車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）對(duì)于汽車制造商來說是一個(gè)越來越重要的因素，因?yàn)樗麄儗で髮④囕v與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來。當(dāng)所有汽車都安全、舒適和高效時(shí)，IVI 可以成為買家偏愛一種車型而不是另一種車型的重要原因。

車載信息娛樂市場(chǎng)需求和相應(yīng)的解決方案表明了快速發(fā)展和架構(gòu)適應(yīng)的需求。規(guī)劃 IVI 解決方案涉及功能合規(guī)性和增強(qiáng)、穩(wěn)健性、上市時(shí)間和成本因素，但它也需要一定程度的靈活性來適應(yīng)不斷變化的需求和時(shí)尚，這可以通過無(wú)線 （OTA） 更新來最好地處理。

標(biāo)準(zhǔn)和不可知論

可以在各種主機(jī)體系結(jié)構(gòu)中標(biāo)準(zhǔn)化的方法可以大大簡(jiǎn)化集成工作并最大限度地提高重用率。信息娛樂模塊的范圍可以從單個(gè)娛樂顯示器到擴(kuò)展的駕駛艙儀表盤。這些模塊可以通過智能手機(jī)、Wi-Fi 或通過網(wǎng)絡(luò)連接（如以太網(wǎng)或 CAN）連接到遠(yuǎn)程信息處理單元。

這種拓?fù)鋸?fù)雜性，加上滿足客戶特定的交互要求，催生了信息娛樂平臺(tái)組合，這些平臺(tái)可能使用各種硬件解決方案（包括SiP、SoC和服務(wù)器架構(gòu)）、操作系統(tǒng)解決方案（如Android、Linux和QNX）和軟件架構(gòu)（包括分體式內(nèi)核、虛擬機(jī)管理程序和標(biāo)準(zhǔn)）。

在此框架內(nèi)進(jìn)行開發(fā)是滿足多個(gè)OEM需求所必需的，這會(huì)增加成本。單一 OTA 方法的標(biāo)準(zhǔn)化有助于自動(dòng)化集成并降低成本。

增強(qiáng)用戶體驗(yàn)

用戶體驗(yàn)是信息娛樂的關(guān)鍵賣點(diǎn)，也是快速改進(jìn)的領(lǐng)域。這也是IVI主機(jī)成為首批實(shí)施OTA的汽車設(shè)備之一的原因之一。全行業(yè)的 OTA 標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化了對(duì)新網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和安全實(shí)踐的跟蹤，并支持持續(xù)的 IVI 改進(jìn)。

第一代汽車OTA解決方案證明了下載靈活性和穩(wěn)健性的重要性，但信息娛樂系統(tǒng)和OTA功能通常與其他車載技術(shù)領(lǐng)域隔離開來?，F(xiàn)在，在較新的汽車中，車載顯示器成為讓用戶參與所有設(shè)備更新過程的重要機(jī)制。

在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)日益復(fù)雜的情況下，我們需要最大限度地減少為數(shù)十個(gè)ECU提供持續(xù)更新所造成的中斷。單個(gè)標(biāo)準(zhǔn) OTA 管道可以幫助確保符合區(qū)域準(zhǔn)則，配置用戶啟動(dòng)更新的時(shí)間和方式、他們?nèi)绾闻鷾?zhǔn) OEM 啟動(dòng)的更新，甚至在自動(dòng)執(zhí)行更新時(shí)如何通知他們。

提供OTA更新和數(shù)據(jù)收集（用于板外分析）的雙向管道支持持續(xù)的IVI改進(jìn)，例如HMI優(yōu)化，以減少執(zhí)行功能的時(shí)間和用戶負(fù)擔(dān)，并通常最大限度地減少駕駛員的干擾。

IVI域內(nèi)的有效載荷傳輸可能與其他域不同。地圖或娛樂內(nèi)容，甚至新的應(yīng)用程序都可以在汽車運(yùn)行時(shí)頻繁下載 - 根據(jù)需要由帶寬（和成本）和內(nèi)容消耗率決定。相比之下，汽車控制設(shè)備通常不是這種情況，這很可能要求在更新之前將汽車停放。

這種雙重特征是汽車OTA環(huán)境的一個(gè)決定性特征，在消費(fèi)市場(chǎng)（未實(shí)施安全系統(tǒng)）或工業(yè)控制環(huán)境（沒有流媒體娛樂）中發(fā)展的OTA技術(shù)中不應(yīng)假設(shè)這種特征。

通過標(biāo)準(zhǔn)化通用的OTA方法，一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商可以確保他們的IVI系統(tǒng)能夠跟上購(gòu)車者的最新需求，同時(shí)無(wú)論消費(fèi)技術(shù)行業(yè)下一步怎么想，都能為自己提供至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

審核編輯：郭婷