▎保時捷首次公布PPE平臺技術，以純電動Macan展現(xiàn)品牌優(yōu)勢

11月14日，保時捷首次公布PPE平臺技術。PPE平臺是保時捷和奧迪聯(lián)合研發(fā)的高端純電平臺，在整個大眾集團的電動戰(zhàn)略布局下，PPE平臺的定位在大眾主導的MEB平臺之上，保時捷、奧迪未來都會使用PPE平臺推出不同的電動車型。

和專注四門純電轎跑的J1平臺不同，全新PPE平臺的優(yōu)勢是具有更自由的總布置和空間表現(xiàn)，其架構在軸距、輪距和離地間隙方面有很大的調整空間，因而可以適配不同尺寸級別和多種車型，比如轎車、旅行車、跨界車和SUV；此外，PPE平臺還能提供多種驅動行駛和動力性能表現(xiàn)，高度的靈活性使其可以更好的滿足高端品牌用戶“眾口難調”的需求。

保時捷在PPE平臺上打造的首款車型是純電動Macan，它繼承了J1平臺保時捷Taycan備受用戶認可的800V動力系統(tǒng)，因而具備充電時間短，穩(wěn)定的高性能輸出和輕量化的電纜。此外，在純電動Macan上，保時捷還對電機水冷系統(tǒng)和動力電子元件進行優(yōu)化，實現(xiàn)更好的功率密度和效率，這意味純電動Macan也將具備一如燃油版Macan在同級別SUV中優(yōu)越的動力性能。

▎極氪發(fā)布ZEEKR M-Vision概念車

11月17日，極氪智能科技宣布：基于浩瀚 -M（SEA-M）架構打造的 ZEEKR M-Vision 概念車將于 2024 年具備量產條件。極氪與全球知名無人駕駛技術公司 Waymo 攜手開發(fā)的無人駕駛純電汽車也于今日正式亮相美國洛杉磯，該車是極氪基于 ZEEKR M-Vision 概念車為 Waymo One 無人駕駛車隊定制開發(fā)的專屬車輛。

浩瀚 -M 架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構，突破傳統(tǒng)造車局限，依靠創(chuàng)新的硬件能力與可持續(xù)進化的軟件生態(tài)能力，致力于構建可持續(xù)延展的移動出行服務體系。

▎比亞迪：殼牌未來將為比亞迪的個人和商業(yè)客戶提供會員服務

11月25日，比亞迪披露投資者關系活動記錄表顯示，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用戶的充電體驗。雙方將首先在中國和歐洲開啟合作，并計劃將這一合作關系擴展到全球。比亞迪與殼牌將在歐洲地區(qū)建立出行服務提供商（MSP）的合作伙伴關系。殼牌未來將為比亞迪的個人和商業(yè)客戶提供會員服務，覆蓋其充電漫游網(wǎng)絡上超過27.5萬個充電終端。比亞迪和殼牌還將共同為比亞迪在歐洲的客戶開發(fā)車隊解決方案和專屬充電服務。

▎億緯鋰能將與寶馬沈陽電池中心合作，提供電芯

11月24日，據(jù)知情人士消息，寶馬集團位于沈陽的動力電池中心將與億緯鋰能合作，向億緯鋰能采購電芯。寶馬是首個在華設立電池工廠的國際豪華汽車品牌，沈陽動力電池中心主要完成動力電池包的研發(fā)及生產，電芯仍然需要外購。業(yè)內人士看來，這跟寶馬未來的46系列圓柱型電池戰(zhàn)略相關。

圓柱形電芯的主要優(yōu)勢在于電芯一致性好，單體能量密度更高，電池生產效率更高，以及成本更低。而寶馬集團也在公告中表示，第六代圓柱電池相較于第五代方形電池產品，成本可降低多達50%。值得注意的是，在國內，億緯鋰能一直是大圓柱電池的擁躉。在11月中旬舉辦的2022高工鋰電年會中，億緯鋰能董事長劉金成表示，大圓柱、大鐵鋰電池將是億緯鋰能未來三年的主導產品。

據(jù)了解，億緯鋰能與以色列的初創(chuàng)公司StoreDot合作開發(fā)，已經布局4680和4695兩種型號的大圓柱電池，目前已經有成品。公司預計將在2023年達成20GWh的產能，2024年達成40GWh的產能。

▎股份全剝離給吉利 沃爾沃宣布退出內燃機研發(fā)和制造

沃爾沃汽車11月8日發(fā)布聲明稱，公司將所持Aurobay的股份剝離至吉利控股。沃爾沃汽車持有Aurobay 33%的股份。此舉是沃爾沃向全電動汽車制造商轉型的又一步驟。

沃爾沃汽車首席財務官約翰·?？诉_爾稱：“汽車行業(yè)正在經歷快速變化，沃爾沃汽車致力于引領這一轉型。隨著我們繼續(xù)執(zhí)行我們的戰(zhàn)略，這樣的交易將是對我們未來投資和伙伴關系的重要補充?！?/p>

聲明還指出，沃爾沃汽車將把投資和資本分配的重點放在開發(fā)高性能的全電動動力系統(tǒng)上。

▎工信部、公安部擬開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作

11月2日，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，現(xiàn)公開征求社會各界意見。該文件對試點內容和目標、試點申報條件、組織實施、措施保障都做了詳細部署，值得行業(yè)人士關注。

