您的手機、筆記本電腦、還有您去年收到的可充電產(chǎn)品禮物，預(yù)計電池還能續(xù)航多久？相信大家都注意到也就兩三年的時間這些設(shè)備電池的性能就會顯著下降。當(dāng)然這對于制造商而言卻是機會，所以5年內(nèi)這些產(chǎn)品就會進行升級換代。

試想，一個電池設(shè)備要求提供長達10年的持續(xù)穩(wěn)定的性能輸出，同時它的使用環(huán)境并非辦公桌、也非口袋里，而是在北方冬季寒冷和南方夏季炎熱的戶外，并且高昂的價格導(dǎo)致電池一旦失效，它的更換成本幾乎等于整個產(chǎn)品的殘值。這就是當(dāng)下電動/混動車的電池。

經(jīng)過一個多世紀的努力，電動汽車時代終于到來！是的，終于來了。您會看到，為電動/混動車提供動力的最新鋰離子技術(shù)正在為滿足客戶的期待一直走在發(fā)展的前沿。如果你想享受電動車的駕乘樂趣，你就必須在電池性能的最佳點上進行操作，管理熱需求并尊重其電化學(xué)性質(zhì)（當(dāng)然，只有魔鬼才能在所有細節(jié)上進行考慮和實現(xiàn)）、

比賽槍聲已響起。如今，汽車制造商努力在更多的車中普及電氣化，如純電池電動汽車、各種形式的混合動力汽車，或者至少是自動啟停配置選項。當(dāng)汽車制造商集成技術(shù)時，重點便放在系統(tǒng)和子系統(tǒng)上。價值在哪里，成本是多少，是否可靠且安全？

作為一家提供全方位服務(wù)的汽車電子供應(yīng)商，瑞薩已針對以上需求做出了對應(yīng)。通過開發(fā)具有BMS功能的最新芯片，例如同步采樣電芯電壓，以簡化和提高控制算法的效率；通過集成電池充電均衡開關(guān)，降低解決方案成本；通過電芯傳感的拓撲設(shè)計提供對于“熱插拔”和EMC帶來的瞬態(tài)大電流的健壯的保護機制；并且提供對ASIL和功能安全分析的支持，等等。

現(xiàn)在回到那個魔鬼和細節(jié)難題。所有這些系統(tǒng)級工作的核心就是使系統(tǒng)更加可行。如何確保我們閃亮新電池能迎接其十歲生日？BMS實際上只能測量三個實時參數(shù)：電池電壓，電池溫度和流經(jīng)所有串聯(lián)電芯的電流。最終，與電池控制有關(guān)的所有其他事項都將根據(jù)這些數(shù)值進行計算。在這三個指標(biāo)中，電池電壓最重要。

為什么是電池電壓？因為電池電壓提供了電池電化學(xué)狀態(tài)的最清晰指示。誠然，溫度很重要，但是溫度通常用于調(diào)整電芯電壓的解讀方式。測量電流和庫侖計數(shù)是很有幫助的，但需要和電芯電壓組合計算或者受限于電芯電壓。換句話說，如果將電流和溫度比喻成觸覺和聲音，那么電池電壓就是視覺。

如何獲得高精度 – 測量到的電壓如何確切的代表電芯電極的電壓值（初始精度）。將BMS IC焊接到PCB上時，所產(chǎn)生的應(yīng)力會影響其精度（焊接后的精度）。在整個行駛周期中如何管理電池呢？由于電芯電壓用于確定電池容量，因此BMS IC精度隨溫度或施加電壓變化而發(fā)生的任何變化都將導(dǎo)致充電狀態(tài)（SoC）或“電池容量”功能不準確。因此，瑞薩一直專注于設(shè)計BMS IC，例如ISL78714，該產(chǎn)品以最小的焊接后影響，低溫漂移和對施加電壓的低靈敏度在業(yè)界居于領(lǐng)先地位。

我們不能忘記，我們汽車的電池要使用十年或更長時間。如果我們希望能夠跟蹤電池在其整個生命周期（健康狀況或SoH）中的狀況，BMS IC必須在同一時期內(nèi)具有非常穩(wěn)定的精度。由于BMS無法區(qū)分是由于BMS IC精度變化而導(dǎo)致的電池電壓變化還是電芯電壓的實際變化，瑞薩專為汽車電池管理系統(tǒng)進行了BMS IC的壽命精度進行建模和改善，并處于業(yè)界領(lǐng)先地位。

電動汽車的時代已經(jīng)到來。量產(chǎn)的系統(tǒng)和更高的產(chǎn)量推動了對功能更豐富的BMS IC解決方案的需求。瑞薩對此做出了回應(yīng)，但敏銳地意識到，如果沒有足夠的電壓精度，就無法實現(xiàn)更高的集成度。

審核編輯：郭婷