你知道電子控制單元由哪些部件組成嗎？

以防抱死系統(tǒng)的電控單元為例，要想監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，就肯定要具備傳感器等測量單元；要想根據運動數據判斷車輪是否抱死，就需要具備像微控制器這樣的計算單元；要想將計算單元得出的指令精準傳達并執(zhí)行，就需要具備電磁控制閥這樣的執(zhí)行單元······

除了上述這些實現(xiàn)核心功能的部件外，每個電控單元往往還需要一些保障運行的基本單元，例如供電單元，通信物理層單元，診斷監(jiān)控單元及一些輸入輸出接口。

隨著車規(guī)級芯片的不斷發(fā)展，其集成度越來越高，為了提升電控單元的開發(fā)效率，工程師們逐步將這些基礎單元通用化，形成了目前具備多電源軌道、多樣化診斷保護功能、兼有通訊功能并滿足一定功能安全特性的系統(tǒng)基礎芯片。

早在2003年，博世就推出了第一款車用系統(tǒng)基礎芯片CY310。十八年間，博世汽車半導體不斷根據市場需求推陳出新，并于2021年推出了最新高端系統(tǒng)基礎芯片CY329。

相較以往版本，CY329進一步集成了若干內置功率級驅動，增加了CAN FD通訊總線接口，可適用于系統(tǒng)ASIL D的應用。

CY329集成眾多豐富的功能模塊

詳細模塊列表如下：

- 具有升壓和降壓調節(jié)器級的預調節(jié)器；

- 線性穩(wěn)壓器；

5.0 V ± 2 % / 950 毫安；

5.0 V ± 2 % / 550 毫安；

- 用于外部傳感器的 3 x 5 V / 200 mA 電源；

對 GND 和 BAT 的短路保護；

- 集成鉗位和診斷功能的主繼電器低邊功率輸出級；

- 7x LS 功率級；

- 1x HS 功率級，帶專用電源引腳；

- CAN-FD物理層，速度高達5MBit/s；

- 用于控制和診斷的 MSC 接口；

- ISO26262 ASIL C(D)；

- TQFP64 ePad封裝；

除了豐富多樣的功能模塊外，CY329還提供了多端診斷功能，使其具備極高的安全特性。

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首先，它具備了過壓檢測、過流檢測、短接到地檢測等自我監(jiān)控功能，能對預調節(jié)器、主繼電器、驅動線性穩(wěn)壓器、傳感器電源、功率級驅動等功能模塊進行相應的檢測。

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其次，它能夠通過看門狗對MCU和系統(tǒng)實施監(jiān)控，準確判斷MCU管腳錯誤，外部5V電源報錯及CAN超時等問題。

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最后，還可以通過MCU實現(xiàn)對CY329芯片本身的監(jiān)控，精準識別MSC超時，引腳錯誤等問題，大大提升電子控制單元的準確性和安全性。

目前，CY329已經在傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)中得到了廣泛應用。此外，在電動汽車電動動力總成逆變器控制單元及域控制器單元、燃料電池動力總成系統(tǒng)及其他電源管理單元也進行了應用，也取得了良好的反饋。

博世始終以市場需求為中心，致力于以持續(xù)的技術創(chuàng)新和產品研發(fā)，為客戶提供最優(yōu)秀的產品及最適配的解決方案。未來，博世半導體與傳感器業(yè)務單元將繼續(xù)深耕市場，用高質量的產品作為客戶研發(fā)的硬件基石，攜手鑄就嶄新的科技未來。