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Fe-N-C增強(qiáng)高載量Pt納米粒子的耐久性

清新電源 ? 來(lái)源:新威 ? 作者:Stone ? 2022-11-04 09:19 ? 次閱讀
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01

導(dǎo) 讀

碳載鉑納米顆粒(Pt/C)是用于聚合物電解質(zhì)燃料電池的經(jīng)典催化劑。其中,碳載體的性質(zhì)不僅影響燃料電池的性能,特別是在大電流下,還會(huì)影響催化劑在苛刻的燃料電池試驗(yàn)中的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

例如,在燃料電池陰極氧還原反應(yīng)(ORR)過(guò)程中,為了提高電化學(xué)表面積(ECSA),通常需要采用Pt粒徑約3 nm的Pt/C催化劑,但這也伴隨著金屬溶解、奧斯特瓦爾德熟化、顆粒團(tuán)聚等問(wèn)題,導(dǎo)致催化劑的耐久性嚴(yán)重不足。

另一方面,碳載體的電化學(xué)氧化和腐蝕、以及由顆粒與載體之間的弱結(jié)合產(chǎn)生的顆粒脫落也是造成催化劑耐久性不足的重要因素。

近年來(lái),MOF衍生碳被認(rèn)為是一類優(yōu)良的載體,可以有效提高Pt基納米顆粒的耐久性。例如,Liu等人將Co摻雜ZIF-8熱解得到的Co-N-C作為載體,通過(guò)分散微量的Pt、熱處理后得到同時(shí)含有Pt-Co合金顆粒、Co顆粒、以及Co-Nx-Cy位點(diǎn)的雜交電催化劑,其ORR質(zhì)量活性破天荒達(dá)到了12.36 A mgPt-1@0.9 V。

最近,香港科技大學(xué)邵敏華教授及其合作者也發(fā)現(xiàn),使用一種由Fe摻雜ZIF-8熱解得到的Fe-N-C作為載體時(shí),通過(guò)分散微量的Pt、熱處理后即可得到由原子分散的Pt和Fe單原子、Pt-Fe合金納米顆粒共同組成的新型混合電催化劑。值得關(guān)注的是,將其進(jìn)行組裝MEA,當(dāng)陰極Pt負(fù)載量低至0.015 mgPtcm-2時(shí),該燃料電池仍顯示出優(yōu)異的耐久性,在10萬(wàn)圈電位循環(huán)后活性保持率高達(dá)97%,參考文獻(xiàn):Nature Catalysis, 2022, 5, 503。

02

成果簡(jiǎn)介

繼續(xù)出發(fā),香港科技大學(xué)邵敏華教授等人提出了以Fe、N共摻雜碳(記為Fe-N-C)為載體來(lái)負(fù)載高載量(30 wt%)的Pt納米顆粒,結(jié)果顯示,無(wú)論是在酸性還是堿性介質(zhì)中,經(jīng)電位循環(huán)掃描后的Pt/Fe-N-C的ECSA保留率比商業(yè)Pt/C催化劑好得多。采用原位電感藕合等離子體質(zhì)譜(ICP-MS)對(duì)Pt的溶解進(jìn)行研究,結(jié)果表明Pt/Fe-N-C的Pt的溶解速率比Pt/C小3倍。

DFT計(jì)算進(jìn)一步表明,F(xiàn)e-N-C載體可以穩(wěn)固錨定Pt納米粒子,并通過(guò)調(diào)節(jié)電子結(jié)構(gòu)來(lái)減緩Pt粒子的氧化速率。因此,以上結(jié)果揭示了Pt/Fe-N-C具有較強(qiáng)的金屬-載體相互作用、較低的金屬溶解速率以及較穩(wěn)定的載體,它們共同提高了Pt/Fe-N-C的耐久性。

03

關(guān)鍵創(chuàng)新

(1)本文采用加速耐久性測(cè)試與原位ICP-MS相結(jié)合的方式,研究了Fe-N-C載體對(duì)Pt納米顆粒催化劑的耐久性的影響。加速耐久性測(cè)試表明,無(wú)論是在酸性還是堿性介質(zhì)中,Pt/Fe-N-C的ECSA保持率均優(yōu)于商業(yè)Pt/C催化劑,其中在堿性溶液下的耐久性差異要大得多。類似地,原位ICP-MS分析顯示,無(wú)論是酸性溶液還是堿性溶液,Pt/Fe-N-C的Pt溶解速率都低于Pt/C,其中在堿性溶液下的差異要大得多;