《征求意見稿》明確，將通過開展試點工作，在保障安全的前提下，引導智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產企業(yè)和車輛使用主體加強能力建設，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品的功能、性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，支撐相關法律法規(guī)、技術標準制修訂，推進健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產準入管理體系和道路交通安全管理體系。

《征求意見稿》提出兩方面的試點內容：遴選符合條件的道路機動車輛生產企業(yè)和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品，在試點城市的限定公共道路區(qū)域內開展上路通行試點。并從試點城市條件、試點汽車生產企業(yè)條件、試點產品條件、試點使用主體條件四方面，對業(yè)務相關方開展試點工作做出規(guī)定。

▎“中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇”在上海國家會展中心召開

11月7日，第五屆中國國際進口博覽會期間，“中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇”在上海國家會展中心召開。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司參加論壇。

裝備工業(yè)一司表示，汽車產業(yè)上下游鏈條長、國際化程度高，當前正處于快速變革期，下一步將落實對外開放政策，加強與國際通行經貿規(guī)則協(xié)調對接，持續(xù)打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境；堅持全球化發(fā)展方向，共同維護汽車產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通；堅持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，健全工作機制，完善支持政策，大力推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

▎小馬智行獲“前排無人”階段測試許可 完全無人駕駛商用更進一步

11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)自動駕駛無人化第二階段測試許可，小馬智行成為首批獲準在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業(yè)。

公開資料顯示，去年10月份，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放自動駕駛無人化道路測試，同時發(fā)布全國首個無人化道路測試管理實施細則。實施細則明確將測試劃分為“副駕有人”“前排無人，后排有人”“車外遠程”三個階段，有序推動產業(yè)步入整車無人化階段。該細則從申請條件與審核、測試監(jiān)督與管理、交通違法與事故處理和違規(guī)處理等角度，對申請主體及測試車輛提出要求。

▎港口自動駕駛公司斯年智駕完成超億元A+輪融資

11月14日，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡稱“斯年智駕”）宣布完成超億元A+輪融資，本輪融資由水木創(chuàng)投、容億投資領投，辰韜資本、廣發(fā)信德、智氫實業(yè)、湖濱資本等股東跟投，投中資本擔任獨家財務顧問。本輪融資資金將用于持續(xù)擴大研發(fā)投入，加速推進無人駕駛在港口領域的業(yè)務拓展和場景應用。

對于本次融資，斯年智駕CEO何貝表示：“能在經濟下行的壓力下，獲得資方的支持，讓我們有了更多的時間和底氣潛心研發(fā)和投入運營。2022年，是斯年智駕‘加速跑量’的一年。我們在今年完成了六大港口百輛車隊的第一鏈布局，通過量的積累，跑順了商業(yè)模式，跑穩(wěn)了賽道口碑，護城河優(yōu)勢在持續(xù)凸顯。”

▎迅蟻科技宣布完成數(shù)千萬元B+輪融資

11月17日，杭州迅蟻網(wǎng)絡科技有限公司（以下簡稱“迅蟻科技”）宣布完成數(shù)千萬元B+輪融資，本輪融資的投資方為華控基金，義柏資本擔任財務顧問。迅蟻科技CEO章磊表示，本輪融資資金將主要用于市場擴張、機型研發(fā)等業(yè)務方面。

由于疫情影響和無人配送行業(yè)發(fā)展，無人機配送的市場規(guī)模也不斷擴大，相關研究顯示未來我國無人機末端配送市場規(guī)模將超過3000億元。迅蟻科技CEO章磊認為，市場上對無人機配送的需求持續(xù)存在，并且愈發(fā)具體與理性，這對服務商或方案供應商來說意味著其要提供更優(yōu)質的技術和服務，以獲得市場認可和行業(yè)聚焦。

迅蟻科技主要服務醫(yī)療急救領域，無人機物流的靈活性和穩(wěn)定性可在醫(yī)療場景中發(fā)揮最大價值。迅蟻科技的無人機具備自主路徑規(guī)劃、自動起降等功能，航程可覆蓋周圍20余公里的面積，通過搭配自動樞紐站可完成復雜天氣狀況下的全自動配送任務。

▎嵐圖汽車A輪融資近50億元

嵐圖汽車11月17日晚宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。嵐圖汽車本輪融資，投資方共10家，由具有戰(zhàn)略協(xié)同的央企和大型國有金融機構聯(lián)合領投，國有資本、地方國資、產業(yè)及民營資本積極跟投。

聯(lián)合領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產業(yè)及民營資本，東風集團同步跟進本次融資。本輪融資后，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

▎宏景智駕完成數(shù)億元B輪融資，將加速城市智能輔助駕駛研發(fā)

近日自動駕駛企業(yè)宏景智駕完成數(shù)億元B輪融資，由中信金石領投，博將資本、建信投資等機構跟投。據(jù)悉，本輪融資主要用于公司新產品的研發(fā)以及產能的擴充。

這是宏景智駕今年獲得的第二筆融資，也是迄今為止融資金額最大的一次。今年2月，該公司還獲得了沙特阿美旗下的風險投資基金Prosperity7的超億元獨家投資。

宏景智駕成立于2018年，是一家提供軟硬件一體的車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)解決方案服務商，產品覆蓋硬件、軟件以及系統(tǒng)級解決方案。團隊成員來自通用汽車、德爾福等北美主機廠、Tier1和百度、騰訊、華為等科技公司。公司目前團隊500人左右，研發(fā)人員占比超過85%。

審核編輯黃昊宇