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4月1日，ADI公司執(zhí)行副總裁兼全球事業(yè)部總裁Gregory Bryant應(yīng)邀出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023），并在主題為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)交通與能源融合發(fā)展的國(guó)際論壇上發(fā)表賦能未來(lái)汽車(chē)主題演講。

汽車(chē)正變得越來(lái)越智能化和自動(dòng)化，個(gè)性化設(shè)置功能也不斷增強(qiáng)，通過(guò)軟件定義，為駕乘者提供個(gè)性化體驗(yàn)。此外，隨著汽車(chē)制造商著力開(kāi)發(fā)能效更高、排放更低的電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)的可持續(xù)性也在不斷提高。這些都推動(dòng)著進(jìn)入汽車(chē)創(chuàng)新的新紀(jì)元。未來(lái)五年電動(dòng)車(chē)數(shù)量顯著增加，這意味著半導(dǎo)體技術(shù)將變得比以往任何時(shí)候都更加重要，因?yàn)槊枯v電動(dòng)汽車(chē)需要的半導(dǎo)體數(shù)量約為燃油車(chē)的三倍。Gregory Bryant在演講中表示ADI始終致力于引領(lǐng)邊緣智能發(fā)展的愿景，連通現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界，促進(jìn)這些關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，重塑和改變汽車(chē)行業(yè)體驗(yàn)。01 利用半導(dǎo)體技術(shù)推動(dòng)可持續(xù)未來(lái) 推動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展是產(chǎn)業(yè)重要課題之一，這對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)培育以及電池安全體系建設(shè)等都將起到關(guān)鍵作用。據(jù)Gregory Bryant介紹，ADI一直與中國(guó)領(lǐng)先的制造商合作，以更好地理解電池需求，并根據(jù)獲得的反饋，基于ADI電氣化解決方案產(chǎn)品系列，推出了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)BMS技術(shù)，力求在15+年的使用壽命內(nèi)確保行業(yè)最佳精度，實(shí)現(xiàn)每次充滿(mǎn)電可多行駛高達(dá)20%的里程。同時(shí)ADI的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)也確保每級(jí)系統(tǒng)的安全性，并通過(guò)業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證。作為平臺(tái)解決方案的一部分，ADI也率先推出無(wú)線(xiàn)BMS產(chǎn)品，以進(jìn)一步發(fā)展電池技術(shù)，突破傳統(tǒng)的BMS局限，優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的電池生態(tài)系統(tǒng)。ADI無(wú)線(xiàn)BMS解決方案由ADI先進(jìn)的高精度第七代電池監(jiān)控傳感器和幾十個(gè)高性能射頻芯片組成，并配合ADI軟件運(yùn)行，整體方案可以在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的嚴(yán)苛環(huán)境中運(yùn)行。Gregory Bryant表示基于ADI無(wú)線(xiàn)BMS技術(shù)與全生命周期監(jiān)測(cè)方案，讓電池能在其使用壽命內(nèi)保持健康狀態(tài)，可以助力客戶(hù)建立從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)維管理，到二手估值的全鏈智能管理生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)。此外，電網(wǎng)連接我們所有的家庭和工廠(chǎng)，也越來(lái)越多地與電動(dòng)汽車(chē)連接。整個(gè)電氣化生態(tài)系統(tǒng)也非常龐雜，從鋰離子電池制造材料供應(yīng)商，一直覆蓋到汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)，甚至擴(kuò)展到數(shù)據(jù)云。“ADI的解決方案是設(shè)計(jì)推出世界最先進(jìn)的二次變電站，實(shí)時(shí)檢測(cè)并適應(yīng)電網(wǎng)的負(fù)載狀況，實(shí)現(xiàn)快速充電和行業(yè)領(lǐng)先的安全性。”Gregory Bryant補(bǔ)充道：“充電線(xiàn)兩端都需要先進(jìn)的技術(shù)解決方案，最終利用ADI在精密管理、控制和實(shí)時(shí)信號(hào)處理方面的創(chuàng)新，能給生態(tài)系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)邊緣都帶來(lái)智能方案，確保電氣化交通和潔凈電網(wǎng)可靠融合，實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的未來(lái)?！?/span>02 構(gòu)建更具沉浸性的汽車(chē)駕乘體驗(yàn) 推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及需要構(gòu)建更具沉浸性的汽車(chē)駕乘體驗(yàn)，Gregory Bryant表示實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)向基于Zonal的電子電氣架構(gòu)，這種架構(gòu)更快的處理時(shí)間、更高的能效，以及增強(qiáng)的邊緣安全性等諸多優(yōu)勢(shì)。而實(shí)現(xiàn)Zonal電子電氣架構(gòu)的前提是要確保能提供不會(huì)中斷的高速網(wǎng)絡(luò)連接，同時(shí)需要高效管理隨著連接增加而帶來(lái)的大量數(shù)據(jù)。在汽車(chē)智能座艙應(yīng)用的音頻領(lǐng)域，ADI有長(zhǎng)期的積累，相關(guān)SHARC DSP和Blackfin DSP應(yīng)用已經(jīng)為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了很好的快速迭代和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境。此外，ADI也是最早提出A²B總線(xiàn)解決方案的公司，把原來(lái)傳統(tǒng)的模擬音頻傳輸轉(zhuǎn)化成數(shù)字音頻傳輸方案，目前已有6千多萬(wàn)個(gè)A²B節(jié)點(diǎn)在路上行駛。在車(chē)載視頻領(lǐng)域，ADI的吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）技術(shù)可以幫助車(chē)企建立高帶寬、高可靠性的實(shí)時(shí)視頻傳輸連接方式，已獲得大量應(yīng)用，得到了很多整車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證。