(2)進(jìn)一步通過(guò)比較Pt/N-C與Pt/C的耐久性、以及排除Pt納米顆粒的尺寸和結(jié)晶度對(duì)催化劑的耐久性的影響,從而揭示了Fe-N-C載體是增強(qiáng)Pt納米顆粒耐久性的關(guān)鍵要素。

04

核心內(nèi)容解讀

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圖1Pt/Fe-N-C的(a)TEM圖像、(b)SEM圖像、(c)XRD譜圖、(d-f)HAADF-STEM圖像以及(g-k)HAADF-STEM圖像與相應(yīng)的EDX映射。@ACS

首先,以ZIF-8、Fe2O3為前驅(qū)體,采用球磨混合、高溫退火、酸浸、二次退火等方式合成了Fe-N-C載體。后續(xù)采用液相還原法,在Fe-N-C載體負(fù)載了Pt納米粒子,得到Pt/Fe-N-C。ICP-MS測(cè)定結(jié)果顯示,Pt/Fe-N-C中Pt和Fe的最終含量分別為30和2 wt %。圖1a的TEM圖像顯示,Pt均勻地分散在Fe-N-C載體上,平均粒徑為3.0 nm。

SEM圖像表明沉積Pt后ZIF-8衍生碳的十二面體形狀仍然得到保留。圖1c的XRD譜圖顯示,Pt/Fe-N-C的特征峰與Pt/C的特征峰相似,也未見明顯峰偏移,表明Pt/Fe-N-C中只形成了Pt納米顆粒,而未產(chǎn)生Fe納米顆?;騊t-Fe合金。

圖1d的HAADF-STEM圖像進(jìn)一步顯示,在沉積Pt后,大量的單原子Fe分散在Pt納米顆粒周圍。圖1e顯示單個(gè)顆粒的晶格間距為0.199 nm、0.230 nm,分別對(duì)應(yīng)Pt的(200)面、(111)面。同時(shí),HAADF-STEM圖像與相應(yīng)的EDX映射(圖1g-k)表明Pt/Fe-N-C催化劑中存在均勻的Fe-N4位點(diǎn)與Pt納米顆粒。作為比較,還合成了N-C載體負(fù)載的Pt納米顆粒,記為Pt/N-C,Pt載量達(dá)到30 wt %。

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圖2(a)Pt 4f、(b)N 1s的高分辨XPS譜圖;(c,e)Pt的L3邊XANES譜圖與相應(yīng)的EXAFS譜圖;(d,f)Fe的K邊XANES譜圖與相應(yīng)的EXAFS譜圖。@ACS

Pt/Fe-N-C的Pt4f的高分辨XPS譜圖(圖2a)可以擬合成對(duì)應(yīng)Pt0的主峰以及對(duì)應(yīng)Pt2+的小峰。Pt/Fe-N-C的N 1s的高分辨XPS譜圖(圖2c)可以擬合成對(duì)應(yīng)吡啶氮、吡咯氮、石墨氮以及氧化氮的四個(gè)分峰,可以看出吡啶氮的含量最高。進(jìn)一步采用XAS光譜來(lái)分析Pt/Fe-N-C的精細(xì)結(jié)構(gòu)。

如圖2c為Pt的L3邊XANES譜圖,與Pt/C_TKK和Pt箔相比,Pt/Fe-N-C的邊緣能量略有增加,白線強(qiáng)度增加,說(shuō)明Pt/Fe-N-C中電子從2p軌道到5d軌道的躍遷概率更高,而5d軌道的占用率更低。圖2d顯示Fe的K邊XANES譜圖,Pt/Fe-N-C的吸收邊位于FePc-O2[含有Fe(III)-N4基團(tuán)]和FeO的吸收邊之間,說(shuō)明Pt/Fe-N-C中Fe的價(jià)態(tài)介于+2~+3之間。同時(shí),Pt/Fe-N-C的譜線較Fe-N-C的譜線有輕微的負(fù)移,表明加入Pt后,由于電子從Pt轉(zhuǎn)移到Fe,F(xiàn)e的價(jià)態(tài)有所降低。

