隨著公民節(jié)能減排環(huán)保意識(shí)的提升，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)正逐步退出汽車(chē)市場(chǎng)舞臺(tái)中央。順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)化和智能化正在引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國(guó)車(chē)市正處于新能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)推廣予以了大力政策支持。在供給端，出臺(tái)“雙積分”政策，鼓勵(lì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商加大新能源汽車(chē)的推出力度；在需求端，出臺(tái)“不限行、不限購(gòu)”政策，提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的積極性。2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)，幾乎占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的一半。

電機(jī)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力所在

近些年新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟以及充電設(shè)施的完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高。區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的核心技術(shù)是“三電”：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和整車(chē)電控。在新能源汽車(chē)上游細(xì)分行業(yè)中，動(dòng)力電池一直是主線。事實(shí)上，新能源汽車(chē)的發(fā)展，電機(jī)是真正離不開(kāi)的部件。猶如發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)的“心臟”一樣，電機(jī)是新能源汽車(chē)的動(dòng)力所在。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是車(chē)輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能決定了車(chē)輛的主要性能指標(biāo)，如爬坡能力、加速能力以及最高車(chē)速等。與此同時(shí)，它還決定著車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)（DM）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）構(gòu)成，通過(guò)高低壓線束、冷卻管路，與整車(chē)其它系統(tǒng)作電氣和散熱連接。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)需求迎來(lái)大幅增長(zhǎng)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車(chē)的核心零部件，伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)而同步大幅增長(zhǎng)。2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為341.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)133.4%；預(yù)計(jì)2022年新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝機(jī)量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)以上。

綜合來(lái)看：首先，新能源滲透率不斷提升，目前A00級(jí)乘用車(chē)電動(dòng)化率超70%，使得整體乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化率不斷提升，同時(shí)A級(jí)以上車(chē)型的電動(dòng)化率上升空間非常大，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求量與日俱增。其次，高端車(chē)型配備雙電機(jī)車(chē)型，高端車(chē)型如Model 3、蔚來(lái)ES6/ES8、比亞迪漢EV、理想ONE、小鵬P7 等車(chē)型搭載雙電機(jī)，這也將大幅提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)需求量。

銅轉(zhuǎn)子電機(jī)在新能源汽車(chē)上優(yōu)勢(shì)明顯

本著輕量化、高可靠性和高性價(jià)比的產(chǎn)品目標(biāo)，近些年，鑄銅轉(zhuǎn)子技術(shù)在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。2014年，特斯拉發(fā)布了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銅芯轉(zhuǎn)子專(zhuān)利技術(shù)MODLE S，用巧妙的方案完成了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造，堪稱(chēng)特斯拉的核心技術(shù)之一。2017年，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款銅轉(zhuǎn)子電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)，其最大亮點(diǎn)之一是采用了與特斯拉一致的銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)。銅轉(zhuǎn)子電機(jī)具有效率高、成本低、重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，采用鑄銅轉(zhuǎn)子，可使電動(dòng)機(jī)的能耗降低15%～25%，電機(jī)效率可提高2%～5%。因此，銅轉(zhuǎn)子電機(jī)對(duì)汽車(chē)的駕駛性能和能效水平都有明顯的提升作用，也正因如此，受到了特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)等高端電動(dòng)汽車(chē)廠商的青睞。

未來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)全面取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。中國(guó)若想從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)遇決不能錯(cuò)過(guò)，新能源車(chē)企需要做的是潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)積累。結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用鑄銅轉(zhuǎn)子電機(jī)是不錯(cuò)的選擇。

審核編輯黃宇