電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，獨(dú)立汽車零部件供應(yīng)商延鋒在歐洲發(fā)布概念車XiM23，詮釋了對(duì)豪車智能座艙的新理解。在XiM23里，延鋒增加了多項(xiàng)高端智能功能，包括座椅迎賓、智能方向盤和內(nèi)嵌儀表盤的設(shè)計(jì)。

延鋒是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車雜志《Automotive News》發(fā)布的2020年度全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，該公司位列第17位。在汽車座椅、副儀表盤、儀表盤、音響這些和智能座艙強(qiáng)相關(guān)的方面，延鋒在全球以及中國(guó)市場(chǎng)都有著規(guī)模性出貨，因此對(duì)座艙有著自己的定義和理解。比如，在中國(guó)市場(chǎng)，延鋒每年生產(chǎn)3000萬(wàn)個(gè)座椅，而座椅智能和舒適性是智能座艙的重要組成部分。

在XiM23里，延鋒打造的智能座椅能識(shí)別駕乘人員并實(shí)現(xiàn)記憶功能。當(dāng)然，座椅記憶功能已經(jīng)是現(xiàn)階段量產(chǎn)的功能，指的是汽車系統(tǒng)在駕駛員或乘客乘車時(shí)，能對(duì)用戶調(diào)節(jié)座椅習(xí)慣進(jìn)行儲(chǔ)存的功能。目前，智能座椅都是電動(dòng)化的，因此每一個(gè)姿態(tài)都可以被定義為具體的參數(shù)，然后將這些調(diào)節(jié)參數(shù)存儲(chǔ)保存在車載電腦中，再配合上乘客識(shí)別，便能夠?qū)崿F(xiàn)高度個(gè)人化的座椅設(shè)置。

此外，延鋒還給前后排座椅都加入了迎賓模式。具體表現(xiàn)為，前排座椅在識(shí)別有人上車時(shí)，會(huì)自動(dòng)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便乘客的進(jìn)入；后排座椅則是向前移動(dòng)。

儀表盤和中控的設(shè)計(jì)是XiM23里面的一大特色，通過嵌入式的方式，當(dāng)更具交互性的Rich模式?jīng)]有喚醒的時(shí)候，車內(nèi)的前控制臺(tái)像沒有中控屏的特斯拉汽車一樣簡(jiǎn)潔，整體性更強(qiáng)。當(dāng)駕乘人員觸碰Phygital控制器時(shí)，Rich模式即可被激活，儀表板內(nèi)嵌式曲面屏從50毫米高度上升到100毫米，駕乘人員可以體驗(yàn)更多智能化的功能。

XiM23里面第三個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)在于燈光，主要起到了兩方面的作用：其一是通過柔和輕盈的座艙氛圍燈光打造出一種寧?kù)o淡雅的高端座艙環(huán)境；其二是讓門板、中控臺(tái)和儀表板具有懸浮感，增加座艙的沉浸式體驗(yàn)。

那么，延鋒如此優(yōu)化智能座艙的靈感來自何處呢？延鋒全球用戶調(diào)研高級(jí)經(jīng)理Beth McGough表示，在對(duì)五個(gè)國(guó)家受訪者進(jìn)行了200多項(xiàng)豪華體驗(yàn)訪談后，分析并確定了影響豪華表現(xiàn)的五項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，即簡(jiǎn)單、服務(wù)、個(gè)性化、控制和舒適。這五個(gè)方面或多或少，影響著個(gè)體用戶的豪華體驗(yàn)感受。研究發(fā)現(xiàn)，只有不斷滿足用戶變化的需求和期望，才能持續(xù)營(yíng)造豪華感。

從硬件角度來看，延鋒概念車XiM23所打造的智能座艙又帶來了哪些芯片需求呢？

首先，各種控制功能的實(shí)現(xiàn)將需要算力非常高的座艙域控制器及相關(guān)核心芯片，比如高通7nm制程的驍龍SA8155P、7nm制程的驍龍SA8195P和5nm制程的驍龍SA8295P。這些行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙芯片除了需要具備高算力，還要提供領(lǐng)先的AI處理單元、圖像處理能力等。

其次，復(fù)雜的控制功能，可能每一個(gè)部分都需要一個(gè)MCU，因此將進(jìn)一步提升車規(guī)級(jí)MCU的需求。根據(jù)中信證券的研報(bào)數(shù)據(jù)，目前智能化汽車在單車MCU用量上大概是300顆，主要用于底盤、車身控制、智能座艙和ADAS。隨著智能座艙控制功能的多元化，預(yù)計(jì)這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。

第三，延鋒概念車XiM23增加了非常多的用戶識(shí)別功能和手勢(shì)識(shí)別功能，以幫助實(shí)現(xiàn)高度個(gè)人化設(shè)置，那么就會(huì)對(duì)傳感器有很大的需求。目前，智能座艙內(nèi)攝像頭主要應(yīng)用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）以及乘客監(jiān)控系統(tǒng)(OMS)，主要的攝像頭配置為駕駛交互攝像頭、前視攝像頭、俯視攝像頭、后排攝像頭和解鎖式攝像頭等。在概念車XiM23中，至少要增加前后排的人員進(jìn)入攝像頭。

另外，在延鋒概念車XiM23的智能座艙中，還會(huì)伴隨著大量的音響和LED需求，主要用于實(shí)現(xiàn)定制化視聽以及氛圍燈。

綜合而言，就像很多從業(yè)者描述的，智能汽車越發(fā)展越趨向于此前的消費(fèi)電子，區(qū)別在于智能汽車的安全要求更為嚴(yán)苛。在這樣的發(fā)展模式下，智能座艙作為人車交互的窗口，將和傳統(tǒng)的智能手機(jī)以及筆記本電腦一樣，越智能對(duì)芯片的需求量會(huì)越高。因此不僅整車廠對(duì)智能座艙趨之若鶩，芯片廠同樣都將其定義為未來重要的發(fā)展方向。

正如延鋒設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)副總裁Tim Shih所講，人們對(duì)汽車的理解已經(jīng)從“擁有”變?yōu)椤绑w驗(yàn)”。不斷提供更好的體驗(yàn)大概就是智能座艙走向豪華的大方向。在這條路上，長(zhǎng)期浸淫在消費(fèi)電子領(lǐng)域的芯片廠商和方案商可能有著更領(lǐng)先的理解。如何利用好這樣的優(yōu)勢(shì)，則是延鋒這樣的汽車零部件供應(yīng)商需要思考的問題。