通過(guò)分析FT-EXAFS進(jìn)一步揭示它們的鍵合信息。圖2e的Pt的L3邊FT-EXAFS譜圖顯示,Pt/Fe-N-C在2~3 ?范圍內(nèi)顯示了兩個(gè)屬于Pt-Pt配位的峰,且它們的強(qiáng)度都小于Pt/C_TKK和Pt箔。此外,Pt/Fe-N-C在1.7 ?附近也存在小峰,這可能屬于Pt-O或Pt-N配位峰。

EXAFS擬合結(jié)果表明,Pt/Fe-N-C的Pt-Pt鍵長(zhǎng)與Pt/C_TKK和Pt箔相似,但Pt/Fe-N-C的配位數(shù)低于Pt箔和Pt/C_TKK。此外,Pt-O或Pt-N相互作用也會(huì)使Pt處于缺電子態(tài)。較低的Pt-Pt配位數(shù)和Pt-O/N鍵的存在,解釋了Pt/Fe-N-C在XANES中的白線強(qiáng)度增強(qiáng)的現(xiàn)象。Fe的K邊的FT-EXAFS譜圖如圖2f所示,Pt/Fe-N-C、Fe-N-C在2.2 ?附近未出現(xiàn)Fe-Fe配位峰,即體系中未形成Fe納米顆粒,F(xiàn)e主要以單原子FeN4位點(diǎn)的形式存在于催化劑中。

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圖3在0.1 M KOH溶液下,(a)Pt/Fe-N-C、(b)Pt/N-C、(c)Pt/C在循環(huán)10000圈前后的CV曲線;在0.05 M H2SO4溶液下,(d)Pt/Fe-N-C、(e)Pt/N-C、(f)Pt/C在循環(huán)10000圈前后的CV曲線。@ACS

作者首先測(cè)試了Pt/Fe-N-C、Pt/N-C以及Pt/C的ORR活性。研究表明,在0.1 M KOH和0.05 M H2SO4下,Pt/Fe-N-C的半波電位(E1/2)分別為0.86 V和0.84 V,稍高于Pt/N-C的E1/2(0.84 V和0.80 V),與Pt/C的E1/2(0.86 V和0.84 V)相似。

接著,對(duì)Pt/Fe-N-C在堿性和酸性介質(zhì)中進(jìn)行了加速穩(wěn)定性試驗(yàn)(AST)。在含飽和O2的0.1 M KOH下進(jìn)行加速電位循環(huán)掃描(0.6~1.0 V),如圖3a-c所示,在循環(huán)10000圈后Pt/Fe-N-C、Pt/N-C以及Pt/C的ECSA衰減率分別為19%、48%以及47%。類似地,在含飽和O2的0.05 M H2SO4下進(jìn)行加速電位循環(huán)掃描(0.6~1.0 V),如圖3d-f所示,在循環(huán)10000圈后Pt/Fe-N-C、Pt/N-C以及Pt/C的ECSA衰減率分別為1%、22%以及22%。因此,Pt/Fe-N-C在堿性和酸性介質(zhì)中均顯示出優(yōu)于Pt/N-C以及Pt/C的耐久性。

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圖4在0.1 M KOH溶液下,(a,d)Pt/Fe-N-C、(b,e)Pt/N-C、(c,f)Pt/C在循環(huán)10000圈后的TEM圖像與粒徑分布;在0.05 M H2SO4溶液下,(g,j)Pt/Fe-N-C、(h,k)Pt/N-C、(i,l)Pt/C在循環(huán)10000圈后的TEM圖像與粒徑分布。@ACS

