3月30日晚間，士蘭微發(fā)布公告稱，擬與國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司，以貨幣方式共同出資人民幣21億元認繳成都士蘭新增的15.91億注冊資本，其中大基金二期出資10億，士蘭微出資11億。成都士蘭其他股東放棄同比例增資的權利，差額計入成都士蘭的資本公積。

增資完成后，大基金二期將持有成都士蘭23.90%股份，持股比例僅次于士蘭微，而士蘭微對成都士蘭持股比例從增資前的53.21%降至52.79%。

據(jù)悉，成都士蘭成立于2010年，當前是士蘭微公司下屬專攻汽車半導體封裝的子公司。2022年6月，彼時士蘭微宣布，將通過控股子公司成都士蘭半導體制造有限公司投資建設汽車半導體封裝項目（一期），預計總投資為30億元，項目建設期為3年。根據(jù)成都士蘭財務部初步測算，該項目達產(chǎn)后預計新增年銷售收入27.72億元，新增年利潤總額3.08億元，投資回收期為5.3年。

為了給成都士蘭的汽車半導體封裝項目募資，2022年10月，士蘭微披露了65億元的定增預案，其中募集資金中的11億元用于投資該項目，據(jù)悉，本次士蘭微認繳成都士蘭的11億資金將就是來自于這筆還沒正式發(fā)行的定增。此外，2022年12月，士蘭成都還通過增資擴股的方式引進成都市重大產(chǎn)業(yè)化項目一期股權投資基金有限公司和成都天府水城鴻明投資有限公司，兩家公司共投資5億。

值得一提的是，士蘭微本身的經(jīng)營狀況卻陷入增收不增利的狀況，據(jù)士蘭微發(fā)布2022年年報，公司實現(xiàn)營業(yè)收入82.82億元，同比增長15.12%，實現(xiàn)凈利潤10.52億元，同比下降30.66%。

布局汽車半導體或將優(yōu)化士蘭微業(yè)務結構。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2022年中國新能源車市場規(guī)模將達到522.5萬輛，同比增長47.2%，到2025年新能源汽車市場規(guī)模有望達到約1299萬輛，新能源汽車將新增大量與電池能源轉換相關的半導體器件，將帶動整個汽車半導體行業(yè)需求大幅度增長。

士蘭微稱，汽車半導體封裝項目，將有利于加快實現(xiàn)士蘭微汽車級功率模塊的產(chǎn)業(yè)化，完善集成電路產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強核心競爭力，有利于抓住當前新能源汽車領域的發(fā)展契機，推動公司主營業(yè)務持續(xù)成長。

此外，據(jù)公開資料顯示，2023年以來，大基金二期已多次出手布局半導體產(chǎn)業(yè)鏈。

2023年3月24日，晶瑞電材披露一則有關參股子公司湖北晶瑞引入戰(zhàn)略投資者的公告。公告顯示，大基金二期增資1.6億元，持有23.05%的股權。

2023年2月27日，大基金二期入股芯片存儲企業(yè)長江存儲，持股比例12.24%，認繳出資額達到128.87億元人民幣。

2023年1月18日，國內(nèi)晶圓大廠華虹半導體在港交所發(fā)布公告稱，國家大基金二期出資11.7億美元與其以及子公司設立合營企業(yè)，共同布局晶圓業(yè)務。

審核編輯黃宇