由于駕駛員輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航、衛(wèi)星無(wú)線電、遠(yuǎn)程信息處理等技術(shù)的采用率較高，汽車中的電子產(chǎn)品一直在增加。電子產(chǎn)品的增加也導(dǎo)致汽車布線的增加。

如果您考慮車載收音機(jī)，那么高端汽車正在尋求最多支持六個(gè)收音機(jī)接收器。這些調(diào)諧器需要接收 AM、FM、FM 背景掃描、FM 分集、DAB（僅限歐洲）、DAB–MRC（僅限歐洲）和 DAB 背景掃描（僅限歐洲）。在主機(jī)中容納六個(gè)調(diào)諧器在有限的主機(jī)空間中的設(shè)計(jì)、布局和散熱方面具有挑戰(zhàn)性，這需要支持新技術(shù)的電子設(shè)備。此外，當(dāng)前的系統(tǒng)級(jí)無(wú)線電架構(gòu)將需要從天線到主機(jī)的多達(dá)六根電纜。（圖1）

圖 1. 當(dāng)前系統(tǒng)級(jí)無(wú)線電架構(gòu)（用例：主機(jī)中的四個(gè)調(diào)諧器）

Maxim宣布推出RF to Bits 汽車無(wú)線電調(diào)諧器解決方案（MAX2175），它簡(jiǎn)化了主機(jī)設(shè)計(jì)并減少了汽車無(wú)線電所需的電纜。

主機(jī)單元的簡(jiǎn)化是通過(guò)從主機(jī)單元中移除所有無(wú)線電接收器并將它們放置在天線附近來(lái)實(shí)現(xiàn)的。將調(diào)諧器放在天線旁邊可以消除對(duì)天線附近低噪聲放大器 （LNA） 的需求。因此，調(diào)諧器可以替換現(xiàn)有 LNA 模塊中的 LNA。

通過(guò)使用Maxim 的千兆多媒體串行鏈路 （GMSL） 鏈路對(duì)調(diào)諧器的輸出進(jìn)行串行化，可以減少電纜。Maxim 的 GMSL 鏈路被 OEM 用于相機(jī)和顯示器應(yīng)用的批量生產(chǎn)，為調(diào)諧器提供了足夠的帶寬。GMSL 鏈路用于將數(shù)字 I/Q 數(shù)據(jù)從調(diào)諧器傳輸?shù)街鳈C(jī)，并用于反向通道中的控制數(shù)據(jù)。同樣的電纜也用于為遠(yuǎn)程調(diào)諧器供電。因此，通過(guò)使用無(wú)線電調(diào)諧器架構(gòu)，汽車制造商只需使用一根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的電纜（加上一根短電纜），而不是最多六根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的電纜。（見(jiàn)圖2）

圖 2. Maxim 的汽車無(wú)線電調(diào)諧器架構(gòu)

擁有無(wú)線電調(diào)諧器架構(gòu)的另一個(gè)好處是無(wú)線電性能的改進(jìn)。這是因?yàn)闊o(wú)線電調(diào)諧器現(xiàn)在處于靠近天線的安靜環(huán)境中。此外，從遠(yuǎn)程調(diào)諧器到主機(jī)的電纜傳輸?shù)氖?a target="_blank">數(shù)字信號(hào)而不是模擬信號(hào)。數(shù)字信號(hào)更不受噪聲影響。

總體而言，無(wú)線電調(diào)諧器架構(gòu)通過(guò)提供簡(jiǎn)化的主機(jī)設(shè)計(jì)、減少電纜和提高無(wú)線電性能使汽車制造商受益。（見(jiàn)圖3）

圖 3. 無(wú)線電調(diào)諧器架構(gòu)優(yōu)勢(shì)

審核編輯：郭婷