圖4顯示了AST處理后Pt/Fe-N-C、Pt/N-C和Pt/C的形貌和粒徑變化。例如,Pt/Fe-N-C在堿性和酸性介質(zhì)下進(jìn)行電位循環(huán)測(cè)試后,Pt顆粒仍然良好地分布在Fe-N-C載體上(圖4a、g),相應(yīng)的平均粒徑也僅稍有增長(zhǎng)(圖4d、j),這可能與奧斯特瓦爾德熟化過(guò)程有關(guān)。相比之下,Pt/N-C和Pt/C在堿性和酸性介質(zhì)下的穩(wěn)定性較低,Pt顆粒發(fā)生嚴(yán)重的團(tuán)聚,平均粒徑明顯增大1~2 nm,這與文獻(xiàn)報(bào)道的結(jié)果一致。

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圖5在0.1 M KOH溶液下,(a)Pt/Fe-N-C、(b)Pt/N-C、(c)Pt/C在單圈電位掃描時(shí)的Pt溶解速率;在0.05 M H2SO4溶液下,(d)Pt/Fe-N-C、(e)Pt/N-C、(f)Pt/C在單圈電位掃描時(shí)的Pt溶解速率。@ACS

采用RDE與ICP-MS相結(jié)合的方法,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了電催化劑在電化學(xué)循環(huán)過(guò)程中的金屬溶解情況。圖5顯示了Pt/Fe-N-C、Pt/N-C和Pt/C在正向和負(fù)向電位掃描期間Pt的溶解速率變化。采用ECSA來(lái)歸一化溶解速率,以準(zhǔn)確揭示Pt表面的溶解速率。三種催化劑在氫吸脫附區(qū)和雙電層區(qū)(<0.8 V)的循環(huán)過(guò)程中,其Pt在酸性和堿性電解質(zhì)中的溶解均保持在ICP-MS的檢出限以下。

在堿性介質(zhì)下,在負(fù)向掃描過(guò)程中,Pt/Fe-N-C(圖5a)、Pt/N-C(圖5b)和Pt/C(圖5c)均呈現(xiàn)出溶解峰,在整個(gè)電位循環(huán)過(guò)程中造成了大量的Pt損耗。Pt的陰極溶解與氧化表面(PtOad)發(fā)生還原有關(guān),從而削弱了Pt-Pt鍵。同時(shí),這種類型的溶解速率將隨著上限電位的增加而增加。雖然Pt/Fe-N-C、Pt/N-C和Pt/C的整體溶解曲線相似,但瞬時(shí)溶解速率、最大溶解速率存在顯著差異。

例如,在堿性溶液中,Pt/Fe-N-C的最大溶解速率為0.23 pg cm-2s-1,低于Pt/N-C和Pt/C。這些結(jié)果表明,使用Fe-N-C來(lái)負(fù)載Pt納米顆粒可以緩解氧化和還原過(guò)程中Pt的溶解。類似的現(xiàn)象也可在酸性介質(zhì)下的溶解曲線得到驗(yàn)證(圖5d-f)。

通過(guò)對(duì)溶解曲線進(jìn)行積分以估算溶出Pt的質(zhì)量。雖然Pt/Fe-N-C和Pt/C具有相當(dāng)?shù)腅CSA值,但在堿性電解質(zhì)中,Pt/Fe-N-C中Pt的溶解量為0.11 ng,明顯小于Pt/C(0.3 ng)。類似地,在酸性電解質(zhì)下,Pt/Fe-N-C中Pt的溶解量為0.39 ng,也明顯小于Pt/C(0.54 ng)。

結(jié)果表明,無(wú)論是酸性溶液還是堿性溶液,Pt/Fe-N-C的溶解速率都低于Pt/N-C和Pt/C,其中在堿性溶液下的差異要大得多。

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圖6在0.1 M KOH溶液下,(a)4 nmPt/C在循環(huán)10000圈前后的CV曲線以及(b)在單圈電位掃描時(shí)的Pt溶解速率;(c)Pt onKB在循環(huán)10000圈前后的CV曲線以及(d)在單圈電位掃描時(shí)的Pt溶解速率。@ACS

