近日，智能駕駛平臺(tái)軟件公司零念科技宣布完成超億元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由博華資本和深創(chuàng)投領(lǐng)投，三家老股東均持續(xù)超額跟投，萬(wàn)世資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪融資將用于人才投入、技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場(chǎng)拓展。自2021年8月成立以來(lái)，零念科技的技術(shù)理念已獲得多家老牌主機(jī)廠(chǎng)和新勢(shì)力的認(rèn)可。在汽車(chē)生態(tài)圈中，零念科技也積極地與Tier 1、芯片廠(chǎng)商、算法公司等就產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目落地展開(kāi)了合作。

零念科技致力于打造高安全高實(shí)時(shí)車(chē)載中間層平臺(tái)軟件，通過(guò)自研的雙通信中間件實(shí)現(xiàn)異構(gòu)芯片可靠數(shù)據(jù)傳輸，并運(yùn)用"時(shí)間觸發(fā)+事件觸發(fā)"雙調(diào)度策略，TSN技術(shù)等核心技術(shù)打造車(chē)規(guī)級(jí)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，已經(jīng)形成了以"工具鏈"自動(dòng)化生成"底軟+中間件+應(yīng)用層服務(wù)"的產(chǎn)品形式。

零念科技產(chǎn)品形式

隨著E/E 架構(gòu)向域內(nèi)集中升級(jí)，域控制器相關(guān)硬件和軟件增量?jī)r(jià)值空間巨大。國(guó)內(nèi)的域控制器已經(jīng)發(fā)展到了多芯片的階段，大量軟硬件糅合在一起后，汽車(chē)軟件架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜。如何把芯片的算力真正地釋放出來(lái)是一大技術(shù)挑戰(zhàn)。在應(yīng)用層軟件和操作系統(tǒng)之間，為了實(shí)現(xiàn)解耦和更高效穩(wěn)定的通信調(diào)度，中間件產(chǎn)品已經(jīng)成為了L2.5+的必需品。

LinearX CarOS符合汽車(chē)工業(yè)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，支持CP、AP、DDS多種通信接口，對(duì)應(yīng)的Safety Platform和SOA Platform可分別部署在嵌入式處理器和高性能處理器中，雙平臺(tái)相互協(xié)作，同時(shí)滿(mǎn)足智能汽車(chē)高安全性和高性能的用戶(hù)需求。21年12月推出的CarOS 1.0產(chǎn)品系列就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多SoC的車(chē)規(guī)級(jí)安全實(shí)時(shí)通訊；22年3月完成了內(nèi)部測(cè)試版本2.0；即將推出的CarOS 3.0產(chǎn)品中將更廣泛支持市場(chǎng)上主流的SoC如英偉達(dá)Orin X、TDA4、地平線(xiàn)J5、安霸等，以及增強(qiáng)性工具鏈實(shí)現(xiàn)從建模，部署，仿真，在線(xiàn)調(diào)試全系列的開(kāi)發(fā)閉環(huán)，加速軟件開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)周期和迭代周期。

零念科技工具鏈開(kāi)發(fā)閉環(huán)示意圖

零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO柯柱良介紹，"在當(dāng)前自動(dòng)駕駛安全事故頻發(fā)，國(guó)家安全法規(guī)逐步落地的背景下， 邁向更高等級(jí)的L3/L4自動(dòng)駕駛將受到系統(tǒng)安全性可靠性的更高挑戰(zhàn)。尤其是國(guó)內(nèi)隨著大算力硬件平臺(tái)不斷更新， 多域融合甚至中央域控的出現(xiàn)，如何在高安全可靠的基礎(chǔ)上把高性能芯片的算力完全釋放出來(lái)是我們零念科技最大的價(jià)值點(diǎn)。"

另一方面，車(chē)規(guī)軟件和其他基礎(chǔ)軟件有很大不同，容錯(cuò)率極低。所以，研發(fā)中間件產(chǎn)品是個(gè)系統(tǒng)性工程，要達(dá)到最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才可以交付。這對(duì)人才密度、know-how的積累，和資金都有很高的要求。零念科技，作為市場(chǎng)上少有的擁有車(chē)規(guī)級(jí)中間件產(chǎn)品有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)情況，全新定義了中間件。

"目前市場(chǎng)上首先是缺乏真正支持SOA架構(gòu)的中間件，我們認(rèn)為所謂面向服務(wù)的架構(gòu)是要求中間件對(duì)幾種常見(jiàn)的應(yīng)用接口都要支持，即CP、AP、和DDS。如果車(chē)廠(chǎng)想要使用的中間件軟件支持一種接口標(biāo)準(zhǔn)，但自研或外采的算法應(yīng)用又是基于另外一種接口標(biāo)準(zhǔn)，適配成本接近于重新開(kāi)發(fā)。"零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁韓東介紹道，"零念不僅僅是基于確定性實(shí)時(shí)通信調(diào)度、高功能安全的量產(chǎn)級(jí)別平臺(tái)軟件方案，我們根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的系統(tǒng)需求，重構(gòu)了底層架構(gòu)，進(jìn)行了大量創(chuàng)新，在一開(kāi)始就對(duì)主流的幾個(gè)接口全面支持，是目前國(guó)內(nèi)真正SOA架構(gòu)的中間件。我們確保產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足將來(lái)5-10年的客戶(hù)需求。"

