2022年對于汽車產(chǎn)業(yè)而言又是充滿挑戰(zhàn)的一年。在芯片短缺、原材料漲價、疫情波及等多重不利因素影響下，汽車產(chǎn)銷均受較大影響。尤其4月份國內(nèi)疫情大面積蔓延的情況下，車市整體跌至冰點，銷量創(chuàng)下近十年以來同期月度新低。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)今年在多種不利因素下開局，但仍堅信中國整體經(jīng)濟的發(fā)展勢能還在，汽車行業(yè)整體的發(fā)展機遇還在。“十四五”規(guī)劃明確指出了國務(wù)院對于汽車行業(yè)數(shù)字化的重視。在汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為新經(jīng)濟的引擎，加速推動實體經(jīng)濟發(fā)展。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的方向定義十分明確。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化離不開軟件定義汽車，軟件定義汽車也是實現(xiàn)現(xiàn)在整個數(shù)字化汽車的核心能力，尤其是針對現(xiàn)在功能的獨特性，也希望能夠在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品當中形成自我獨特的產(chǎn)品設(shè)計，希望產(chǎn)品附加值越來越高，以及對于整個互聯(lián)生態(tài)持續(xù)的進化也是形成我們對于品牌差異，持續(xù)盈利商業(yè)模型的構(gòu)建。

四維智聯(lián)作為國內(nèi)汽車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)綜合解決方案服務(wù)商和運營商、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)。作為車聯(lián)網(wǎng)的先行者，四維智聯(lián)以車載系統(tǒng)軟件創(chuàng)新為基礎(chǔ)，打造車聯(lián)網(wǎng)“軟硬一體化+定制化輸出+后臺服務(wù)”生態(tài)圈。

在產(chǎn)品線層面，四維智聯(lián)多條業(yè)務(wù)線并進，構(gòu)成全鏈條業(yè)務(wù)輸出能力。旗下產(chǎn)品線擁有智能座艙、導(dǎo)航產(chǎn)品、云大數(shù)據(jù)平臺、輕車聯(lián)網(wǎng)解決方案及智能終端車機，均已為各車企合作客戶輸出具有個性化服務(wù)的解決方案及服務(wù)亮點，實現(xiàn)產(chǎn)品線完善、技術(shù)過硬等行業(yè)優(yōu)勢。同時，四維智聯(lián)與國內(nèi)外一流汽車廠商保持著良好的合作關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺年服務(wù)于幾百萬+臺車，服務(wù)客戶包括豐田，廣汽、一汽、上汽、五菱、長城等諸多品牌客戶。

在大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺上，包括OTA升級、數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)計算以及針對車企客戶定制化接入，都提供了服務(wù)接口以及算力支持。最后也會提供車云服務(wù)平臺，在服務(wù)平臺當中幫助提供有效性車企用戶數(shù)據(jù)分析及解決方案，最大化服務(wù)車廠在自身品牌、產(chǎn)品功能、產(chǎn)品特點上做到知己知彼百戰(zhàn)百勝。

在定制化解決方案上，隨著車聯(lián)產(chǎn)品飛速發(fā)展，車廠定制化需求更加多樣，從用戶畫像拆解至各維度數(shù)據(jù)分析，使用領(lǐng)域不斷擴大，功能不斷增加，服務(wù)質(zhì)量也應(yīng)不斷提升。四維智聯(lián)不斷進行產(chǎn)品升級，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，追蹤車廠客戶定制需求，并根據(jù)市場動態(tài)及時把握市場的消費方向，引導(dǎo)對新產(chǎn)品的不斷研發(fā)，使企業(yè)優(yōu)勢資源互補，渠道不斷拓寬，實現(xiàn)互利共贏。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車的普及，車輛已經(jīng)成為除了家和辦公室以外極為重要的第三空間。因此，四維智聯(lián)希望通過車載智能網(wǎng)聯(lián)提升車輛智能化水平，實現(xiàn)信息智慧化管理，讓出行者在‘行前’、‘行中’、‘行后’得到全面高效服務(wù)，最終為智慧交通建設(shè)出力，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

審核編輯 ：李倩