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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）多家調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，全球智能手機(jī)市場經(jīng)過2022年上半年的下滑之后，在第三季度依舊呈現(xiàn)下滑趨勢。Canalys報告顯示，今年第三季度全球智能手機(jī)市場同比下降 9%，連續(xù)三個季度出現(xiàn)下滑。Canalys認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)低迷將會成為未來六到九個月內(nèi)抑制智能手機(jī)市場發(fā)展的重要因素。對手機(jī)廠商來說，這并不是一個好消息。

在廠商排名中，排名第一的是三星，市場份額達(dá)到22%，接下來依次是蘋果、小米、OPPO、vivo，市場份額分別是18%、14%、10%和 9%。去庫存依舊是在第三季度手機(jī)廠商最重要的事之一。據(jù)了解，三星通過促銷活動減少了渠道存貨。但報告顯示，只有蘋果是實(shí)現(xiàn)同比增長的，與蘋果在市場份額上的差距也由2021年Q3的6%縮小到2022年Q3的4%。

如今，華為、小米、榮耀等手機(jī)廠商面臨著雙向壓力，一面是來自同行的追趕，另一方面是市場需求下降的壓力。尋找新的增長點(diǎn)，成為他們最為迫切需要解決的事情。那么，智能手機(jī)市場新的增長點(diǎn)是在哪里呢？

汽車領(lǐng)域成為全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源

在萬物互聯(lián)的時代，華為、小米、OPPO 等手機(jī)廠商都打造了自家的IoT生態(tài)。例如華為的全場景智慧生活包括智慧出行、智慧辦公、運(yùn)動健康、影音娛樂、全屋智能五大板塊。如果從物聯(lián)網(wǎng)來看，哪個應(yīng)用領(lǐng)域的潛力最大呢？

來自Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，汽車領(lǐng)域會是全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源，收入占比達(dá)到13%，僅次于工業(yè)的21%。并且在2030年，汽車領(lǐng)域占全球物聯(lián)網(wǎng)總收入的占比將不斷提高，達(dá)到16%。當(dāng)下，智能手機(jī)廠商在工業(yè)上并沒有太大進(jìn)展，而與智能汽車的生態(tài)交互系統(tǒng)已有雛形。

Canalys的最新報告再次驗(yàn)證了智能手機(jī)與智能汽車之間潛在的發(fā)展可能性。當(dāng)下，全球有超過 1.7 億輛汽車具有智能手機(jī)互聯(lián)映射功能，僅僅是2022年賣出的新車就有八成以上的汽車具備該功能?；ヂ?lián)映射指的是車機(jī)互聯(lián)，可以將手機(jī)上的內(nèi)容投屏到汽車顯示屏上，操作手機(jī)里的導(dǎo)航，視頻，音樂等功能，例如蘋果CarPlay、百度Carlife等。

進(jìn)入智能汽車時代，智能座艙被認(rèn)為是新移動時代的 “第三空間”，“中國車企現(xiàn)在正試圖利用智能手機(jī)作為智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的延伸”，Canalys表示。事實(shí)上，這也正是智能手機(jī)廠商正在尋找的增長點(diǎn)。

車機(jī)智慧互聯(lián)已成趨勢，手機(jī)廠商借此擴(kuò)大IoT生態(tài)

在車機(jī)智慧互聯(lián)領(lǐng)域，手機(jī)廠商都在推出自家的智慧出行解決方案，加速軟硬件互聯(lián)的發(fā)展趨勢。除了上述提到的蘋果CarPlay，華為、vivo、OPPO分別推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink，大部分包括數(shù)字車鑰匙、投屏連接、閃充上車、車載快應(yīng)用、手表車聯(lián)等功能。

榮耀則是在3月17日發(fā)布榮耀Magic4系列的同時，高調(diào)宣布與理想汽車達(dá)成互聯(lián)戰(zhàn)略合作伙伴，理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0 操作系統(tǒng)的手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，例如榮耀Magic4至臻版與理想ONE可以實(shí)現(xiàn)智慧聯(lián)動，無感解鎖。小米也在持續(xù)測試小米MIUI 的CarWith車機(jī)互聯(lián)功能。

可以看到，手機(jī)廠商在車機(jī)智慧互聯(lián)領(lǐng)域已經(jīng)做好準(zhǔn)備。未來智能手機(jī)市場的發(fā)展又能否由智能汽車帶動呢，還得等待市場的檢驗(yàn)。不過，進(jìn)入智慧出行領(lǐng)域，在一定程度上將加速手機(jī)廠商IoT戰(zhàn)略的布局，并且擴(kuò)大IoT生態(tài)圈，包括小米的“手機(jī)+AIoT”雙引擎核心戰(zhàn)略、OPPO的“3+N+X”戰(zhàn)略、榮耀的“1+8+N”全場景AIoT戰(zhàn)略，各家的戰(zhàn)略中都提到了智慧出行。

今年9月，OPPO IoT事業(yè)群總裁李開群表示，OPPO IoT產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了50多個國家和地區(qū)，AIoT生態(tài)裝機(jī)量近3億，活躍用戶近1億。小米第二季度財報表示，小米全球MIUI月活躍用戶數(shù)達(dá)到547.0百萬，同比增長93.1百萬。不難預(yù)測，上述成績將隨著手機(jī)廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局而上升。

當(dāng)下，除了屏幕和攝影相關(guān)技術(shù)，智能手機(jī)在其他技術(shù)上的創(chuàng)新進(jìn)度放緩，打造其他核心競爭力成為必要之舉，而通過智能汽車或者其他AI服務(wù)擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)成為布局重點(diǎn)之一。

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原文標(biāo)題：連續(xù)三季度下滑！車機(jī)互聯(lián)趨勢下，手機(jī)廠商試圖通過智能汽車尋找增長點(diǎn)

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