隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在車(chē)輛上的搭載，駕駛員駕駛車(chē)輛的安全性和舒適性也得到了進(jìn)一步的提升，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)輛上的各式各樣的傳感器，在駕駛員駕駛車(chē)輛過(guò)程中隨時(shí)感測(cè)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，搜集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的物體識(shí)別與追蹤，從而預(yù)判駕駛員及乘客可能發(fā)生的潛在危險(xiǎn)，并做出提醒甚至主動(dòng)輔助，直接對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)不斷提升與成本的不斷降低，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用于中低端市場(chǎng)，在入門(mén)級(jí)車(chē)輛上也有部分高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的搭載，越來(lái)越多人可以感受到高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的便捷。

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)不斷影響著駕駛員的駕車(chē)習(xí)慣，如自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，讓很多新手司機(jī)也可以很好的將車(chē)輛停到停車(chē)位；如車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可以讓駕駛員在高速長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，在出現(xiàn)車(chē)輛偏移出車(chē)道時(shí)可以及時(shí)得到提醒，駕駛員可以對(duì)車(chē)輛做出調(diào)整，避免危險(xiǎn)的發(fā)生；如抬頭顯示功能，可以讓駕駛員可以在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，在必要時(shí)不用低頭看組合儀表，直接通過(guò)前擋風(fēng)玻璃查看需求的車(chē)輛數(shù)據(jù)。

極度的便利之后也會(huì)帶來(lái)很多的弊端，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，在改變駕駛員駕駛習(xí)慣的同時(shí)，也讓駕駛員對(duì)駕駛過(guò)程產(chǎn)生了松懈，在很多高速場(chǎng)景下，很多駕駛司機(jī)會(huì)直接開(kāi)啟自動(dòng)巡航功能，從而不去全程監(jiān)管車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，甚至有很多司機(jī)會(huì)依托于高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛信息的監(jiān)測(cè)，放松警惕，直接長(zhǎng)時(shí)間駕駛，甚至疲勞駕駛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，50%的交通安全事故是由于駕駛員意識(shí)不清晰造成的，為解決這一問(wèn)題，駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)主要是由信息采集單元、電子控制單元和預(yù)警顯示單元3部分組成，常見(jiàn)的駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)載攝像頭對(duì)駕駛員面部、眼部、頭部的信息監(jiān)測(cè)及駕駛狀態(tài)，如對(duì)方向盤(pán)控制的頻率、握力變化等信息，推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并通過(guò)聲音、震動(dòng)進(jìn)行報(bào)警提示，讓駕駛員可以對(duì)駕駛狀態(tài)做出調(diào)整，并在必要時(shí)找到地方進(jìn)行休息。

駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)對(duì)于需要在道路上長(zhǎng)時(shí)間駕駛的駕駛員來(lái)說(shuō)非常重要，如很多長(zhǎng)途客車(chē)、貨車(chē)司機(jī)，需要在道路上長(zhǎng)期行駛，尤其是貨車(chē)司機(jī)，在夜間的出行頻率更高，更容易產(chǎn)生駕駛疲勞，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)可以很好地輔助他們駕駛過(guò)程，在出現(xiàn)疲勞駕駛時(shí)可以及時(shí)得到提醒，從而調(diào)整駕駛的狀態(tài)，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)對(duì)于駕駛安全是非常有必要的，隨著技術(shù)的不斷普及，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用，但智駕最前沿認(rèn)為，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)只是在人類駕駛員駕駛向自動(dòng)駕駛過(guò)程中的過(guò)渡階段，隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的不斷智能，人類駕駛員將對(duì)車(chē)輛駕駛的參與度變得越來(lái)越低，和抬頭顯示一樣（相關(guān)閱讀：聊聊智能座艙—抬頭顯示），疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)作為監(jiān)測(cè)駕駛員駕駛狀態(tài)的一大功能，在自動(dòng)駕駛世界是否會(huì)被淘汰？那疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)還會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展嗎？

智駕最前沿認(rèn)為，現(xiàn)階段出現(xiàn)的技術(shù)都會(huì)影響未來(lái)技術(shù)的走向，隨著自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，人類駕駛員的角色將會(huì)退出歷史舞臺(tái)，而疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)也會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌拇嬖诜绞剑瑢?huì)從“監(jiān)控”人變成“服務(wù)”人的轉(zhuǎn)變。

在自動(dòng)駕駛普及后，人們的出行過(guò)程將更加便捷，由于無(wú)需去監(jiān)管車(chē)輛駕駛狀態(tài)，出行過(guò)程也將會(huì)產(chǎn)生更多的娛樂(lè)需求，也會(huì)有一部分人在長(zhǎng)途出行時(shí)，會(huì)有休息的需求，此時(shí)疲勞預(yù)警系統(tǒng)將融入到智能座艙內(nèi)，通過(guò)監(jiān)測(cè)乘客頭部、眼部狀態(tài)，分析乘客是否需要休息或是其他需求，如果需要休息時(shí)，就可以對(duì)智能座艙環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，如將燈光調(diào)得更加溫柔，將音樂(lè)聲音調(diào)低，并播放助眠音樂(lè)，以輔助乘客睡眠。

更進(jìn)一步，來(lái)到自動(dòng)駕駛世界的“駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)”也將會(huì)變成幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)分析乘客喜好的一大功能，通過(guò)對(duì)乘客在車(chē)內(nèi)使用娛樂(lè)系統(tǒng)的狀態(tài)分析，了解乘客對(duì)于娛樂(lè)內(nèi)容的喜好，從而進(jìn)行定義話推薦，讓每個(gè)乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘客都能感受到獨(dú)有的體驗(yàn)。

隨著技術(shù)發(fā)展，很多高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)或許都會(huì)成為另外一種形態(tài)服務(wù)于乘客，讓乘客感受到自動(dòng)駕駛的便捷，但是在現(xiàn)階段，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)還是主要服務(wù)于駕駛員，讓駕駛員的駕駛過(guò)程變得更安全，對(duì)于高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)及駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿，并留言交流。