近兩年來，新能源汽車發(fā)展逆勢而上，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。在龐大的市場需求量下，車用連接器供不應(yīng)求。思索連接器推出系列新能源產(chǎn)品，助力新能源汽車市場發(fā)展，目前已有多款連接器通過車規(guī)認(rèn)證。

今年受疫情反復(fù)、缺芯、地緣政治、原材料價格上漲影響的大背景下，新能源汽車市場發(fā)展勢頭依然迅猛，目前我國新能源汽車已累計突破千萬輛大關(guān)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%。另外，工信部的統(tǒng)計顯示，我國新能源汽車已累計推廣了1033萬輛，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。

而新能源汽車相較傳統(tǒng)汽車所使用的電氣設(shè)備更多，每輛汽車所使用的連接器數(shù)量也將成倍增加，汽車連接器的市場空間將進(jìn)一步放大。

市場增量快，國產(chǎn)替代需求大

據(jù)了解，新能源汽車中的連接器可大致分為高壓、高電流類;低壓、低電流及信號類，而應(yīng)用在汽車板塊的連接器市場份額大部分都掌握在國外連接器大廠手中。

然而，在當(dāng)前市場的大環(huán)境下，國外連接器品牌廠商供應(yīng)上出現(xiàn)嚴(yán)重不足，已出現(xiàn)了好幾輪“漲價潮”。

“各主機(jī)廠及Teir1在保供應(yīng)和降低采購成本雙重壓力的情況下，必然會給國產(chǎn)替代更多的空間。并且國家及行業(yè)內(nèi)對于‘國產(chǎn)化’的聲音愈加強(qiáng)烈。”東莞市思索連接器有限公司(簡稱“思索連接器”)CTO黃健平說到。

在市場需求及國產(chǎn)替代的推動之下，國內(nèi)的連接器廠商迎來了重要的發(fā)展機(jī)遇，此時擁有技術(shù)實力的企業(yè)才可以在這一發(fā)展正盛的市場分得“一杯羹”。

“技術(shù)+市場經(jīng)驗” 思索連接器出場很穩(wěn)

據(jù)了解，思索連接器是國內(nèi)第一家進(jìn)入車燈連接器領(lǐng)域的企業(yè)，而相較傳統(tǒng)車燈上應(yīng)用的連接器，新能源連接器適用溫度區(qū)間更低一個等級，為-40~85或-40~105℃，相應(yīng)其可靠性測試驗證的難度等級也會降低一些。

“但思索連接器仍以高一等級的方案進(jìn)行設(shè)計和驗證。”黃健平說，比如適用溫度提高到-40~+125℃，以滿足客戶在設(shè)計過程的更寬溫度范圍和載流能力設(shè)計區(qū)間提供便利和可靠性。

這小小的提高+20℃會在產(chǎn)品的選材、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、表面處理、認(rèn)證測試等多方面帶來“新要求”。這也是國內(nèi)眾多連接器同行進(jìn)入車規(guī)等級認(rèn)證不易逾越的“鴻溝”。

“我們在這些年中一直在探索，學(xué)習(xí)，面對一個一個車規(guī)等級認(rèn)證過程中遇到的瓶頸，鍥而不舍地認(rèn)真研究和分析，公司也投入相當(dāng)?shù)馁Y金在不斷的探索試錯中最終將其一一突破，獲得了更多車規(guī)等級認(rèn)證的產(chǎn)品系列，得以得到國內(nèi)外Tier 1廠家的認(rèn)可并應(yīng)用，奠定了思索連接器在車燈領(lǐng)域的國內(nèi)第一的連接器制造商?！秉S健平說。

推新品助力新能源汽車發(fā)展

思索連接器憑借自身在汽車細(xì)分車燈領(lǐng)域上多年來積累的產(chǎn)品開發(fā)和市場應(yīng)用實績經(jīng)驗。現(xiàn)在，思索連接器針對新能源汽車BMS模塊的應(yīng)用領(lǐng)域推出系列新能源連接器新品，同時該系列新品還可在三電系統(tǒng)(電池、電驅(qū)、電控)中平行應(yīng)用。

