在新型電力系統(tǒng)中，儲能將成為至關重要的一環(huán)，是新能源消納以及電網安全保障必要保障，在發(fā)電側、電網側、用電側都會得到廣泛的應用，需求空間廣闊。國內市場，風光強制配儲政策推動儲能需求指數增長。在市場需求爆發(fā)以及政策鼓勵的雙重推動下，成熟的抽水蓄能、鋰電儲能呈現爆發(fā)性增長，其他新型儲能技術也進入了發(fā)展快車道。

本文對鈉離子電池、液流電池、光熱儲能、重力儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能六種儲能新技術的發(fā)展現狀、制造成本以及頭部玩家做了整理，請各位看官品讀。

①鈉離子電池：商業(yè)進程加速

因為可用資源豐富，鈉電池性能優(yōu)于鋰電池，綜合性價比較高。

鈉電池快充性能優(yōu)異（常溫下充電15min電量即可達到80%）、低溫性能良好，常溫條件下循環(huán)壽命為4k-5k次，能量密度持平鐵鋰。2022年全球已探明的鋰資源量約為8900萬噸，一半以上分布于南美洲，我國鋰資源總量為510萬噸，全球占比僅為6%，65%的鋰原料需要進口。而鈉的地殼豐度遠高于鋰且廣泛分布于全球各地，海水中即含有豐富的氯化鈉。

鈉電池相較鐵鋰和5系三元單瓦時成本分別下降45%-55%左右，商業(yè)化進程加速。

我們假設鈉離子電池電芯材料、殼體材料用量以及制造費用和磷酸鐵鋰電池一致，采用層狀氧化物和普魯士藍的鈉電池電芯單wh材料成本分別為0.27/0.22元，若計入箱體和制造費用，假設合格率為90%，則單wh成本分別為0.47/0.42元，相較磷酸鐵鋰電池的單wh成本（0.8元）和NCM523電池（1.04元）分別有45%和55%左右的降幅。

代表廠商包括NatronEnergy、NAIADES、FARADION、鈉創(chuàng)新能源、中科海納、寧德時代。

②液流電池：長時性能更優(yōu)

液流電池正負極電解液分離，性能優(yōu)異，鐵鉻、全釩為兩大商用方向。

液流電池是正負極電解液分開，各自循環(huán)的一種高性能蓄電池，具有容量高、使用領域（環(huán)境）廣、循環(huán)使用壽命長的特點。根據電極活性物質的不同可分為鐵鉻、全釩、鋅溴等，鐵鉻和全釩兩種為目前主流商用方向。

鐵鉻電池循環(huán)壽命超長，運行溫區(qū)較廣，降本在即。

2022年全球鉻鐵礦資源量約120億噸，南非占據半壁江山，我國與鉻礦開采國均保持正常的貿易合作，供應格局尚可。鐵鉻液流電池毒性和腐蝕性較低，理論循環(huán)次數可達萬次以上，整體使用壽命可以達到20年以上，成本方面，未來綜合成本或可接近抽水蓄能。

全釩電池性能優(yōu)異，可用釩資源豐富，但成本較高。

我國釩資源豐富，2022年全球已探明的釩資源量約為6300萬噸，我國釩資源總量為950萬噸，全球占比15%，2020年中國攀鋼集團公司釩企業(yè)產能（折合成V2O5）世界排名第一。釩電池安全性高，循環(huán)壽命高達16000次，擴容能力強，適合大型儲能場景。且釩電池的電解液便于回收，效率高達75%以上。

③光熱儲能：調峰調頻優(yōu)勢獨具

光熱發(fā)電作為儲能具有天然優(yōu)勢。

太陽能光熱發(fā)電機組既具備同步電源特性，同時配置了熱儲存系統(tǒng)，因此既有一次調頻的功能，同時也能進行二次調頻。根據我國2018年投產的三座太陽能光熱發(fā)電示范項目的驗收結果，光熱機組調峰深度最大可達80%；爬坡速度快，升降負荷速率可達每分鐘3%～6%額定功率，冷態(tài)啟動時間1小時左右、熱態(tài)啟動時間約25分鐘，調節(jié)性能優(yōu)于煤電。

