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高精度+內(nèi)置冗余,組合磁傳感或成為汽車位置傳感新風向

lPCU_elecfans ? 來源:未知 ? 2022-12-17 00:55 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李寧遠)傳感器在日常生活、工業(yè)制造和航空航天等各個領域都扮演著重要的角色,溫度傳感、壓力傳感、位置傳感等等傳感器構建起了我們現(xiàn)在的感知網(wǎng)絡。在任何需要感知位置變化的場景應用里,位置傳感器和編碼器可以說是無處不在,不論是工業(yè)自動化設備的實時控制還是汽車的實時定位,現(xiàn)代自動化設備都需要依靠高精度的位置傳感持續(xù)為系統(tǒng)提供準確且實時的位置信息。

位置傳感核心技術

磁性位置傳感這一大類別里,有基于霍爾效應的磁傳感器,有基于各向異性磁阻效應的AMR傳感器,有基于巨磁阻效應的GMR傳感器,還有基于隧道磁阻效應的TMR傳感,這些是目前位置傳感應用里的核心傳感技術
從應用覆蓋率上來看,基于霍爾效應的位置傳感在各類應用里應該都是最多的那一類選擇,霍爾元件對磁場敏感,結構也相對簡單,同時體積也小,因此,在測量、自動化等各領域都有著廣泛的應用。3D霍爾效應位置傳感器能否實現(xiàn)磁軸和溫度的任意組合是現(xiàn)在高端位置傳感應用里比較看重的一項功能,也就是在更寬的磁場檢測范圍、更寬的環(huán)境溫度范圍中保持優(yōu)異的傳感性能。
基于各向異性磁阻效應的AMR磁傳感在運控應用,尤其是車規(guī)級運控應用上有很多應用,其技術原理是利用材料中S軌道與d軌道電子散射各向異性,技術難度稍高于霍爾。基于AMR的磁傳感很多半導體廠商都有在做,畢竟它在車規(guī)級運控上有著不可忽視的重要作用。
巨磁阻效應GMR傳感器從名字就能看出,所用的磁材料在磁場中電阻率變化的幅度會非常大。GMR傳感一般也采用橋式構造,功耗、響應時間、溫漂等傳感指標和AMR傳感較為相近,但是磁電阻比會比AMR大很多,磁電阻比ΔR/Rmin一般在15%左右(AMR為3%)。更高的技術門檻也意味著這一技術路線的產(chǎn)品比上兩種磁傳感更少見,在車規(guī)級應用上同樣非常重要。
TMR,技術難度最高的磁傳感路線,不論是其結構復雜度、成本還是工藝難度都很高,與之相匹配的是極高的靈敏度和極大的磁阻效應,磁電阻比ΔR/Rmin在50%以上。相對于AMR和GMR來說,TMR靈敏度的領先是數(shù)量級的,而且溫漂更加穩(wěn)定。近年來隨著材料與元器件以及電路技術的發(fā)展,這種高技術門檻高成本的技術應用也開始多了起來。

磁傳感技術組合——VHT+TMR

以往在位置傳感上,單個傳感器更常見的還是走單一技術路線,不過現(xiàn)在在單一傳感器上進行技術集成的風向也開始流行起來。今年Allegro就在單個封裝中實現(xiàn)了VHT(垂直霍爾技術)+TMR(隧道磁阻)兩種技術的組合。
這一技術組合瞄準的是汽車ADAS應用,為ADAS應用提供高精度和異構信號冗余。隨著汽車自動化快速發(fā)展,未來肯定需要更精確且足夠靈敏的位置傳感器,因此Allegro在垂直霍爾技術之外選擇了TMR技術。據(jù)Allegro公布的消息,Allegro創(chuàng)新的硅片隧道磁阻TMR-on-silicon技術與傳統(tǒng)單一霍爾效應傳感器相比,可提供更高的分辨率和準確度,靈敏度直接提高了八倍。在該技術融合中,TMR作為初級傳感,垂直霍爾作為次級傳感,在TMR完成高精度的感測后,垂直霍爾進行低磁場和磁體缺失檢測,大大提高異構信號冗余度。

VHT+TMR,Allegro
在單一封裝內(nèi)將多種傳感技術進行組合的方式也有利于減少系統(tǒng)尺寸,整體成本上也會有所下探。技術組合位置傳感比單一技術傳感還是更具優(yōu)勢的。

磁傳感技術組合——xMR組合

這種磁傳感技術組合不得不提的是英飛凌的xMR技術組合,英飛凌是少數(shù)同時掌握AMR、GMR以及TMR的廠商。目前英飛凌基于TMR技術的磁傳感還沒有與其他技術進行組合,只提供單一技術產(chǎn)品,但是AMR和GMR有不少技術組合產(chǎn)品。

AMR+GMR,英飛凌
英飛凌的磁性角度傳感器系列采用GMR和AMR雙組合傳感器技術,在同一封裝中將GMR置于頂部,AMR置于底部,解決需要內(nèi)置冗余的應用需求。這些組合技術的位置傳感器以GMR為初級傳感,以AMR為次級傳感技術,完成360°的非接觸式角度測量。
GMR與AMR的組合,將高精度和 360° 測量范圍與短傳播延遲相結合,使其適用于具有高速和高精度要求的汽車EPS系統(tǒng)和電機系統(tǒng)。

小結

目前市面上采用多種磁傳感技術組合而成的傳感器還不多,從目前已經(jīng)發(fā)布的幾款組合磁傳感來看,均是針對需要具有精確電機控制功能的先進電動助力轉向系統(tǒng)以及能夠快速響應的線控制動或機電制動系統(tǒng),在提供高精確度之余提供足夠的冗余。汽車的位置傳感需要能夠提供最高準確性和安全性的位置傳感器,組合磁傳感這一趨勢或許會席卷整個行業(yè)。
雖然現(xiàn)在這些組合式的磁傳感器還不太多,但是可以預見未來磁傳感市場會出現(xiàn)越來越多的組合式產(chǎn)品。很多半導體廠商也在加緊補足自己的磁傳感實力,比如NXP就獲得了TMR龍頭廠商Crocus的技術授權,未來也許會推出基于TMR的組合磁傳感;TDK收購了Micronas的霍爾技術,結合自家領先的TMR與霍爾進行組合產(chǎn)品的開發(fā)也不是不可能。

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