本文導(dǎo)讀

一顆恰當(dāng)?shù)膰?guó)產(chǎn)MCU，一款適合的國(guó)產(chǎn)LED驅(qū)動(dòng)，一些安全等級(jí)符合的收發(fā)器，一點(diǎn)巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，一并融合。一套燈光效果多，穩(wěn)定性強(qiáng)，性價(jià)比高，芯片全部國(guó)產(chǎn)的尾燈解決方案就產(chǎn)生了。

引言

隨著LED燈的技術(shù)成熟， LED廣泛應(yīng)用于汽車是一種必然。LED燈的可控性能夠滿足各個(gè)車廠甚至個(gè)人的個(gè)性化燈光定制需求。在車展上，在宣傳片中，一場(chǎng)出色的燈光秀，總能輕易抓住用戶的眼球。 對(duì)于LED汽車尾燈而言，行車信號(hào)更加凸出，表達(dá)方式也會(huì)更具個(gè)性化，就像貫穿式動(dòng)態(tài)尾燈那般。同時(shí)多樣的燈光設(shè)計(jì)，對(duì)LED燈珠數(shù)量，燈板的安裝靈活性提出了更高的要求。本方案使用差分通信的方式，使長(zhǎng)距離的通信變得簡(jiǎn)單，通信速率更高，靈活性不受約束。 與此同時(shí)，一大批優(yōu)秀的***加入到車規(guī)市場(chǎng)，憑借極高的性價(jià)比，吸引大量客戶加入到國(guó)產(chǎn)替代的隊(duì)伍。本方案主要器件同樣采用***，主控芯片選擇為性價(jià)比最高的32位***，LED燈驅(qū)也是使用最新的差分通信類驅(qū)動(dòng)芯片。

方案介紹

尾燈總控制板接受車身CAN網(wǎng)絡(luò)的控制指令，然后再通過(guò)差分信號(hào)直接控制LED燈板，點(diǎn)亮LED。

差分通信

為了實(shí)現(xiàn)更多的燈光效果，獲得更詳細(xì)的實(shí)時(shí)診斷信息?，F(xiàn)在大多選擇使用通信速率更高，EMI和EMC性能更好的差分通信方式。

傳統(tǒng)尾燈通信是采用LIN網(wǎng)絡(luò)結(jié)合SPI、I2C等通信方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如圖下，車燈主控制板從車身CAN網(wǎng)絡(luò)得到指令，然后作為主機(jī)通過(guò)LIN網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)燈板實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通信，最后燈板上的MCU再通過(guò)板間SPI通信控制LED燈驅(qū)，點(diǎn)亮LED。

本方案是主控制器直接控制LED燈板，對(duì)比下面的燈板節(jié)點(diǎn)框圖，非常直觀的感受就是節(jié)省了從機(jī)MCU，并且具有更高的通信速率。

其他特點(diǎn)

***：所有芯片都是通過(guò)認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片，適用于汽車復(fù)雜的工況和惡劣環(huán)境，并且功耗低，抗干擾能力強(qiáng)，具有很高的可靠性，能確保長(zhǎng)期穩(wěn)定的性能，滿足汽車尾燈需求。

燈光設(shè)計(jì)：汽車尾燈的亮度高，而且具有一致的顏色和色溫，能夠確保在低能見(jiàn)度條件下，被其他車輛識(shí)別。每顆LED都可以單獨(dú)控制亮度，電流驅(qū)動(dòng)能力能達(dá)到100mA，制動(dòng)燈驅(qū)動(dòng)電流可以更高。

實(shí)時(shí)診斷：能夠及時(shí)診斷LED開(kāi)路或短路，當(dāng)監(jiān)測(cè)到故障后，生成故障報(bào)告，并依據(jù)故障類型，切換到故障安全模式。

車尾燈解決方案能夠提供全面的故障診斷及故障保護(hù)，有多種燈光效果可以任意組合。在通信方面，采用能夠長(zhǎng)距離通信的差分通信方式，對(duì)通信數(shù)據(jù)執(zhí)行CRC校驗(yàn)，對(duì)通信指令采用從機(jī)應(yīng)答的確認(rèn)機(jī)制。整個(gè)系統(tǒng)方案具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。

立功科技致力于提供芯片增值服務(wù)以及解決方案。從國(guó)產(chǎn)汽車芯片大量面市以來(lái)，我們汽車電子部門投入人力物力對(duì)各個(gè)汽車芯片研究評(píng)估，積累了大量***開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。若各位工程師需要相關(guān)的技術(shù)支持或者建議，可以直接于與我們溝通交流，本方案的開(kāi)發(fā)也只是多個(gè)積累的一拍即合。

審核編輯：湯梓紅