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極星汽車（Polestar）官方宣布，作為削減成本努力的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

編輯：感知芯視界

電動(dòng)知家消息，由浙江吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動(dòng)汽車品牌極星汽車（Polestar）官方宣布，作為削減成本努力的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

該公司近日舉辦的財(cái)務(wù)會(huì)議上，向員工通報(bào)了即將進(jìn)行的裁員計(jì)劃，但沒有透露哪些部門將受到影響。據(jù)極星首席財(cái)務(wù)官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低運(yùn)營成本。他指出公司正在“對(duì)我們的員工隊(duì)伍采取目標(biāo)明確的措施”，并補(bǔ)充道：“鑒于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在努力控制成本。”

極星最新公布的業(yè)績報(bào)告顯示，今年一季度交付量達(dá)1.21萬輛，同比增長26%，預(yù)計(jì)今年全年產(chǎn)量為6萬至7萬輛汽車，低于之前的8萬輛數(shù)字。本次下調(diào)主要由于旗艦車型Polestar 3延產(chǎn)。極星汽車表示，Polestar 3的生產(chǎn)延遲和“影響汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境”是造成這種變化的主要原因。這款電動(dòng)SUV現(xiàn)在預(yù)計(jì)將在2024年初投入生產(chǎn)。

極星汽車是總部位于瑞典哥德堡的電動(dòng)汽車制造商，是由沃爾沃汽車和吉利控股共同持有的合資公司。背靠沃爾沃和吉利兩棵大樹“車二代”極星的橫空出世曾為萬眾矚目。

然而，截至目前極星汽車旗下總共有四款車型，但無一例外均遭受了量產(chǎn)交付難題。極星的首款產(chǎn)品Polestar 1于2017年10月發(fā)布，售價(jià)145萬且每年限量銷售500輛，但整整耗時(shí)兩年才正式上市；第二款產(chǎn)品Polestar 2于2019年2月發(fā)布，對(duì)標(biāo)特斯拉Model3，最終拖了近一年半才啟動(dòng)交付。而如今，Polestar 3的交付周期也被拉長，至少要再等一年以上時(shí)間。

對(duì)于市場來說，遲緩的產(chǎn)品節(jié)奏，影響了其市場表現(xiàn)。極星方面解釋稱，由于沃爾沃汽車公司針對(duì)純電平臺(tái)必須做進(jìn)一步的軟件開發(fā)和測試，Polestar 3的生產(chǎn)從最初的2023年年中推遲到2024年第一季度。一邊是滯后的生產(chǎn)，一邊是慘淡的盈利情況。財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度凈虧損為900萬美元，相比去年同期的2.75億美元凈虧損有所縮減。2022年，極星國內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)僅為1719輛。

對(duì)于電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)來說，今年第一季度是一個(gè)艱難的季度，它們面臨著來自中國新玩家和老牌對(duì)手的日益激烈的競爭。

特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)以及高利率進(jìn)一步?jīng)_擊了資金緊張的初創(chuàng)企業(yè)。而在中國市場以外的地區(qū)，極星也不夠閃亮。J.D.Power公布的2022年美國汽車出廠質(zhì)量研究報(bào)告中，極星位列倒數(shù)第一。

當(dāng)年，極星在美國市場召回了66輛Polestar 1，召回原因是車輛所搭載的動(dòng)力電池充滿后溫控系統(tǒng)可能失效，存在發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。除了產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)之外，極星的產(chǎn)品力也較為薄弱。以對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的Polestar 2為例，后者仍未實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、并線輔助這些較為常見的功能，智能化方面與競爭對(duì)手存在較大差距。

此次暫停全球招聘和裁員10%的消息或許預(yù)示著極星的資金流吃緊，極星此前曾表示有足夠的資金可以支撐到2023年。去年11月，極星宣布獲得沃爾沃汽車和PSD Investment兩大股東共計(jì)16億美元的融資支持，以確保該公司在市場動(dòng)蕩時(shí)期的增長計(jì)劃。

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審核編輯黃宇