當前，為了解決新能源汽車面臨的動力電池充電慢問題，車載電源的高壓化逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一?；趯π袠I(yè)發(fā)展趨勢的研判，威邁斯了解到在現有常見的400V充電電壓下，若直接提升車載電源的充電功率，將導致兩個方面的問題：一是在充電電壓相對較低的情況下，充電電流的大幅增加，散熱管理的難度將隨之上升；二是隨著充電電流的提升，整車的高壓線束需使用直徑更大的線纜以提高通流能力，同時整車的直流接觸器、直流保險、PDU等部件亦需要使用更大通流能力的產品，勢必造成整車重量及成本的大幅增加。

通過提升充電電壓、采用800V高壓系統(tǒng)實現充電功率的提升，能夠有效解決前述大電流帶來的問題。相較于常規(guī)400V充電系統(tǒng)，電壓平臺的提升對于整車系統(tǒng)具有積極意義：一是在同等電流的情況下，800V高壓系統(tǒng)的充電功率及驅動功率可以提升100%，顯著提高整車性能；

二是在同等功率的情況下，800V電壓平臺可以降低50%的電流，從而顯著減少整車線束等零部件重量及成本和提升驅動效率。目前，車載電源電壓平臺提升至800V具有較高的技術門檻，包括高絕緣耐壓、高轉換效率以及低開關電磁干擾等高難度技術要求。

其中，高絕緣耐壓要求主要指整車零部件系統(tǒng)需要承受800V等級的絕緣工作電壓，以及器件間的爬電距離需相應提升以適應800V的工作環(huán)境；高轉換效率要求是指相比起400V電壓平臺，整車零部件系統(tǒng)的導通損耗需降低至更低水平以適應800V的工作環(huán)境；低開關電磁干擾要求主要指隨著電壓的提升，電路中因開關動作產生的電磁干擾將隨之上升，從而影響電路的正常工作，因此需將電磁干擾降低至合理水平。

多年高壓化經驗累積，以及對車載電源和電驅系統(tǒng)高壓化技術路徑的研發(fā)，威邁斯車載電源和電驅系統(tǒng)的高壓化取得了豐碩的成果，并實現了與新能源汽車產業(yè)的深度融合。

威邁斯目前已掌握800V高壓平臺產品開發(fā)技術、第三代半導體應用技術、磁集成控制解耦技術等核心技術，成功解決了高絕緣耐壓、高轉換效率及低開關電磁干擾等高難度技術要求。

其中，在高絕緣耐壓方面，威邁斯積極應用第三代半導體功率器件，發(fā)揮其高耐壓特性，并結合800V高壓電氣安全距離的技術要求，開展硬件電路結構與PCB板的設計匹配，成功實現兼顧高壓安全與產品整體尺寸小型化的系統(tǒng)匹配優(yōu)化。

審核編輯黃宇