三菱（Mitsubishi）希望成為世界上最大的碳去除信用經(jīng)銷商。該公司參與了許多污染最嚴(yán)重的行業(yè)，從汽車生產(chǎn)到天然氣、煤炭、石化和塑料。碳信用已經(jīng)成為企業(yè)在聲稱應(yīng)對氣候變化的同時繼續(xù)污染的一種流行方式。

近日，該公司宣布成立一家合資企業(yè)，建立據(jù)稱是世界上最大的碳去除信貸組合。這代表了通過一系列仍有爭議的應(yīng)對氣候變化的策略從大氣中排出的成噸二氧化碳。

這家名為NextGen的新企業(yè)為碳抵消信貸建立了一個新的市場。三菱及其合資伙伴，一家名為“South Pole”的項(xiàng)目開發(fā)商，計劃將其他公司與碳去除項(xiàng)目聯(lián)系起來，以便他們可以購買信貸來抵消部分溫室氣體排放。該計劃類似于Stripe、Alphabet、Meta、Shopify和麥肯錫去年發(fā)起的一項(xiàng)倡議。

NextGen獲得了公司的承諾，將購買價值約20萬公噸的碳去除信用額度。這只相當(dāng)于在半年內(nèi)消除了一個煤電廠的污染。但作為一個新興市場，這20萬公噸已經(jīng)占迄今為止此類碳去除購買量的四分之一。

這也是對新興技術(shù)的巨大投資，可能高達(dá)數(shù)千萬美元，這些技術(shù)仍然昂貴得令人望而卻步。三菱表示，其目標(biāo)是每噸200美元的平均價格，但目前的信貸利率可能是這個價格的三倍或更多。到目前為止，已經(jīng)簽約的買家包括波士頓咨詢集團(tuán)、UBS和LGT、保險巨頭Swiss RE和航運(yùn)巨頭Mitsui O.S.K. Lines。

到目前為止，他們正在從三種不同的項(xiàng)目中購買信貸，每一種都有爭議。Occidental Petroleum公司領(lǐng)導(dǎo)了一個項(xiàng)目，該公司正在德克薩斯州建造一座工廠，用于過濾環(huán)境空氣中的二氧化碳。公司已經(jīng)利用該項(xiàng)目銷售了所謂的“凈零石油（net-zero oil）”。為了生產(chǎn)凈零石油，Occidental公司將捕獲的碳注入油田，以開采難以開采的儲量。

第二個項(xiàng)目旨在捕獲美國中西部乙醇生產(chǎn)中的二氧化碳，乙醇是一種通常由玉米制成的生物燃料。這個耗資51億美元的項(xiàng)目已經(jīng)引發(fā)了人們對擬建的穿越美國玉米帶的二氧化碳管道的抗議。一旦2024年投入運(yùn)行，該項(xiàng)目預(yù)計每年有能力捕獲和儲存多達(dá)1800萬噸二氧化碳。然而，去年發(fā)表的研究表明，由于農(nóng)業(yè)排放，美國的乙醇生產(chǎn)對氣候的破壞甚至比汽油更大。

芬蘭的最后一個項(xiàng)目通過生產(chǎn)生物炭來大量生產(chǎn)碳信用，生物炭是一種可以通過加熱農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢物來制造的木炭。大約十年前，環(huán)保組織警告說，目前還沒有足夠的證據(jù)表明使用生物炭作為土壤增強(qiáng)劑可以有意義地應(yīng)對氣候變化。從那時起，越來越多的研究表明，在農(nóng)業(yè)中使用生物炭有可能將二氧化碳鎖定在土壤中（盡管很難測量到什么程度）。但一些研究人員警告說，目前還沒有足夠的研究來研究生物炭的制造和廣泛使用是如何導(dǎo)致空氣污染的。

所有這些措施作為氣候變化的解決方案仍然沒有得到充分的證實(shí)。三菱的這一舉措是在類似的碳信貸市場上失敗了幾十年之后提出的，這些市場針對的是更老派的、基于自然的抵消計劃，如植樹造林。防止氣候變化惡化的唯一最重要的方法是首先停止化石燃料產(chǎn)生溫室氣體排放，而這是任何抵消或捕獲碳的計劃都無法做到的。