此外，ADI新推出的E²B總線(xiàn)使用新型汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S技術(shù)，支持傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)至邊緣設(shè)備連接，這有助于向基于Zonal的架構(gòu)過(guò)渡，大幅節(jié)省電纜成本，顯著減少ECU的數(shù)量，并且支持通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新部署新功能和增強(qiáng)功能。“我們研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)擴(kuò)展產(chǎn)品系列，利用音頻、數(shù)據(jù)和視頻技術(shù)，可以幫助客戶(hù)構(gòu)建一個(gè)能感知情境、沉浸式的汽車(chē)座艙。” Gregory Bryant強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

03 電源守護(hù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能安全 越來(lái)越多的汽車(chē)配備了電子電氣系統(tǒng)，如電傳動(dòng)系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，對(duì)整車(chē)安全帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單的一個(gè)元器件老化、失效，都有可能引發(fā)系統(tǒng)故障，進(jìn)而導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，對(duì)汽車(chē)及其相關(guān)零部件安全的要求也越來(lái)越高。

例如攝像頭可為駕駛員提供車(chē)輛周?chē)矬w或人員的信息，但倒車(chē)攝像頭也需要配備顯示屏，而顯示屏本身必須達(dá)到功能安全標(biāo)準(zhǔn)，才能確保攝像頭系統(tǒng)始終可靠運(yùn)行。為了避免在倒車(chē)時(shí)攝像頭關(guān)閉，需要從設(shè)計(jì)初期開(kāi)始，就確保電源產(chǎn)品滿(mǎn)足功能安全標(biāo)準(zhǔn)。高壓電氣系統(tǒng)管理是一個(gè)備受關(guān)注的領(lǐng)域，Gregory Bryant表示ADI擁有非常出色的高性能汽車(chē)電源業(yè)務(wù)，而安全是ADI工作流程中至關(guān)重要的一部分。汽車(chē)上越來(lái)越多的功能需要安全運(yùn)行，ADI相信每輛車(chē)都需要遵循“電源設(shè)計(jì)優(yōu)先”的理念來(lái)管理激增的車(chē)內(nèi)先進(jìn)電子設(shè)備和計(jì)算密集型應(yīng)用，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、ADAS和電力傳動(dòng)系統(tǒng)。在中國(guó)，為中國(guó) 推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化

我們即將步入新的時(shí)代，汽車(chē)會(huì)讓我們更高效、更輕松、更方便享受娛樂(lè)，目前還只是剛剛觸及到這無(wú)限可能，發(fā)生在中國(guó)的這些創(chuàng)新大大推動(dòng)了汽車(chē)電氣化的轉(zhuǎn)型。

“合作是我們的基因，ADI進(jìn)入中國(guó)已超過(guò)25年，從電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最初萌芽開(kāi)始，我們就與大家當(dāng)中的諸多合作伙伴開(kāi)啟了合作?！盙regory Bryant展望道：“未來(lái)，ADI將繼續(xù)致力于推動(dòng)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)代化，堅(jiān)定地‘在中國(guó)，為中國(guó)’，并一如既往地與大家推進(jìn)合作實(shí)現(xiàn)我們的邊緣智能愿景，助力推動(dòng)中國(guó)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的行業(yè)帶來(lái)積極影響?！?/span>

論壇現(xiàn)場(chǎng)，ADI也展出了Gregory Bryant演講提及的ADI無(wú)線(xiàn)電池管理及全生命周期監(jiān)測(cè)方案，由中國(guó)本土化打造的高性能、高可靠性電池管理模擬前端芯片ADBMS1816以及行人警示及主動(dòng)聲浪(AVAS/ESE)演示系統(tǒng)。

原文標(biāo)題：半導(dǎo)體技術(shù)賦能未來(lái)汽車(chē)，ADI出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023

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