進(jìn)一步研究了Pt納米顆粒的尺寸和結(jié)晶度對(duì)催化劑耐久性的影響,以進(jìn)一步揭示Pt/Fe-N-C的耐久性的增強(qiáng)起源。由于三種催化劑在堿性溶液下的耐久性和Pt溶解性的差異更明顯,因此選擇在堿性介質(zhì)下進(jìn)行耐久性測(cè)試。由于Pt/Fe-N-C中Pt的粒徑(3 nm)略大于商用Pt/C (2.5 nm),而以往的研究顯示較大的Pt顆粒也會(huì)抑制Pt的溶解。為此,將商用Pt/C置于800℃下、Ar/H2氣氛中退火1 h,將Pt納米顆粒的尺寸增大到4.0 nm,標(biāo)記為4.0 nm Pt/C。

同樣,對(duì)4.0 nm Pt/C進(jìn)行AST處理以及原位ICP-MS測(cè)量,結(jié)果如圖6a、b所示。經(jīng)過(guò)10000圈循環(huán)后,4 nm Pt/C的ECSA從72 m2g-1下降到43 m2g-1,下降40%(圖6a)??梢钥闯觯m然4 nm Pt/C的耐久性優(yōu)于原始的2.5 nm Pt/C,但仍低于Pt/Fe-N-C(ECSA僅下降19%, E1/2僅下降12 mV)。在原位ICP-MS研究中(圖6b),4 nm Pt/C的Pt溶解速率略小于2.5 nm Pt/C,但遠(yuǎn)高于Pt/Fe-N-C。因此,Pt/Fe-N-C上的Pt納米顆粒具有增強(qiáng)的耐久性與Fe-N-C載體有關(guān),而與粒徑差異無(wú)關(guān)。

除了粒徑之外,不同還原工藝和高表面積碳合成的Pt納米顆粒在結(jié)晶度上也存在差異,這可能會(huì)影響其耐久性。為此,采用與Pt/Fe-N-C相同的方法,通過(guò)甲醛還原法,在Ketjen Black碳載體上合成了分散的、30 wt %的Pt納米顆粒,記為Pt on KB。如圖6c所示,Pt on KB在循環(huán)10000圈后,其ECSA從70 m2g-1顯著降至27 m2g-1下降,衰減率達(dá)到61%,超過(guò)了Pt/Fe-N-C的ECSA衰減率(19%)。

相應(yīng)的,在整個(gè)電位范圍內(nèi),Pt在KB上的溶解速率(圖6d)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于Pt/Fe-N-C。因此,以上結(jié)果排除了Pt的結(jié)晶度差異對(duì)提高Pt/Fe-N-C穩(wěn)定性的潛在影響。

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圖7(a)Pt/Fe-N-C、Pt/N-CPt/C的優(yōu)化結(jié)構(gòu)以及pCOHP分析;(b)O*在Pt/Fe-N-CPt/N-C、Pt/上最穩(wěn)定的吸附構(gòu)型;(c)Pt/Fe-N-C、Pt/N-C、Pt/Pt的PDOS分析。@ACS

通過(guò)DFT計(jì)算研究Pt與Fe-N-C載體之間可能的協(xié)同作用,并與N-C和C載體進(jìn)行比較。為了保持Pt團(tuán)簇結(jié)構(gòu)的完整性,在這使用了一個(gè)更大尺寸的Pt38團(tuán)簇。優(yōu)化后的Pt/Fe-N-C、Pt/N-C和Pt/C的結(jié)構(gòu)模型如圖7a所示。計(jì)算結(jié)果顯示,Pt與Fe-N-C載體之間的結(jié)合能最低(-4.60 eV),其次是Pt/N-C(-3.86 eV)和Pt/C(-2.84 eV),說(shuō)明Fe-N-C可以有效錨定Pt。

通過(guò)計(jì)算投影晶體軌道漢密爾頓(pCOHP)分布,如圖7a所示,其中負(fù)值表示反鍵狀態(tài),正值表示成鍵狀態(tài)。對(duì)于Pt/Fe-N-C,所有成鍵態(tài)都出現(xiàn)在價(jià)帶(低于費(fèi)米能級(jí)EF),而幾乎所有反鍵態(tài)都出現(xiàn)在導(dǎo)帶(高于EF)。從Pt/C、Pt/N-C到Pt/Fe-N-C,反鍵態(tài)填充逐漸減少,有利于形成強(qiáng)的金屬-載體相互作用。

