車路協(xié)同即將迎來新一輪快速發(fā)展周期。

“雙智”城市共16個試點城市已經正式出爐，各地智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點項目也在快速推進，意在通過試點城市項目示范形成可復制并規(guī)模推廣的模式與經驗。

去年底發(fā)布的《“十四五”國家信息化規(guī)劃》正對“智能網(wǎng)聯(lián)”提出開展車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新示范，遴選打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎設施建設、5G-V2X 車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡建設，提升車載智能設備、路側通信設備、道路基礎設施和智能管控設施的“人、車、路、云、網(wǎng)”協(xié)同能力，實現(xiàn)L3級以上高級自動駕駛應用。

早幾年，車路協(xié)同產業(yè)在政策指導下迎來第一輪發(fā)展周期，行業(yè)中涌現(xiàn)了第一批先行者。

這其中，華礪智行科技有限公司（下稱：華礪智行）作為行業(yè)內最早一批推動“人、車、路”協(xié)同發(fā)展的先行者之一，在短短5年內在中國與北美市場同步深耕，已經在全球3個國家、40多個城市獲得了百余個商業(yè)化訂單，成功奠定了車路協(xié)同行業(yè)引領者的地位。

那么，華礪智行又是如何成長為車聯(lián)網(wǎng)技術領導者，其為何能夠在車路協(xié)同商業(yè)化探索道路上持續(xù)引領行業(yè)？

從開拓者到引領者

“從加拿大、美國到中國，我們是全球車路協(xié)同領域最早一批開拓者?！比A礪智行董事長邱志軍這樣表示。

2014年 07 月，iSmartWays TechnologyInc. 華礪智行加拿大公司成立。早在2016年便主導參加了加拿大首個國家級車聯(lián)網(wǎng)測試平臺的建設與運營。

2017年8月17日，華礪智行正式落戶武漢，開始深耕中國本土市場，立足華中，輻射長三角、珠三角。

彼時，中國車路協(xié)同還處于從科研技術向產業(yè)落地轉型的初期。華礪智行很快便面向全球市場推出了第一代車路協(xié)同產品，并亮相世界級行業(yè)大會斬獲杰出獎。

（亮相ITS World Congress大會獲得杰出獎）2018年開始，車路協(xié)同作為智能交通細分領域的另一大賽道，迎來了第一輪快速增長?；谠缙诘募夹g優(yōu)勢與項目經驗，華礪智行在中國市場同步開啟了快速擴張，多次實現(xiàn)了全國乃至全球的首個或者第一的案例。

據(jù)介紹，華礪智行先于行業(yè)率先將國標17個V2X場景投入應用并主導、參與多個國家級先導區(qū)/示范區(qū)項目，包括蘇州、武漢、青島、廣州、長沙等示范區(qū)/先導區(qū)，為全國V2X示范運營落地樹立了優(yōu)秀的樣板。

（湖南智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū) ）（浙江智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)）比如武漢雙智示范區(qū)項目作為國內最大、場景和道路類型最豐富的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項目，在全國率先實現(xiàn)了公開道路上進行載人測試與商業(yè)化運營，率先在全國邁出無人駕駛商業(yè)化應用的重要一步。

（武漢雙智項目示范區(qū) ）而蘇州先導區(qū)項目實現(xiàn)了國內少有的63.4公里全城市開放測試道路，這是長三角唯一一個國家級5G新基建車路協(xié)同項目。

（蘇州先導示范區(qū)）“在早期車路協(xié)同技術落地與概念驗證階段，作為供應商來說，一方面需要在不同的場景中快速落地與迭代，以實現(xiàn)技術與產品領先，同時還需要基于核心技術適配不同的應用場景實現(xiàn)驗證落地，來尋找新的機會，探索出行之有效的業(yè)務模式?！鼻裰拒娭赋觥?/p>

因此，華礪智行基于對車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展與場景應用趨勢，面向雙智城市、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)/先導區(qū)、高速、測試場、智慧園區(qū)，智能駕駛等全場景布局，短短幾年快速針對上述各大場景中實現(xiàn)了項目落地。

早在2019年，華礪智行便先后參與江西昌九高速、杭州繞城高速等智慧高速項目。

在城市智能交通領域，2020年，華礪智行聯(lián)合中國移動等合作伙伴打造全國首個常態(tài)化運營5G無人公交項目；2021年協(xié)同上海電氣等合作伙伴在上海打造全球首列數(shù)字軌道膠輪電車項目。

（上海臨港公交優(yōu)先通行項目）可以說，以上示范項目通過V2X技術方案以一種更低成本、高安全、高效車路協(xié)同智能化方案，實現(xiàn)了城市公共交通的優(yōu)化升級，為現(xiàn)代智慧城市交通建設提供了新的示范樣板。

而面向自動駕駛車端，其已經與上汽北美、Navya、EasyMile、東風等國內外頭部自動駕駛公司合作，早在2019年基于華礪智行V2X解決方案的Robo-Bus在美國加州Davis運行。2019-2022年，多次和東風自動駕駛團隊展開項目合作，助推東風無人駕駛汽車量產商業(yè)落地。

