說(shuō)到大氣污染大家最熟悉的應(yīng)該就是形成霧霾的最關(guān)鍵的PM2.5、PM10等懸浮空氣的揚(yáng)塵顆粒物了，近些年隨著環(huán)保工作的加強(qiáng)、宣傳力度的加大，社會(huì)公眾對(duì)環(huán)保問(wèn)題可謂十分關(guān)注，對(duì)各類(lèi)大氣污染物因子諸如酸雨元兇二氧化硫啦，餐飲油煙顆粒物VOC啦、甚至惡臭之源氨氣、硫化氫等等都能如數(shù)家珍，而今天工采網(wǎng)小編來(lái)和大家聊一聊大氣污染中的一個(gè)被許多人忽略掉的角落，一個(gè)與你我生活息息相關(guān)卻少有政策規(guī)定的環(huán)境死角——地下車(chē)庫(kù)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，老百姓生活水平越來(lái)越高，汽車(chē)也越來(lái)越多地走進(jìn)了尋常的生活。因此，停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，無(wú)論是在數(shù)量上還是在布局上，都無(wú)法滿足和適應(yīng)現(xiàn)代都市發(fā)展的需要。地下停車(chē)場(chǎng)的大量建設(shè)彌補(bǔ)了不足，然而地下停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)封閉的空間，當(dāng)汽車(chē)大量的進(jìn)駐的時(shí)候，汽車(chē)尾氣等嚴(yán)重惡化了停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量，令人無(wú)法忍受。

由于地下停車(chē)場(chǎng)是都市人群日常出入活動(dòng)的場(chǎng)所，地下停車(chē)場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)配備空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與機(jī)械式排風(fēng)系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)室內(nèi)的空氣污染物濃度以及輸入新鮮空氣，按照規(guī)定，地下停車(chē)場(chǎng)排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量每小時(shí)換氣次數(shù)不低于6次，一般為每小時(shí)6-10次，但通常情況下，地下停車(chē)場(chǎng)出于節(jié)省資金的考慮，都會(huì)將空氣環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)關(guān)閉，排風(fēng)系統(tǒng)數(shù)量不夠，污染物一旦濃度超標(biāo)，無(wú)法及時(shí)的開(kāi)啟排風(fēng)系統(tǒng)，并且排放力度不夠，導(dǎo)致地下停車(chē)場(chǎng)聚集了大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏扔卸居泻怏w，惡化了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的空氣，導(dǎo)致司機(jī)和工作人員成為直接的受害者。

目前，環(huán)保部門(mén)還沒(méi)有制定地下停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前有兩個(gè)關(guān)于室內(nèi)環(huán)境的主要標(biāo)準(zhǔn)，即《國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，兩者分別從甲醛、苯、揮發(fā)性有機(jī)物等多個(gè)方面提出了室內(nèi)空氣參數(shù)的要求，專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，但與室內(nèi)的環(huán)境不同，地下車(chē)庫(kù)中的環(huán)境要更加復(fù)雜的多，大量車(chē)輛在此起步停車(chē)、進(jìn)進(jìn)出出，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油不充分燃燒會(huì)形成大量的含有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ锏钠?chē)尾氣，其中一氧化碳污染問(wèn)題尤為嚴(yán)重。而且地下車(chē)場(chǎng)整體建筑密閉通風(fēng)不暢，致使大量的一氧化碳在其中聚集，刺鼻氣體不斷彌散，嚴(yán)重影響人們的身體健康。

一氧化碳的危害，常看新聞的一定不陌生，一氧化碳中毒致人身亡的案例在新聞報(bào)道中經(jīng)常能夠看到。

一氧化碳是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的有毒氣體，被人吸入體內(nèi)后會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白造成缺氧，出現(xiàn)頭痛、惡心、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱等感覺(jué)，這些都是最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀。根據(jù)專(zhuān)業(yè)測(cè)試得出，當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達(dá)到200ppm時(shí)，健康成年人2~3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達(dá)到400ppm時(shí)，健康成年人1~2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)并將在2~3小時(shí)內(nèi)死亡。

尤其近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，由于建設(shè)用地稀缺以及土地合理利用等原因，如今大型建筑、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)及居民住宅都配套建筑地下車(chē)庫(kù)而這些地下車(chē)庫(kù)的排風(fēng)口就設(shè)置在居民住宅區(qū)附近位置，當(dāng)附近居民住戶想要開(kāi)窗通風(fēng)是，地下車(chē)庫(kù)中的污染氣體以及其他廢氣等就會(huì)隨風(fēng)被帶到居民家中，嚴(yán)重影響居民的生活環(huán)境中的空氣質(zhì)量，危害居民身體健康，因此要對(duì)地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)建立體系完成的通送風(fēng)及CO自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)空氣狀況隨時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)。

在地下車(chē)庫(kù)安裝監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)、高效靈敏的CO傳感器，并安裝數(shù)據(jù)采集控制設(shè)備配合集中顯示各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的CO濃度，且與排風(fēng)系統(tǒng)連接，一旦監(jiān)測(cè)到CO濃度異常便能夠自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)開(kāi)啟排風(fēng)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)配合，協(xié)同工作，保證地下車(chē)庫(kù)保持良好的空氣質(zhì)量。

因此，選擇一款合適的CO傳感器非常關(guān)鍵。在此，推薦一款CO傳感器TGS5141，該傳感器具有靈敏度高、壽命長(zhǎng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)。

TGS5141體積非常緊湊，非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對(duì)CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計(jì)方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，降低您的維護(hù)成本。

審核編輯 黃昊宇