進(jìn)行地鐵鐵軌檢測是為了確保地鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)鐵軌的問題，避免發(fā)生安全事故。當(dāng)前我國地鐵鐵軌檢測的現(xiàn)狀較為良好，各地鐵路公司都有專門的檢測團(tuán)隊(duì)和設(shè)備，定期對鐵軌進(jìn)行檢測和維護(hù)。同時(shí)，一些新技術(shù)也被應(yīng)用于地鐵鐵軌檢測中，如無人機(jī)、激光掃描等，提高了檢測效率和準(zhǔn)確性。

而在這些檢測方式當(dāng)中，軌檢車顯得尤為重要。它可以快速、全面地檢測鐵軌的各項(xiàng)參數(shù)和缺陷，其具體功能包括：檢測鐵軌的幾何形狀、軌面磨損、軌距、軌面平整度、軌道彎曲度、軌道縱向坡度、軌道橫向坡度等參數(shù)；檢測鐵軌的缺陷，如裂紋、腐蝕、疲勞等；檢測鐵軌的固定系統(tǒng)，如道釘、道床、軌夾等是否牢固；檢測鐵軌的電氣性能，如接地電阻、絕緣電阻等。同時(shí)，軌檢車還可以記錄鐵軌的檢測數(shù)據(jù)和圖像，為后續(xù)的維護(hù)和修復(fù)提供參考。

軌檢車中測量模塊采用了最新的激光掃描技術(shù)，也就是線激光掃描儀。據(jù)了解，英國真尚有的低成本激光掃描儀ZLDS202無與倫比的速度、精度和多功能性使其成為確保鐵路系統(tǒng)安全和效率的寶貴工具，已經(jīng)在各類軌檢車中大量應(yīng)用，特別是Z軸量程為200mm、250mm、300mm的。該掃描儀專為高精度二維輪廓掃描而設(shè)計(jì)，提供了業(yè)界無可比擬的卓越速度和精度。它的測量范圍從僅有的10毫米延伸到驚人的1165毫米，Z軸線性度為0.05%，分辨率為0.01%，可以持續(xù)穩(wěn)定地且高精度測量所有難以檢測的物體，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過軌道上的關(guān)鍵缺陷或安全隱患了！ZLDS202不僅是一個(gè)精確的動力源，它還擁有緊湊和堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，使其成為了鐵路檢測車輛等綜合應(yīng)用的完美選擇。這些檢測車輛經(jīng)常高速運(yùn)行，需要動態(tài)測量，而ZLDS202激光掃描儀完全可以勝任這一任務(wù)。它的高掃描分辨率使它即使在最苛刻的條件下也能提供一流的結(jié)果！

英國真尚有線激光輪廓傳感器ZLDS202

現(xiàn)有運(yùn)行的軌檢車大多只能同時(shí)檢測2條軌道，因?yàn)樵O(shè)計(jì)之初考慮的主要就是兩條走行軌的檢測，并沒有將地鐵第三軌也就是供電軌考慮在內(nèi)。但隨著地鐵運(yùn)營方對于供電軌檢測需求的提高，對于軌檢車需要同時(shí)檢測三軌的呼聲也越來越高。而軌檢車是同時(shí)檢測2條軌道還是3條軌道，取決于軌檢車的設(shè)計(jì)和配置。在原有軌檢車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，再增加供電軌的檢測模塊就可以實(shí)現(xiàn)地鐵三軌的一次性檢測。英國真尚有的線激光掃描儀ZLDS202-250再一次成功領(lǐng)先，率先裝備進(jìn)最新設(shè)計(jì)的可以實(shí)現(xiàn)三軌同測的軌檢車內(nèi)！

據(jù)英國真尚有介紹，真尚有一直以來致力于研發(fā)和推廣先進(jìn)的測量技術(shù)，深耕非接觸檢測領(lǐng)域多年，其線激光掃描儀、激光位移傳感器等多個(gè)系列的激光產(chǎn)品已經(jīng)在公路、地鐵、火車等交通運(yùn)輸行業(yè)的各種振動、磨損、形變、輪廓……自動化檢測上發(fā)揮巨大作用，也將繼續(xù)投入和研發(fā)，為地鐵鐵軌檢測帶來更高效、更精準(zhǔn)的解決方案。

除了軌檢車外，地鐵鐵軌檢測也還有比如 人工檢測（優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是效率低，容易出現(xiàn)漏檢和誤檢）、 無人機(jī)檢測（優(yōu)點(diǎn)是可以快速、全面地檢測供電軌，缺點(diǎn)是受天氣和環(huán)境影響較大）、磁粉檢測（優(yōu)點(diǎn)是可以檢測出供電軌的裂紋和缺陷，缺點(diǎn)是需要停運(yùn)列車進(jìn)行檢測）等多種方式，相比其他檢測方式，軌檢車的優(yōu)點(diǎn)在于可以同時(shí)檢測多項(xiàng)參數(shù)和缺陷，檢測效率高，準(zhǔn)確性高，可以記錄檢測數(shù)據(jù)和圖像，為后續(xù)的維護(hù)和修復(fù)提供參考。但缺點(diǎn)就是設(shè)備成本較高，而且需要專門的檢測團(tuán)隊(duì)和設(shè)備進(jìn)行操作。

審核編輯黃宇