（法國EasyMile小巴項目 ）（上汽北美無人小巴項目） 據(jù)介紹，華礪智行正在將車路協(xié)同V2X技術與車輛輔助駕駛ADAS、智能座艙、域控制器等進行結合，通過前裝量產上車，實現(xiàn)V2X車路協(xié)同的規(guī)模量產落地。預計明年，華礪智行的車載單元產品將獲得車輛SOP的機會。

值得一提的是，華礪智行也是行業(yè)少有同步深耕中國與海外市場，并屢次收獲商業(yè)訂單的企業(yè)。

資料顯示，2020年其成為美國猶他州交通部V2X產品主要供應商，獲得5年開放式采購合同；2021年其參與佛羅尼達州商用車V2X運營項目、密歇根州交通項目等等。

過去的五年，華礪智行作為車路協(xié)同產業(yè)發(fā)展的首批踐行者，見證了中國車路協(xié)同產業(yè)從0到1的第一個發(fā)展階段。

過去的五年，也是華礪智行快速成長并華麗蛻變?yōu)樾袠I(yè)引領者的關鍵期。

基于廣泛的多場景項目案例，其不僅率先實現(xiàn)了技術落地與迭代，建立了完善的產品體系，從最初提供單一功能性產品轉型升級為可提供車路協(xié)同整體解決方案的頭部供應商，并基于各大場景累積了項目建設、商業(yè)化落地的廣泛經驗。

過去五年，華礪智行獲取的突出成果也獲得了來自投資機構以及行業(yè)內的認可與肯定。

截止目前華礪智行已連續(xù)完成多輪融資，幾年間其累計斬獲行業(yè)大獎近70項，包括國家“高新技術企業(yè)”、“科技小巨人”、“瞪羚企業(yè)”等認定， 并入圍“中國隱形獨角獸500強”、 蟬聯(lián)2020、2021“畢馬威中國汽車科技新銳企業(yè)榜”等等。

以商業(yè)價值與量產運營為導向

從最初小規(guī)模部署的行業(yè)早期，向大規(guī)模應用與商業(yè)化部署的進程加速，車路協(xié)同產業(yè)即將邁入一個全新的發(fā)展階段。

對華礪智行來說，也將是面向萬億級市場重新出發(fā)的新起點。

邱志軍指出，過去的五年，華礪智行始終堅持以量產為目標，以商業(yè)化價值最核心，面向全場景的多線布局，其核心為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)打造新型應用場景及業(yè)務模式，服務產業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化落地。

據(jù)他介紹，即便是行業(yè)早期的小規(guī)模示范驗證階段，華礪智行最初便提出，這類示范項目的建設依舊需要以商業(yè)價值、市場化為導向，才是可持續(xù)發(fā)展模式。

邱志軍表示，示范運營項目建設始終需要考慮中期與長期的商業(yè)化價值體現(xiàn)，包括投產后使用率、運營成果轉化等等，一個項目建設動輒數(shù)百萬到千萬的的投入，對交通優(yōu)化、安全與效率提升、產業(yè)升級等等價值需要真正體現(xiàn)出來。

可以說，商業(yè)價值與量產運營落地，一直是華礪智行在多年發(fā)展過程中參與每一個項目的核心目標。

而這也是華礪智行所參與的首期示范區(qū)項目絕大多數(shù)已經實現(xiàn)了二期建設的原因之一。

比如武漢雙智示范區(qū)項目在一期首期28公里投入運營后，二期71.5公里路段實現(xiàn)了C-V2X網(wǎng)絡全覆蓋。同時基于該示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)平臺，東風自動駕駛領航項目在Robotaxi商業(yè)化示范運營上也創(chuàng)造了全國領先，例如上線車隊規(guī)模達200輛，短短一年已經有1萬多武漢市民參與體驗，路試里程超過百萬公里。

商業(yè)價值同時也體現(xiàn)在華礪智行的經營業(yè)績中，據(jù)介紹，2019 年其已實現(xiàn)盈利，2020、2021年營收均實現(xiàn)成倍增長。

面向車路協(xié)同下一階段高速發(fā)展趨勢，華礪智行也提出了全新戰(zhàn)略目標：針對“雙智”試點城市建設商和投資商的痛點，“以付費使用為特征，建設新的運營系統(tǒng)”的商業(yè)目標。

（聯(lián)合武漢市公安局交通管理局簽訂戰(zhàn)略合作）邱志軍指出，接下來在智慧城市場景將是未來幾年可重點關注的商業(yè)化領域。這是因為在雙智城市建設領域，具備非常巨大的想象空間以及可探索的商業(yè)化場景存在。

包括智能網(wǎng)聯(lián)精準公交場景、出租車、物流車這類產業(yè)與民生服務類場景，還包括無人售賣場景、無人環(huán)衛(wèi)場景、無人接駁巴士場景這類無人駕駛示范運營場景，還可面向私家車的運營場景。

可以說，過去五年華礪智行在各領域的技術成果、商業(yè)化探索及驗證經驗、案例背書等等，在接下來車路協(xié)同的新一輪發(fā)展周期中，均將轉化為華礪智行的核心優(yōu)勢，很好的契合下階段各地不同城市智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同項目的中長期發(fā)展建設需求。

這意味著，車路協(xié)同產業(yè)新風口下，華礪智行將再次迎來又一輪快速發(fā)展。