1月12日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為294.6GWh。

其中，2022年三元電池累計(jì)裝機(jī)量為110.4GWh，占總裝機(jī)量的37.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)量為183.8GWh，占總裝機(jī)量62.4%，磷酸鐵鋰電池持續(xù)領(lǐng)先三元電池。

從企業(yè)來(lái)看，2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)57家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦蘭鈞。

前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量為279. 8GWh，占總裝機(jī)量的95.0%。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，年內(nèi)榜單排名變化較小。

寧德時(shí)代仍舊以斷層式優(yōu)勢(shì)奪得第一名，占比達(dá)到驚人的48%，幾乎達(dá)到了總量的一半；比亞迪則排名第二，裝機(jī)量69.10GWh，占比23.45%；中創(chuàng)新航位居第三，裝機(jī)量29.24GWh，市占率6.25%。

值得一提的是，寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)市占率仍舊在70％左右，可以看出目前動(dòng)力電池行業(yè)頭部市場(chǎng)格局已基本穩(wěn)定。

但產(chǎn)業(yè)鏈下游愈加旺盛的需求進(jìn)一步導(dǎo)致動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)能吃緊，動(dòng)力電池第二梯隊(duì)開(kāi)始發(fā)力，寧德時(shí)代與比亞迪也持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，訂單依舊火熱。

2022年12月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應(yīng)鋰離子電池模組產(chǎn)品，眾銳公司將采購(gòu)的產(chǎn)品分別銷售給Honda(本田)中國(guó)關(guān)聯(lián)公司，采購(gòu)量合計(jì)約為123GWh。

2022年9月初，寧德時(shí)代宣布獲得寶馬價(jià)值超百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，根據(jù)合作協(xié)議，寧德時(shí)代和億緯鋰能分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座動(dòng)力電池工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。

廢舊電池回收行業(yè)13項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征集起草單位

廢舊鋰電池是寶貴的“城市礦山”，退役動(dòng)力電池綠色再生和材料修復(fù)技術(shù)是保障報(bào)廢動(dòng)力電池材料高效回收與循環(huán)利用的重要基礎(chǔ)。為提升產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，由中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)牽頭立項(xiàng)的《廢舊動(dòng)力電池再生利用企業(yè)生產(chǎn)通用要求》等十三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)面向行業(yè)相關(guān)單位征集標(biāo)準(zhǔn)起草單位，望相關(guān)企業(yè)積極申請(qǐng)參加。具體事宜通知如下：

01 標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)情況

02 申請(qǐng)單位要求 汽車、電池、能源、環(huán)保與綜合利用等行業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位，電池拆解設(shè)備企業(yè)、拆解企業(yè)，熟悉行業(yè)發(fā)展情況；具有一定的技術(shù)能力和實(shí)力，行業(yè)聲譽(yù)良好；具有一定的標(biāo)準(zhǔn)制定工作經(jīng)驗(yàn)。

審核編輯 ：李倩