構(gòu)）變得越來越復(fù)雜和精密。許多ECU（電子控制單元）以復(fù)雜的方式運行，多個車載處理器集成在ECU中。因此，E/E架構(gòu)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€非常大規(guī)模和復(fù)雜的系統(tǒng)。在一個電子電氣控制系統(tǒng)的開發(fā)過程中，從頂層細化到組件層，即從E/E架構(gòu)設(shè)計到ECU/DCU設(shè)計再到MCU/SoC設(shè)計，各層之間需要相互配合。

傳統(tǒng)上，軟件是在 MCU / SoC 設(shè)計之后在真正的車載處理器上開發(fā)的。但在以軟件創(chuàng)造價值為先的新開發(fā)方式中，軟件是從開發(fā)初期的E/E架構(gòu)設(shè)計階段開始開發(fā)的，即價值被創(chuàng)造出來的。為了實現(xiàn)這種變化，需要實現(xiàn)一個虛擬環(huán)境，在車載處理器可用之前就可以開發(fā)和驗證軟件。由于整個 E/E 架構(gòu)非常龐大和復(fù)雜，因此應(yīng)該使用高抽象級別的模型在虛擬環(huán)境中執(zhí)行高速仿真。而在 MCU / SoC 設(shè)計層，需要使用低抽象級別的模型的虛擬環(huán)境，可以模擬硬件行為。為了通過軟件實現(xiàn)價值創(chuàng)造，

我們的挑戰(zhàn)示例

我們正在開展以下活動，以提供實現(xiàn)“易于開發(fā)”的虛擬環(huán)境/模擬器，用于下一代汽車的基礎(chǔ) E/E 架構(gòu)開發(fā)。

研究并提出新的開發(fā)環(huán)境，將汽車開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒浖?chuàng)造價值為先的開發(fā)方式。

建立一個涉及整個汽車行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)/社區(qū)，用于開發(fā)需要廣泛技術(shù)和開發(fā)能力的 E/E 架構(gòu)開發(fā)的虛擬環(huán)境/模擬器。

開發(fā)無縫覆蓋從算法設(shè)計 （MILS） 到 ECU/DCU 軟件設(shè)計 （PILS） 的廣泛領(lǐng)域的虛擬環(huán)境。

開發(fā)超越常規(guī)框架的模型（模擬器），這是虛擬環(huán)境的關(guān)鍵。

結(jié)論

瑞薩為下一代汽車的開發(fā)提出了一個新的開發(fā)環(huán)境。我們通過為汽車制造商提供虛擬環(huán)境來開發(fā)下一代汽車，以開發(fā)通過軟件支持客戶價值創(chuàng)造的 E/E 架構(gòu)、ECU/DCU 和 MCU/SoC，而不僅僅是提供半導(dǎo)體產(chǎn)品。

審核編輯：郭婷