進(jìn)一步分析了催化劑表面的O*的吸附強(qiáng)度,以揭示Pt氧化物(PtOad,O*吸附在Pt上,)對(duì)Pt/Fe-N-C、Pt/N-C和Pt/C的吸附能力。圖7b顯示了O*在三種模型表面的最穩(wěn)定吸附構(gòu)型。其中,O*在Pt/Fe-N-C上的吸附最弱(0.98 eV),其次是Pt/N-C (0.85 eV)和Pt/C (0.81 eV)。這種O*吸附強(qiáng)度的差異可以通過(guò)d帶中心作進(jìn)一步解釋。如圖7c所示,從Pt/C和Pt/N-C到Pt/Fe-N-C,Pt的d帶中心逐漸負(fù)移(從-2.16 eV到-2.28 eV)。d帶中心的負(fù)移表明Pt/Fe-N-C與O*的相互作用減弱。因此,F(xiàn)e-N-C載體通過(guò)調(diào)節(jié)Pt團(tuán)簇的電子結(jié)構(gòu),削弱了Pt團(tuán)簇上的O*吸附強(qiáng)度,從而減少了Pt氧化物的形成,這可能是Pt溶解速率降低的另一個(gè)重要原因。

05

成果啟示

本文證明了Fe-N-C是一種優(yōu)異的載體,可以增強(qiáng)高載量Pt納米顆粒的ORR耐久性。通過(guò)加速耐久性測(cè)試以及原位ICP-MS分析,Pt/Fe-N-C在酸、堿介質(zhì)下的ECSA保留率、Pt的溶解速率均明顯優(yōu)于商業(yè)Pt/C催化劑,表明Fe-N-C載體可以顯著地緩解Pt的溶解。

此外,DFT計(jì)算也進(jìn)一步佐證了Fe-N-C載體與Pt之間存在強(qiáng)相互作用,抑制了Pt納米顆粒的脫落與團(tuán)聚。同時(shí),F(xiàn)e-N-C載體通過(guò)調(diào)節(jié)Pt的電子結(jié)構(gòu)來(lái)抑制Pt氧化物的形成,最終抑制Pt的溶解。這些結(jié)果表明選擇優(yōu)良的載體對(duì)于提高Pt基電催化劑的耐久性具有重要意義。







審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:邵敏華JACS:Fe-N-C增強(qiáng)高載量Pt納米粒子的耐久性

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    隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,智能座艙作為人車交互的核心載體,其復(fù)雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能模塊的融合,對(duì)座艙系統(tǒng)的耐久性和可靠提出了更高要求。智能座艙耐久
    的頭像 發(fā)表于 09-19 09:39 ?2522次閱讀
    新能源汽車智能座艙<b class='flag-5'>耐久</b>測(cè)試的技術(shù)要點(diǎn)

    賦能未來(lái)座艙:智能座椅動(dòng)態(tài)壓力分布與疲勞耐久性綜合測(cè)試

    智能座椅動(dòng)態(tài)壓力分布與疲勞耐久性綜合測(cè)試技術(shù)是推動(dòng)智能座椅行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。通過(guò)對(duì)座椅舒適耐久性的精準(zhǔn)把控,為座椅的設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料選擇和質(zhì)量提升提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支持,為用戶帶來(lái)更加舒適、健康
    的頭像 發(fā)表于 08-21 09:19 ?762次閱讀
    賦能未來(lái)座艙:智能座椅動(dòng)態(tài)壓力分布與疲勞<b class='flag-5'>耐久性</b>綜合測(cè)試

    智能座艙骨架承重物理測(cè)試:極限載荷下結(jié)構(gòu)變形耐久性驗(yàn)證 智能座艙骨架承重物理測(cè)試:極限載荷下結(jié)

