你知道電子控制單元由哪些部件組成嗎？

以防抱死系統(tǒng)的電控單元為例，要想監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，就肯定要具備傳感器等測(cè)量單元；要想根據(jù)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)判斷車輪是否抱死，就需要具備像微控制器這樣的計(jì)算單元；要想將計(jì)算單元得出的指令精準(zhǔn)傳達(dá)并執(zhí)行，就需要具備電磁控制閥這樣的執(zhí)行單元······

除了上述這些實(shí)現(xiàn)核心功能的部件外，每個(gè)電控單元往往還需要一些保障運(yùn)行的基本單元，例如供電單元，通信物理層單元，診斷監(jiān)控單元及一些輸入輸出接口。

隨著車規(guī)級(jí)芯片的不斷發(fā)展，其集成度越來越高，為了提升電控單元的開發(fā)效率，工程師們逐步將這些基礎(chǔ)單元通用化，形成了目前具備多電源軌道、多樣化診斷保護(hù)功能、兼有通訊功能并滿足一定功能安全特性的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片。

早在2003年，博世就推出了第一款車用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片CY310。十八年間，博世汽車半導(dǎo)體不斷根據(jù)市場(chǎng)需求推陳出新，并于2021年推出了最新高端系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片CY329。

相較以往版本，CY329進(jìn)一步集成了若干內(nèi)置功率級(jí)驅(qū)動(dòng)，增加了CAN FD通訊總線接口，可適用于系統(tǒng)ASIL D的應(yīng)用。

CY329集成眾多豐富的功能模塊

詳細(xì)模塊列表如下：

- 具有升壓和降壓調(diào)節(jié)器級(jí)的預(yù)調(diào)節(jié)器；

- 線性穩(wěn)壓器；

5.0 V ± 2 % / 950 毫安；

5.0 V ± 2 % / 550 毫安；

- 用于外部傳感器的 3 x 5 V / 200 mA 電源；

對(duì) GND 和 BAT 的短路保護(hù)；

- 集成鉗位和診斷功能的主繼電器低邊功率輸出級(jí)；

- 7x LS 功率級(jí)；

- 1x HS 功率級(jí)，帶專用電源引腳；

- CAN-FD物理層，速度高達(dá)5MBit/s；

- 用于控制和診斷的 MSC 接口；

- ISO26262 ASIL C(D)；

- TQFP64 ePad封裝；

除了豐富多樣的功能模塊外，CY329還提供了多端診斷功能，使其具備極高的安全特性。

1

首先，它具備了過壓檢測(cè)、過流檢測(cè)、短接到地檢測(cè)等自我監(jiān)控功能，能對(duì)預(yù)調(diào)節(jié)器、主繼電器、驅(qū)動(dòng)線性穩(wěn)壓器、傳感器電源、功率級(jí)驅(qū)動(dòng)等功能模塊進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。

2

其次，它能夠通過看門狗對(duì)MCU和系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控，準(zhǔn)確判斷MCU管腳錯(cuò)誤，外部5V電源報(bào)錯(cuò)及CAN超時(shí)等問題。

3

最后，還可以通過MCU實(shí)現(xiàn)對(duì)CY329芯片本身的監(jiān)控，精準(zhǔn)識(shí)別MSC超時(shí)，引腳錯(cuò)誤等問題，大大提升電子控制單元的準(zhǔn)確性和安全性。

目前，CY329已經(jīng)在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。此外，在電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力總成逆變器控制單元及域控制器單元、燃料電池動(dòng)力總成系統(tǒng)及其他電源管理單元也進(jìn)行了應(yīng)用，也取得了良好的反饋。

博世始終以市場(chǎng)需求為中心，致力于以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，為客戶提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品及最適配的解決方案。未來，博世半導(dǎo)體與傳感器業(yè)務(wù)單元將繼續(xù)深耕市場(chǎng)，用高質(zhì)量的產(chǎn)品作為客戶研發(fā)的硬件基石，攜手鑄就嶄新的科技未來。