該產(chǎn)品可滿足車規(guī)等級的認(rèn)證，諸如歐系的VW75174(LV214)標(biāo)準(zhǔn)及美系的USCAR-2、GMW等國外國內(nèi)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的適用溫度范圍達(dá)到-40~+125度環(huán)境范圍條件下應(yīng)用。

產(chǎn)品優(yōu)勢

①適用電流可滿足10A以下低電流電壓范圍的應(yīng)用;

②配合市場客戶提供可靠的多線徑降本需要;

③通過可靠性的車規(guī)認(rèn)證測試。

針對未來汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 持續(xù)拓寬產(chǎn)品線

“前進(jìn)每一步，除了些許的成就安慰，我們不敢驕傲，清楚的認(rèn)識這還只不過站在‘巨人的肩膀上’劃開了前進(jìn)路上的‘其中一道迷霧’。未來的探索道路還很長，需要研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊繼續(xù)開發(fā)、研究和突破新產(chǎn)品、新技術(shù)?！秉S健平說。

接下來，隨著采用電池驅(qū)動的車輛將會越來越多，這也將帶來電纜束的重大變化，因為電纜束必須承載更高的電流要求。

同時，作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已逐步演化為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域之一?！暗獳DAS的部署將需要一系列傳感器，使每輛車能夠探測周圍環(huán)境，并提醒司機(jī)潛在的危險。而每個傳感器都需要一個ECU來提供控制，以及提供電源和高速數(shù)據(jù)連接的電纜?！秉S健平說到。

除了ADAS之外，合乎邏輯的技術(shù)步驟是走向自動駕駛汽車。這一進(jìn)程將在未來10年左右打破現(xiàn)有連接器產(chǎn)品類型。

針對上述提到的幾大技術(shù)發(fā)展趨勢，思索連接器也將與時俱進(jìn)，不斷探索和開發(fā)。黃健平表示，思索連接器接下來將針對新能源汽車更多應(yīng)用場景進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。“在當(dāng)下時機(jī)，思索連接器更多的是在市場應(yīng)用中將大多數(shù)的新能源應(yīng)用產(chǎn)品品類做全，做好。扎穩(wěn)根腱后，再對于小高壓大電流混合結(jié)構(gòu)連接器進(jìn)行延伸開發(fā)，以及ADAS/AD ECU、Lidar、Radar、Camera等應(yīng)用形式的連接器開發(fā)?！?/p>

同時在新產(chǎn)品新技術(shù)領(lǐng)域，思索連接器將不斷吸納人才和內(nèi)部人才培訓(xùn)機(jī)制來拓展產(chǎn)品線和技術(shù)寬度。

此外，連接器行業(yè)仍存在著新冠疫情反復(fù)帶來的困擾，租金、原材料價格、人工價格等紛紛上漲給連接器行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)......

面對這一大環(huán)境，黃健平坦言外部環(huán)境客觀因素的確對公司的原計劃目標(biāo)發(fā)展產(chǎn)生影響?！霸谶B接器這一行業(yè)，上半年本身也屬于傳統(tǒng)淡季，我們則利用這一時間做產(chǎn)品研發(fā)及認(rèn)證。此外，即便環(huán)境如此，公司仍在大力投入工廠建設(shè)開發(fā)，為未來實現(xiàn)智聯(lián)智造，低成本、高效數(shù)字化管理做準(zhǔn)備?！?/p>

結(jié)語

在向新領(lǐng)域發(fā)力的路上，思索連接器始終一步一個腳印，靠著團(tuán)隊不斷地摸索與鉆研，現(xiàn)成功推出系列新能源產(chǎn)品，并通過嚴(yán)苛的車規(guī)認(rèn)證。接下來，思索連接器團(tuán)隊還將繼續(xù)完善汽車連接器產(chǎn)品品類，持續(xù)為汽車領(lǐng)域賦能。

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審核編輯 黃昊宇