鋰電動(dòng)車符合國(guó)家新能源發(fā)展，其輕便、環(huán)保的特性也受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，電動(dòng)車目前使用的三種中的其中兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

1、常溫和較高溫度下循環(huán)性能極佳，這是因?yàn)樗邆溟蠙焓Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在室溫直至80℃的情況下呈現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)室制備的單體電池在進(jìn)行1C的循環(huán)測(cè)試時(shí)，有創(chuàng)下2000次的記錄。

2、用它制備的鋰離子動(dòng)力電池在安全性能上表現(xiàn)良好，盡管這是因?yàn)槠涔ぷ麟妷浩脚_(tái)只有3.3V所致，但是人們往往忽視這一點(diǎn)。

3、原材料豐富：這一點(diǎn)很容易讓人們聯(lián)想到磷酸鐵鋰制備簡(jiǎn)單和低成本。

4、三元材料鋰電池，高低溫、循環(huán)、安全性、存儲(chǔ)及個(gè)項(xiàng)電性能都比較平均。體積比能量高，材料價(jià)格適中并且性能穩(wěn)定。

5、磷酸鐵鋰，安全性能好，電導(dǎo)率低，體積比能量低，材料成本高，低溫性能很差，不能滿足電動(dòng)車冬天使用。

磷酸鐵鋰電池需要提供設(shè)備的額定電壓與容量，這時(shí)就需要進(jìn)行磷酸鐵鋰電池配組工作，把單體磷酸鐵鋰電池通過(guò)串聯(lián)/并聯(lián)/串并聯(lián)方式裝備成可供實(shí)用的鋰電池組。

審核編輯 黃昊宇