近日，上海市人民政府印發(fā)《上海市碳達(dá)峰實(shí)施方案》。《方案》提出，進(jìn)一步聚焦重點(diǎn)舉措、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)主體，組織實(shí)施“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，確保2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。其中，“交通領(lǐng)域綠色低碳行動(dòng)”中提出“構(gòu)建綠色低碳的交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)運(yùn)輸工具和基礎(chǔ)設(shè)施的綠色低碳轉(zhuǎn)型，大力倡導(dǎo)綠色低碳出行?！?/p>

西井科技在助力“雙碳”達(dá)成一直在貢獻(xiàn)自己的力量：從“智能化”“綠色化”兩方面著手，西井科技推出的Qomolo智能產(chǎn)品家族均采用新能源動(dòng)力。在助力港口等特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“低碳”、“零碳”方面，西井科技已經(jīng)樹(shù)立眾多標(biāo)桿案例，盡顯企業(yè)社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體

“雙碳”建設(shè)彰顯企業(yè)擔(dān)當(dāng)

近年來(lái)，“碳中和”和“碳達(dá)峰”逐漸融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。“碳達(dá)峰”是指二氧化碳排放量達(dá)到歷史最高值，再經(jīng)歷平臺(tái)期進(jìn)入持續(xù)下降的過(guò)程，是二氧化碳排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點(diǎn)；“碳中和”是指某個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)（一般指一年）人為活動(dòng)直接和間接排放的二氧化碳，與其通過(guò)植樹(shù)造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。

碳達(dá)峰是碳中和的基礎(chǔ)和前提，二者相輔相成。我國(guó)已宣布二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這意味著世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，將用全球歷史上最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和。

減排任務(wù)重，減排時(shí)間短，不能只依靠政府推動(dòng)，企業(yè)是實(shí)現(xiàn)中國(guó)雙碳目標(biāo)的重要角色。一方面，對(duì)企業(yè)自身管理而言，在政策指引下，將有更加明確的碳減排目標(biāo)；另一方面，許多企業(yè)也能從中看到商業(yè)機(jī)會(huì)。減少碳排放與人類(lèi)生活息息相關(guān)，企業(yè)深度參與“雙碳”建設(shè)是社會(huì)責(zé)任感的重要體現(xiàn)。

港口減排呼聲高漲

天津港“零碳”達(dá)成

上海港是世界重要港口，對(duì)于水路運(yùn)輸，上海十分重視?！斗桨浮分幸蔡岢觥皟?yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展鐵路、水運(yùn)等集約化的運(yùn)輸方式?！?/p>

事實(shí)上，航運(yùn)業(yè)一直是節(jié)能減排呼聲最高的領(lǐng)域之一，港口中的每一件設(shè)備幾乎都在燃燒燃料：海面上，集裝箱船、油輪行駛；陸地上，岸橋、輪胎吊作業(yè)時(shí)搬運(yùn)幾十噸以上的集裝箱；柴油卡車(chē)穿梭在各個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移貨物。..。..

隨著技術(shù)進(jìn)步和落地，目前，這一現(xiàn)象開(kāi)始有了改觀：2021年，德國(guó)杜伊斯堡港提出以液氫為燃料，結(jié)合可再生能源、儲(chǔ)能和各種氫技術(shù)、Power-to-X技術(shù)在碼頭場(chǎng)站內(nèi)設(shè)置一個(gè)可持續(xù)能源系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)建造“零碳”碼頭的設(shè)想；

在國(guó)內(nèi)，天津港也已正式宣布北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭通過(guò)風(fēng)電和光伏供能，成為全球首個(gè)綠電自發(fā)自用、自給自足，碼頭運(yùn)營(yíng)全過(guò)程零碳排放的港口。

在天津港口“零碳”建設(shè)中，西井科技貢獻(xiàn)了重要力量：公司為天津港C段碼頭提供了可供76臺(tái)ART水平運(yùn)輸使用的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)管理調(diào)度系統(tǒng)Fleet Management System（簡(jiǎn)稱(chēng)“FMS”），并為部分ART設(shè)備提供了無(wú)人駕駛智能系統(tǒng)，加快天津港建設(shè)世界一流綠色、智慧、樞紐港口。

不止步于港口

響應(yīng)“雙碳”一直在路上

2016年，西井科技就已經(jīng)進(jìn)入港口場(chǎng)景，目前，西井科技是全球唯一一家提供港口全局化人工智能改造的公司。

公司自主研發(fā)的智慧港口系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋了智能理貨、智能閘口、智能堆場(chǎng)、智能港機(jī)改造、全場(chǎng)的智慧安全監(jiān)管和無(wú)人駕駛。公司目前推出的Qomolo家族將全線采用新能源電池，實(shí)現(xiàn)可充、可換、能源可升級(jí)，未來(lái)可以廣泛應(yīng)用于鐵路、物流園區(qū)等多種特殊需求下的無(wú)人化作業(yè)場(chǎng)景。

西井科技并非單兵作戰(zhàn)，正攜手社會(huì)各方積極響應(yīng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行更多的生態(tài)探索：2021年起，西井科技與協(xié)鑫能科、趣鏈科技探索智能駕駛與新能源、區(qū)塊鏈的商業(yè)化鏈接；與清陶發(fā)展聯(lián)合探索固態(tài)電池在無(wú)人駕駛商用車(chē)的首次商業(yè)化落地。

企業(yè)參與“雙碳”建設(shè)不僅為了響應(yīng)政策，更是為了助力整體生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。西井科技一直以來(lái)秉持“取智于人，用智予人”的理念，關(guān)注“人”本身和人類(lèi)命運(yùn)，是西井科技價(jià)值觀的重要體現(xiàn)。未來(lái)西井科技將持續(xù)精研技術(shù)，賦能產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，為最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”貢獻(xiàn)重要力量。