    在智能座艙的安全矩陣中,座椅骨架是連接駕乘者與車輛的核心紐帶。智能座艙座椅骨架承重物理測(cè)試(極限載荷下結(jié)構(gòu)變形耐久性驗(yàn)證),正以科學(xué)量化的方式,為這一紐帶劃定不可逾越的安全紅線。
    的頭像 發(fā)表于 08-13 09:15 ?1467次閱讀
    智能座艙骨架承重物理測(cè)試:極限載荷下結(jié)構(gòu)變形<b class='flag-5'>量</b>與<b class='flag-5'>耐久性</b>驗(yàn)證 智能座艙骨架承重物理測(cè)試:極限載荷下結(jié)

    共聚焦顯微鏡觀測(cè):納秒激光制備超浸潤(rùn)不銹鋼表面機(jī)械耐久性研究

    超浸潤(rùn)表面因在液滴運(yùn)輸、防污染等領(lǐng)域的巨大潛力成為研究熱點(diǎn),不銹鋼作為常用工程材料,其表面潤(rùn)濕調(diào)控對(duì)拓展應(yīng)用至關(guān)重要。納秒激光技術(shù)為不銹鋼表面超浸潤(rùn)改性提供了有效途徑,而機(jī)械耐久性是其實(shí)
    的頭像 發(fā)表于 08-12 18:03 ?310次閱讀
    共聚焦顯微鏡觀測(cè):納秒激光制備超浸潤(rùn)不銹鋼表面機(jī)械<b class='flag-5'>耐久性</b>研究

    長(zhǎng)期運(yùn)行的秘密:車載智能終端耐久性與可靠檢測(cè)

    車載智能終端的可靠檢測(cè)是一個(gè)多維度、嚴(yán)苛的過(guò)程,需結(jié)合環(huán)境模擬、性能驗(yàn)證、長(zhǎng)期耐久性測(cè)試等手段,并依據(jù)國(guó)際車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。通過(guò)全面檢測(cè),可提前暴露設(shè)計(jì)、材料或工藝缺陷,確保設(shè)備在車輛全生命周期內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行,為智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能提供安全保障。
    的頭像 發(fā)表于 07-31 09:29 ?995次閱讀
    長(zhǎng)期運(yùn)行的秘密:車載智能終端<b class='flag-5'>耐久性</b>與可靠<b class='flag-5'>性</b>檢測(cè)

    太空環(huán)境地面復(fù)現(xiàn):太陽(yáng)能模擬器如何驗(yàn)證航天器極端光照耐久性

    在航天航空領(lǐng)域,極端空間環(huán)境考驗(yàn)裝備性能,作為能夠精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)太陽(yáng)光譜和輻照條件的高科技設(shè)備,太陽(yáng)能模擬器已成為突破航天航空技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵工具,在航天器設(shè)計(jì)優(yōu)化、材料耐久性驗(yàn)證及空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)中發(fā)
    的頭像 發(fā)表于 07-24 11:28 ?373次閱讀
    太空環(huán)境地面復(fù)現(xiàn):太陽(yáng)能模擬器如何驗(yàn)證航天器極端光照<b class='flag-5'>耐久性</b>

    揭秘氙燈耐氣候試驗(yàn)機(jī):如何確保產(chǎn)品在極端環(huán)境下的耐久性

    在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中,產(chǎn)品的耐久性和可靠成為了消費(fèi)者選擇的重要因素。無(wú)論是汽車、建筑材料,還是電子設(shè)備,都需要在極端環(huán)境下保持性能穩(wěn)定。那么,如何確保產(chǎn)品在各種氣候條件下都能經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)??答?/div>
    的頭像 發(fā)表于 07-09 18:17 ?225次閱讀
    揭秘氙燈耐氣候試驗(yàn)機(jī):如何確保產(chǎn)品在極端環(huán)境下的<b class='flag-5'>耐久性</b>?

    控制變壓器廠家 BK:如何確保產(chǎn)品耐久性與壽命?

    在高海拔地區(qū)使用控制變壓器,您是否擔(dān)心其散熱和絕緣性能會(huì)大打折扣?是否憂慮設(shè)備頻繁故障,影響正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),甚至帶來(lái)安全隱患?今天,就讓我們深入探究控制變壓器廠家BK產(chǎn)品的耐久性測(cè)試與壽命預(yù)測(cè)方法
    的頭像 發(fā)表于 06-23 10:03 ?303次閱讀
    控制變壓器廠家 BK:如何確保產(chǎn)品<b class='flag-5'>耐久性</b>與壽命?