平價有望到來，光伏光熱互補具有成本優(yōu)勢。

根據中控太陽能，以德令哈市為例，分別利用光伏+電池、光伏+抽水蓄能、光伏+塔式光熱三種技術路線來設計年發(fā)電量為400GWh/年的“發(fā)電+儲能”系統(tǒng)：光熱儲能調峰電站為光伏配置20%熔鹽儲能服務可以有效解決光伏棄光問題；同時，在相同的儲能調峰補貼下，光伏+光熱儲能調峰電站的綜合上網電價低于光伏+鋰電池儲能；而當儲能補貼高于0.12元/kWh時，光伏+光熱儲能調峰電站的上網電價能夠小于火電脫硫標桿上網電價0.3247元/kWh。

④重力儲能：在物理儲能中成本占優(yōu)

重力儲能是一種機械式的儲能，主要原理是基于高度落差對儲能介質進行升降來實現儲能系統(tǒng)的充放電過程。

重力儲能優(yōu)勢：1）初始投入成本僅需約3元/Wh，低于抽水蓄能和壓縮空氣儲能成本。據測算，重力儲能度電成本約為0.5元/kWh，低于絕大部分電化學儲能系統(tǒng)，在成本上具有優(yōu)勢；2）安全性高，對建設環(huán)境要求不高，對環(huán)境破壞?。?）壽命長，重力儲能平均壽命約30-35年，接近抽水蓄能、壓縮空氣儲能。

中國天楹：我國重力儲能先行者，首個重力儲能項目已簽約。2022年1月30日，中國天楹控股子公司Atlas與重力儲能技術開發(fā)商瑞士EV公司簽署了《技術許可使用協(xié)議》，根據協(xié)議，EV授權Atlas在中國區(qū)獨家使用許可技術建造和運營重力儲能系統(tǒng)設施。5月20日，該項目落戶如東，是我國首個儲能示范項目，規(guī)模為26MW/ 100MWh，項目的簽約有望加快我國重力儲能行業(yè)進展。

⑤壓縮空氣儲能：技術已較為成熟

壓縮空氣儲能是指在電網負荷低谷期將電能用于壓縮空氣，將空氣高壓密封在報廢礦井、儲氣罐、山洞、過期油氣井或新建儲氣井中，在電網負荷高峰期釋放壓縮空氣推動汽輪機發(fā)電的儲能方式。相比興建鋼罐等壓力容器儲存的方式，利用鹽穴等地下洞穴建設大容量電站，將顯著降低原材料、用地等方面的成本。按照工作介質、存儲介質與熱源可以分為：傳統(tǒng)壓縮空氣儲能系統(tǒng)（需要補燃）、帶儲熱裝置的壓縮空氣儲能系統(tǒng)、液氣壓縮儲能系統(tǒng)等。

國內已有壓縮空氣儲能項目投產落地。

2021年9月23日，山東肥城鹽穴先進壓縮空氣儲能調峰電站一期10MW示范電站順利通過發(fā)電并網驗收，二期300兆瓦項目也已啟動。2022年5月26日，金壇鹽穴壓縮空氣儲能國家試驗示范項目舉行投產儀式，標志著世界首座非補燃壓縮空氣儲能電站正式投入商業(yè)運行。

壓縮空氣儲能電站的定價機制還在探索階段，若能與抽水蓄能一樣采取兩部制電價，將提高其經濟性。

⑥飛輪儲能：位于商業(yè)化早期

飛輪儲能是新型儲能技術之一，處于商業(yè)化早期。

通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機，電能與高速運轉飛輪的機械動能之間的相互轉換與儲存。飛輪儲能具有使用壽命長、儲能密度高、不受充放電次數限制、安裝維護方便、對環(huán)境危害小等優(yōu)點，可用于不間斷電源、應急電源、電網調峰和頻率控制。但目前飛輪儲能還具有很大的局限性，相對能量密度低、靜態(tài)損失較大，現僅處于商業(yè)化早期。

飛輪儲能技術主要結構和運行方法已經基本明確

。 目前主要正處于廣泛的實驗階段，小型樣機已經研制成功并有應用于實際的例子，正向發(fā)展大型機的趨勢發(fā)展，但是卻有非常多的難點，主要集中在轉子的設計、磁軸承、功率電子電路、安全及保護特性、機械備份軸承。飛輪儲能系統(tǒng)優(yōu)勢突出，應用廣泛，隨著技術的成熟和價格的降低，將會是儲能領域的一項新的革命。

2022年4月11日，2臺1MW飛輪儲能裝置在青島地鐵3號線萬年泉路站完成安裝調試并順利并網，這是我國軌道交通行業(yè)首臺具有完全自主知識產權的兆瓦級飛輪儲能裝置。

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審核編輯 ：李倩