零念科技軟件架構(gòu)圖

7月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》釋放了高階自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)落地的信號(hào)。中間件平臺(tái)軟件目前由幾家歐洲公司寡頭壟斷。中間件國(guó)產(chǎn)替代已經(jīng)箭在弦上。根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)市場(chǎng)僅智能駕駛相關(guān)ECU中間件市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)150億元，年均復(fù)合增速約為35%。今后，軟件解決方案的供應(yīng)商將越來(lái)越受益于行業(yè)的爆發(fā)。零念科技或有望成為中國(guó)頭部的車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)中間件研發(fā)供應(yīng)商。

此次新老股東都對(duì)零念科技表達(dá)了很高的評(píng)價(jià)。本輪領(lǐng)投方博華資本執(zhí)行董事趙業(yè)先生認(rèn)為："我們長(zhǎng)期看好汽車(chē)智能化趨勢(shì)，車(chē)載中間件的需求應(yīng)運(yùn)而生。零念是國(guó)內(nèi)真正擁有車(chē)規(guī)級(jí)中間件量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，為下一代智能汽車(chē)提供軟硬件全解耦、高可靠性、高實(shí)時(shí)性的中間件產(chǎn)品，并與國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠(chǎng)/Tier1開(kāi)始量產(chǎn)合作，我們相信零念將會(huì)成為全球車(chē)載中間件的領(lǐng)軍企業(yè)。"

另一領(lǐng)投方深創(chuàng)投投資總監(jiān)方愛(ài)華博士表示："第一，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)快速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向發(fā)展，新的電子電氣架構(gòu)下軟件定義汽車(chē)的需求逐漸增強(qiáng)，需要更加先進(jìn)的自動(dòng)駕駛中間件來(lái)實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，預(yù)計(jì)2030年自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)和中間件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)80億美金。第二，零念科技擁有一支能力互補(bǔ)，具備國(guó)際化視野的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有國(guó)際領(lǐng)先的系統(tǒng)論和方法論，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多具有大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。第三，CarOS是車(chē)規(guī)級(jí)高實(shí)時(shí)、高安全的域控軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了跨域通信和實(shí)時(shí)調(diào)度，得到了主機(jī)廠(chǎng)和各類(lèi)型合作方的認(rèn)可，現(xiàn)已開(kāi)始規(guī)模性量產(chǎn)。"

作為公司的老投資人，東方富海本輪繼續(xù)加注零念科技項(xiàng)目，東方富海中小企業(yè)發(fā)展基金投資副總監(jiān)楊冠東博士表示："L2+智能駕駛功能在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)加速普及，各大主機(jī)廠(chǎng)車(chē)型迭代迅速，產(chǎn)生了對(duì)智能駕駛中間件非常真實(shí)而迫切的需求。汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)安全性、穩(wěn)定性等具有非常高的要求，全球范圍內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)具備大規(guī)模量產(chǎn)能力，在國(guó)內(nèi)則更為稀缺，柯總團(tuán)隊(duì)是目前國(guó)內(nèi)鮮有的具備符合SOA架構(gòu)的車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛操作系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。自東方富海2021年下半年天使輪投資零念科技以來(lái)，公司發(fā)展迅速，在技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、主機(jī)廠(chǎng)/Tier 1業(yè)務(wù)合作、生態(tài)建設(shè)等諸多方面均取得了突出的進(jìn)展。公司本輪融資，我們選擇持續(xù)追加并長(zhǎng)期看好公司發(fā)展。"

達(dá)武創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人荊濤表示："達(dá)武創(chuàng)投長(zhǎng)期關(guān)注智能汽車(chē)領(lǐng)域，我們認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)E/E架構(gòu)一定是域融合及中央計(jì)算平臺(tái)，并且未來(lái)幾年將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，軟件定義汽車(chē)的基礎(chǔ)是CarOS，作為汽車(chē)大國(guó)的中國(guó)市場(chǎng)處于起步時(shí)期，有巨大的發(fā)展空間。零念無(wú)論是技術(shù)及產(chǎn)品都非常優(yōu)秀，作為汽車(chē)領(lǐng)域一家剛成立不足一年的公司，其產(chǎn)品已經(jīng)得到了眾多主機(jī)產(chǎn)及Tier1的認(rèn)可，著實(shí)讓人意外，但仔細(xì)了解幾位創(chuàng)始人就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這是必然；基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的判斷，對(duì)零念團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，達(dá)武連續(xù)加持投資，我們非?？春昧隳钗磥?lái)的發(fā)展。"

關(guān)于零念科技

零念科技專(zhuān)注于智能駕駛平臺(tái)軟件，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底層和中間件軟件技術(shù)，構(gòu)建底層數(shù)據(jù)與應(yīng)用平臺(tái)之間高可靠性、高安全性、高實(shí)時(shí)性的互聯(lián)互通，為智能汽車(chē)和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴(kuò)展的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和定制化解決方案。

審核編輯 黃昊宇