    戴姆勒電動(dòng)卡車耐久性分析中的車輪力測(cè)量

    在電動(dòng)車輛及新型動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性測(cè)試中,精確測(cè)量車輪與路面之間的相互作用力、扭矩及振動(dòng)響應(yīng)至關(guān)重要。DaimlerTruck在其位于德國(guó)W?rth的EVZ研發(fā)測(cè)試中心,針對(duì)eActros進(jìn)行了全面的耐久性測(cè)試,以確保電動(dòng)卡車在復(fù)雜路況下的可靠
    的頭像 發(fā)表于 04-23 10:03 ?432次閱讀
    戴姆勒電動(dòng)卡車<b class='flag-5'>耐久性</b>分析中的車輪力測(cè)量

    光頡晶圓電阻:高可靠耐久性助力電子設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行

    光頡科技(Viking)作為行業(yè)領(lǐng)先的電子元器件制造商,憑借其先進(jìn)的制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),推出了高性能的晶圓電阻。這些電阻不僅在精度和穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色,還在可靠耐久性方面展現(xiàn)出卓越的性能
    的頭像 發(fā)表于 04-10 17:52 ?498次閱讀
    光頡晶圓電阻:高可靠<b class='flag-5'>性</b>和<b class='flag-5'>耐久性</b>助力電子設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行

    戴姆勒電動(dòng)卡車的耐久性測(cè)試方案

    在電動(dòng)車輛及新型動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性測(cè)試中,精確測(cè)量車輪與路面之間的相互作用力、扭矩及振動(dòng)響應(yīng)至關(guān)重要。Daimler Truck在其位于德國(guó)W?rth的EVZ研發(fā)測(cè)試中心,針對(duì)eActros進(jìn)行了全面的耐久性測(cè)試,以確保電動(dòng)卡車在復(fù)雜路況下的可靠
    的頭像 發(fā)表于 03-04 14:30 ?559次閱讀
    戴姆勒電動(dòng)卡車的<b class='flag-5'>耐久性</b>測(cè)試方案

    智能攤鋪壓實(shí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)有效提高了瀝青道路施工質(zhì)量和耐久性

    智能化的決策支持,不僅提升了施工效率,還有效提高了道路的質(zhì)量和耐久性。 ???????1、施工設(shè)備監(jiān)測(cè)保障施工精度 ???????智能攤鋪壓實(shí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的核心功能之一是對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)等設(shè)備的精
    的頭像 發(fā)表于 03-03 14:03 ?427次閱讀

    綠芯耐久性固態(tài)硬盤獲數(shù)百萬(wàn)美元訂單

    。 據(jù)悉,此次訂單中的固態(tài)硬盤采用了綠芯行業(yè)領(lǐng)先的EnduroSLC?技術(shù)設(shè)計(jì),具有極高的耐久性和可靠。其中,GLS85LS SATA NANDrive固態(tài)硬盤作為客戶加固計(jì)算機(jī)中的固態(tài)存儲(chǔ)解決方案,將用于嚴(yán)苛環(huán)境下的關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用。 綠芯的SATA NANDrive?
    的頭像 發(fā)表于 01-20 11:35 ?739次閱讀

    安泰功率放大器在磁性納米粒子血管精細(xì)成像方法中的應(yīng)用

    磁化過(guò)程,并獲取其三維空間分布,具有高靈敏度、高空間分辨率、成像速度和無(wú)有害輻射等優(yōu)勢(shì),在醫(yī)學(xué)影像檢測(cè)與診斷尤其是心腦血管精細(xì)成像方面有重要研究?jī)r(jià)值。同時(shí),磁納米粒子成像技術(shù)有望克服分子成像技術(shù)在成像深度、靈敏度、分辨率、輻射等方面的局限性,成為高端醫(yī)學(xué)成像發(fā)展的新趨勢(shì)
    的頭像 發(fā)表于 11-11 11:24 ?692次閱讀
    安泰功率放大器在磁性<b class='flag-5'>納米粒子</b>血管精細(xì)成像方法中的應(yīng)用